86的外觀還是比較拉風的，流暢的線條感有著濃郁的運動氣息。澳洲GT版用的是和國內(nèi)一樣的16寸腳，說句實話，我覺得原廠16寸的花型比17的好看，但的確是有點小了。

跑車的懸掛調(diào)校讓86在舒適性上肯定和那些轎車不能相提并論，懸掛非常硬，因此在這車上會相當痛恨減速帶。但除此以外前座的乘坐感尚可，原廠座椅的包裹能力也算是不錯。值得一說的是發(fā)動機聲浪在車內(nèi)還是能清楚的聽見的，對于轎車來說肯定不是好事。但對于這么一輛注重運動的跑車來說，我覺得感受相當不錯。

用流行的設計語言詮釋經(jīng)典車型 內(nèi)飾充滿運動元素 一切以玩樂至上

最喜歡的就是豐田86那充滿動感的外形，操控靈活，駕駛輕松，油耗合理。

車子外觀非常酷很吸引人，而且排氣氣浪聲也很好聽

動力原廠在不加渦輪的情況下，說實話，馬路是夠用的，其他并不想評價，因為買的目的不一樣，對于我來說，夠用

跑車，無框玻璃，前置后驅(qū)，輕量化，86，升功率100馬力，油門響應極快，變檔行程極短，路感清晰，指向精準，入彎感受極佳，作為代步車也能盡職盡責。

空間只有四個座，空間比我想象的大。坐姿很低，進出車的時候需要費勁一些。如果后排不坐人的話，前排頭部腿部空間都非常充裕的。

操控這是86最大的優(yōu)勢，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明顯是下過一番功夫的懸掛調(diào)教。86在轉(zhuǎn)向時的路感可以說是相當?shù)那逦�，這點在拉山路的時候就顯得格外的明顯。每個彎道車輛都會把路面的信息直接傳達給駕駛者。讓人做出最正確的判斷。

開到現(xiàn)在NA2點0排量里最快的也是轉(zhuǎn)速最高的，如果有個渦輪更加滿意。靈活的甩尾，讓你感覺后面和你pp連在一起。

座椅包裹性好，比較顛，尤其強化過以后。換擋速度極快，換擋撥片比預期要更快。目前最快跑到215，還能往上走，但是前提是7400換1檔，7500斷油

操控簡直是完美，很多百萬級別的跑車不見得比它好，稍微改裝一下那就真的完美了 這個價位做到這樣的操控性，無可匹敵！不是幾句話可以涵蓋的

精準的操控，完美的車身比例和重量，極佳的可玩性。前排空間完美，橫縱向絕對一流。后排對于一輛4米2的小跑車，絕對算寬敞了 車內(nèi)的常用空間絕對夠用，但后備箱其實就是個玩笑。

車子外觀非常酷很吸引人，而且排氣氣浪聲也很好聽 前面空間不錯，不管是駕駛室還是副駕駛室，坐進去都很舒服。跑車的味道很足。后備箱很小，容納體積不大，總的來說這是一輛跑車，不是拿來拉貨的 全新發(fā)動機，200匹馬力又是自然吸氣，應付平時的馬路已經(jīng)是很強拉。起步?jīng)]有肉感，很響應。應該可以說有刺激的推背感的。個人覺得這價位的跑車動力值！

作為一個前置后驅(qū)的小跑車，我并不想說明什么，本身這就是個非常出色非常讓我感覺上手很簡單的車型，在避震改良后，更加讓我感覺這輛小鋼炮帶來的魅力和實用性和使用性的滿意

操控。高速過彎非常穩(wěn)定，很多車需要剎車過的彎，86可以很穩(wěn)定地通過。方向沉穩(wěn)，指向精準。