動(dòng)力很不錯(cuò)，輸出很穩(wěn)定，起步?jīng)]有肉感，提速肯定是反應(yīng)很快的，高速?zèng)_起來很爽的感覺，但是還是要慢點(diǎn)開車，安全。

我覺得我是得心應(yīng)手，電動(dòng)助力的方向盤，再加上真皮包裹很有感覺，路感絕對的清晰，剎車很靈敏，這給我很大的駕車信心，駕駛的樂趣還是讓我很爽的。

品牌具有優(yōu)勢，感覺比較高級(jí)，另外，底盤比較純粹，運(yùn)動(dòng)性能較好。

尾箱的容積并沒有想象中的大。

裝配工藝和用料很有寶馬的感覺，前后排的空間比較好，能坐5個(gè)人左右，另外后排中間的那個(gè)位置坐上去之后會(huì)不舒服，畢竟鼓起的大包真的礙腳。
油耗的表現(xiàn)值得表揚(yáng)，平均9.1個(gè)。

白馬很漂亮，回頭率很高，操控也極其的出色。

后排的出風(fēng)口，油耗偏高。

8速采埃孚，搭配2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)還是可以的，另外，接近5050的重力布局，也是可圈可點(diǎn)的，能夠給操控帶來非常只管和明顯的變化。
油耗11.7，我認(rèn)為還有下降的潛力，畢竟還沒有過磨合期。

外觀漂亮，起步售價(jià)較低。

空間較小，油耗高

買了入門的車，優(yōu)惠比較大，也算是滿足了藍(lán)天白云夢想。X1也算是駕馭者之車了，開起來非常的順暢，動(dòng)力也勉強(qiáng)夠用，平時(shí)也就我一個(gè)人用，所以對于空間的表現(xiàn)我是十分的滿意的。另外，在油耗的變現(xiàn)上，我個(gè)人不是很滿意，不知為啥一直在12個(gè)左右，我看有的車友的油耗都在9個(gè)左右，難道是因?yàn)槟ズ掀跊]過？

寶馬品牌比較具有優(yōu)勢，比奧迪的等級(jí)感覺要更加的高級(jí)一點(diǎn)，個(gè)人意見啊。新款x1的底盤大家都知道是上代3系E90的底盤，操控性能和機(jī)械性能還是很強(qiáng)大的，比同級(jí)別的要好一些，普通功率版本的2.0T的動(dòng)力勉強(qiáng)，當(dāng)然還是能夠跑進(jìn)10秒內(nèi)的。

外觀我就不作評價(jià)了，表現(xiàn)出了應(yīng)有的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，也符合寶馬的一貫風(fēng)格，但是內(nèi)飾的質(zhì)感和用料就相對沒有奧迪和奔馳厚道了。此外空間方面后備箱的表現(xiàn)不是令人非常滿意。

品牌拉風(fēng)，泡妞神器。性能出眾，滿足藍(lán)天白云夢想和小小的虛榮心。

舒適感欠佳，內(nèi)飾老土，中的配置沒有電耳和倒車影像。

空間的表現(xiàn)寬敞，本人身高174，調(diào)整好坐姿高度和深度后空間不錯(cuò)，后排略顯局促，中央隆起比較高。坐三個(gè)壯年小伙會(huì)不太舒適，試駕的是20i的涉及套，地板油的推背感十分的不錯(cuò)，但是選擇了18i的低功率版本，但是動(dòng)力還是不錯(cuò)的。
油耗在磨合期一度高達(dá)14個(gè)，因?yàn)槲宜�在的城市比較擁堵，加之比較喜歡開猛車，所以略高。

寶馬x1的性價(jià)比很高，低配的車已經(jīng)到了30萬還要往下，但是在配置上可能就要差些。寶馬的操控?zé)o論在哪里都是值得稱道的地方，所以相對而言還是十分有優(yōu)勢的。平時(shí)開起來空間能夠滿足出行的需要，也能夠滿足短途旅行的需要。油耗表現(xiàn)令人滿意，10個(gè)左右，有時(shí)候能夠開到7個(gè)，不過是高速的油耗。

后驅(qū)+SUV+藍(lán)天白云。

領(lǐng)先版的是合成皮的座椅，傷不起。

買車時(shí)在領(lǐng)先和時(shí)尚之間一直徘徊，3萬塊，導(dǎo)航氙氣大燈，與真皮座椅的糾結(jié)。最后還是選擇了領(lǐng)先，用真皮換了導(dǎo)航氙氣自動(dòng)空調(diào)，代價(jià)就是三萬塊加合成皮座椅。
不過，省去后期 改裝的麻煩也值得。
外觀不說了，大家都知道寶馬什么樣子，好不好自己心里都十分的清楚。
前排空間可以，后排空間擁擠。
操控沒得說，寶馬的優(yōu)勢所在。
油耗，只要溫柔，都在10一下。

說實(shí)話，這車的性價(jià)比不是很高。
奧迪q3非常的漂亮，回頭率很高，操控性能也很好。
空間不錯(cuò)，前排空間很舒服，頭部空間尤其充裕。后排頭部空間稍微擁擠，但是如果是女生坐的話就沒問題。
2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)8速的zf變速箱表現(xiàn)十分優(yōu)秀，起步感覺很快，稍微加大油門，推背感十足。
操控也符合寶馬運(yùn)動(dòng)的定位，指向精準(zhǔn)，操控?zé)o敵，方向盤略輕。油耗基本在12左右，感覺有點(diǎn)高，希望磨合期過后還能下降。

寶馬的品牌優(yōu)勢很大，比起奧迪感覺更高級(jí)一些。當(dāng)然這是個(gè)人意見。
新的x1底盤雖然是e90的平臺(tái)，操控性能和機(jī)械性能還是比較出眾的，甚至比同級(jí)別要更好一些。
低功率版本也能滿足駕駛員對動(dòng)力的需要，我的就是低功率版本的。百公里加速也基本能在10秒內(nèi)完成。
內(nèi)部的空間比較充足，比起奧迪q3可能要好些。
油耗控制的也相對不錯(cuò)，基本在10個(gè)左右。

外觀大氣，時(shí)尚。寶馬操控一貫都比較好，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速時(shí)帶來的推背感十足。用30萬不到的價(jià)格買臺(tái)寶馬還是很值得的。
遺憾的是低配的沒有前置雷達(dá)，沒有定速巡航，沒有真皮座椅。外觀方面沒有較大的改變，車子看起來有點(diǎn)小。
空間方面表現(xiàn)的還是很不錯(cuò)的，頭部空間很充足。

國產(chǎn)之后質(zhì)量被沒有縮水，做工依然很精良，在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)不錯(cuò)，繼承了寶馬一貫的精準(zhǔn)的傳統(tǒng)，在動(dòng)力表現(xiàn)上，即使是20i也足夠使用，8at的變速箱十分平順，內(nèi)飾是也繼承了寶馬的一貫風(fēng)格，大雞腿是提高逼格的利器，實(shí)際使用中也表現(xiàn)優(yōu)異。

操控好，我的是4驅(qū)。走彎道最能顯示優(yōu)越性。跑長途省油，噪音也小。對于一個(gè)人經(jīng)常跑跑空間足夠，偶爾坐其他人擠一下沒問題，總不能為不擠天天開大車吧？此車功能齊全，有內(nèi)外防眩目，這個(gè)太實(shí)用了。電動(dòng)折疊后視鏡。加熱坐椅帶記憶。

缺點(diǎn)，坐椅不舒服，減震差，配件貴。據(jù)說大燈固臂容易斷裂。此屬質(zhì)量問題。

動(dòng)力充沛，前排空間不錯(cuò)，視野開闊。車體不算龐大，操控較好 后排腿部空間略差，不過家庭用也湊合 綜述：總體不錯(cuò)。因剛提車，油耗還沒真實(shí)反映出來。

X1真的不錯(cuò)，雖然外形不夠大，但是整部車子用料很扎實(shí)。個(gè)頭沒有別的SUV大不過體重比日韓的還要重一些！跟途觀一樣。1.6T1.7噸 最滿意的不得不說超空、動(dòng)力：途觀我與試駕的，那個(gè)車的操控、動(dòng)力也不錯(cuò)。不過在我試駕了X1之后，無論是超空還是動(dòng)力都是X1強(qiáng)。

動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快。無論是從禁止開始加速（在DS模式下），還是100公里以上的繼續(xù)提速，都能感覺到源源不斷的動(dòng)力。操控一流，高速140以上車身穩(wěn)定，換擋平順，過彎平穩(wěn)，給人以很強(qiáng)的過彎信心，冰雪道路無打滑，路感強(qiáng)烈（也許有人認(rèn)為這是缺點(diǎn)）。

寶馬，牌子硬，后驅(qū)車，懸掛的調(diào)教很運(yùn)動(dòng)，
而且X1是由3系來的，和3系是同一底盤，所以駕駛樂趣自然不用說。
寶馬X1性價(jià)比最高的就是那款18i豪華版31.9萬元。
采用的是2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)六擋手自一體變速箱，150馬力。
平時(shí)在市里開推薦這款既省油又省錢，
喜歡追求動(dòng)力喜歡超車經(jīng)常跑高速并且不在乎多個(gè)幾萬大洋的話就上2.0T的20i豪華版。
八檔手自一體，184馬力開起來絕對拉風(fēng)。

懸掛太硬，過一些炮彈坑的道路是減震響聲較大，咚咚咚的，減震的舒適性一般

操控一流，高速140以上車身穩(wěn)定，換擋平順，過彎平穩(wěn)，給人以很強(qiáng)的過彎信心，底盤高度基本能滿足絕大部分的道路需求，過攀枝花至華坪的爛路無壓力，基本不用選擇道路。

方向盤很重，不是一般的重，絕對能鍛煉肌肉（想買的妹妹注意，這個(gè)會(huì)使你的胳膊變粗的）； 2、內(nèi)飾很差，我老婆說連別克（買前去看過別克）都不如；反正是很對不起寶馬的品牌，這個(gè)內(nèi)飾，放在5、6萬的車上差不多； 3、動(dòng)力一般般； 4、車子很穩(wěn)，特別是高速上很穩(wěn)； 5、油耗電腦顯示10.3； 6、密封很好，噪音控制的很好。

雖然X1的空間比較小，但是絕大部分時(shí)間都一個(gè)人用。180I豪華版性價(jià)比是比較高的。遺憾的是變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)老了點(diǎn)，算了，也是經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)吧。配目前的承載，還是綽綽有余的。