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2014北京國際車展即將在4月20日開幕，眾多汽車廠商也相近公布了參展車型；而近日從相關處獲得了英菲尼迪的參展陣容，亮相的車型包括旗下現有的車型之外，還將在國內首發Q50 Eau Rouge性能版車型、Q30概念車、QX60 Hybrid車型。
Q50 Eau Rouge已經在今年1月份的北美國際車展上全球首發亮相
其設計靈感源于F1賽車
概念版車型的內飾極具戰斗氣息
英菲尼迪Q50 Eau Rouge已經在今年1月份的北美國際車展上全球首發亮相，并且在3月份的日內瓦國際車展上公布了其動力系統；其設計靈感源于F1賽車，同時新車所裝配的空氣動力學套件也是英菲尼迪同紅牛車隊共同研發而成的；為降低整車質量以及提升空氣動力學性能，新車套件、車頂等多采用碳纖維材質打造。
概念版Q50 Eau Rouge搭載了3.8T V6雙渦輪增壓發動機
新車還配備了了一套前后軸扭矩分配為50：50的全時四驅系統
動力方面，概念版Q50 Eau Rouge車型動力來自日產GT-R高性能跑車；為3.8T V6雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為400kW、峰值扭矩更是達到了600Nm，其功率和扭矩均超過了寶馬全新M3車型搭載的3.0T雙渦輪增壓發動機（功率為320kW；扭矩為500Nm）；傳動與之匹配的是7速自動變速器，此外還包括了一套前后軸扭矩分配為50：50的全時四驅系統；使其百公里加速僅需要4秒，極速更是達到了290公里/小時。
Q30將擁有三段可調節的車身高度
據英菲尼迪官方表示，Q30概念車并不是跑車、也不是掀背車、更不是跨界車。而它是一款把這三者的氣質融合在一起的超級跨界車。據悉，Q30將擁有三段可調節的車身高度，車主可以根據不同的需要調整整車離地間隙以實現上述三種車的功能。
Q30同Etherea概念車尺寸類似
其基于奔馳的MFA平臺進行開發
車身尺寸方面，Q30同Etherea概念車尺寸類似，車身長度不超過4.5米，但是軸距將達到2.7米左右，從而保證了良好的內部空間和乘坐舒適度。其基于奔馳的MFA平臺進行開發，這個平臺采用前麥弗遜、后多連桿的懸架布局形式，擁有良好的操控性，同時成本也可以得到很好的控制。
QX60 Hybrid混動版車型將在本次車展期間上市銷售
動力系統配有2.5L機械增壓汽油發動機和15KW電動馬達
官方公布的百公里綜合油耗僅為9L
QX60 Hybrid混動版車型將在本次車展期間上市銷售；其在造型設計上基本沿用了普通版車型的設計，只是換裝了不同的動力系統；動力系統配有2.5L機械增壓汽油發動機和15KW電動馬達，搭配鋰離子電池最大功率可達186KW，最大扭矩329Nm。帶有CVT變速箱，并提供前驅或者智能四驅系統選擇。官方公布的百公里綜合油耗僅為9L。
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編輯點評：豐富的配置及強大的動力是亮點，但這個價位如果讓編輯選擇，這款車肯定不會首選！
在2012年8月31日開幕的成都車展上，英菲尼迪JX正式在國內首發亮相。據悉，該車將在9月份上市銷售，此前曝光的售價區間為64.5-74.5萬元。
在成都車展上國內首發亮相的英菲尼迪JX
英菲尼迪JX外觀細節
英菲尼迪JX定位于QX與FX系列之間，基于日產樓蘭MURANO的平臺而打造。該車內部采用3排7座設計，其第二排可以60/40、第三排座椅可以50/50分割比例放倒。
英菲尼迪JX內飾
英菲尼迪JX內飾細節
新車配備了自適應巡航系統、Bose品牌音響系統、8英寸觸摸顯示屏、XM NavTraffic實時路況信息系統、三區自動空調、全景天窗以及電動后遮陽簾與電加熱座椅等舒適性裝備。另外，導航、后座DVD娛樂系統等則作為選裝設備。
英菲尼迪JX車尾
英菲尼迪JX的尾門
動力方面，英菲尼迪JX搭載了一臺3.5升V6發動機，最大功率為269馬力，峰值扭矩達到336牛·米。傳動部分匹配CVT無級變速器。
[汽車點評網 新聞] 在日前開幕的2011洛杉磯車展上，英菲尼迪官方正式對外發布了旗下首款7座版跨界車型JX系列。這款英菲尼迪旗下第六款車型定位于QX與FX系列之間，并將基于母公司日產樓蘭MURANO車型平臺打造。預計新車將于明年初正式投放北美市場，并有望于明年三季度引入國內。
英菲尼迪JX系列
量產版的英菲尼迪JX在設計方面采用了與此前發布的Etherea概念車相同的設計風格，尤其突出體現在其前臉造型方面，與M系列/QX系列基本相同，全新家族式“H”造型鍍鉻進氣格柵鑲嵌其中，使其前臉效果看起來十分兇悍，類似于鯊魚式前大燈組搭配圓形霧燈更是堪稱前臉部分點睛之筆。
來到側面及尾部造型方面，無論是流線型的車身線條還是高挑的腰線以及突起的輪拱都讓我們感受到了其整體所散發出來的立體感。JX的尾部造型十分飽滿并富有張力，注入了LED燈源的尾燈組則讓其尾部造型融入了時尚科技感。此外，后保險杠上面兩個條狀的反光板也令其在夜間行駛時，整車安全性明顯增強。
內飾方面則熟悉不過，JX系列秉承了英菲尼迪家族一貫的奢好表現，大量實木配以真皮內飾的裝飾以及眾多高科技配置的介入似乎像世人傳達著什么叫做完美。
特別需要介紹的是，作為英菲尼迪旗下首款采用了3排7座布局的車型，其第二排可以60/40、第三排座椅可以50/50分割比例放倒。并且由于后門的加長，第三排座椅乘客出入時無需放倒第二排座椅。
