很好的動(dòng)力，造型很酷，賽道上可以，中國的道路出現(xiàn)，罰款都交不起。駕駛證都要被吊銷。

與之搭配的是一臺(tái)6檔手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器把1系M推向了極端純粹駕駛樂趣的境界。

這款車最搶眼的是動(dòng)力，這是一臺(tái)寶馬N54系列3點(diǎn)0L直列6缸雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩450Nm

這款車最搶眼的是動(dòng)力，這是一臺(tái)寶馬N54系列3點(diǎn)0L直列6缸雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩450Nm。與之搭配的是一臺(tái)6檔手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器把1系M推向了極端純粹駕駛樂趣的境界

只是儀表盤需要改建一下，不每款車的儀表盤都一個(gè)樣，是不是改為炮筒式，這樣會(huì)更好看

D調(diào)的入門級(jí)小鋼炮，V6的發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手動(dòng)的組合使駕馭者能充分享受到極致的操控快感！

品牌形象好，做工好，操控一流，駕駛樂趣無窮，雖然沒有那些超跑那么快，但是很好開。而且價(jià)格低

車內(nèi)空間可能比較小，油耗可能偏高。實(shí)用性有點(diǎn)欠佳吧，畢竟是太性能車，而且是個(gè)COUPE。

總的來說是一款很好的車子，至少在價(jià)格和操控上都無可挑剔，電子輔助介入的時(shí)間段近乎完美。

外觀犀利，空氣套件十分具有戰(zhàn)斗力，寬體的設(shè)計(jì)更利于這款小鋼炮的發(fā)揮，四出的排氣讓人血脈噴張，激起無限駕駛欲

飾過于簡(jiǎn)陋，BMW這樣的大廠內(nèi)飾做工太過單調(diào)，塑料件過多，尤其是看完A45 AMG的內(nèi)飾，那真是，一說都是淚

雖說操控是寶馬的王牌，但內(nèi)飾最起碼要對(duì)起德國三駕馬車的稱謂吧，奔馳的做工，奧迪的科技，寶馬只有操控，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，希望寶馬可以與時(shí)俱進(jìn)，更加注重內(nèi)飾的用料和設(shè)計(jì)，這也是每個(gè)寶馬車主的心聲

擁有M3的底盤和懸掛調(diào)教，操控非常精準(zhǔn)，加上LSD的介入，漂移過彎信心十足，只要你想，沒有它做不到的

本人非暴力駕駛者，只是在沒人的寬路上偶爾撒撒歡，油耗方面令我特別滿意，最高13點(diǎn)6，最低10點(diǎn)6，平常駕駛最多11

座椅還算可以，因?yàn)閼覓爝^硬的問題，加上底盤剛性很大，所以過減速帶時(shí)會(huì)讓人十分難受，但是硬硬的懸掛帶來的清晰的路感，所以各有利弊

低調(diào)，白色更低調(diào)，可以無聲無息強(qiáng)奸一些稀奇古怪的車，和一些神車 線性而又暴力，兩個(gè)渦輪就是比一個(gè)渦輪好

側(cè)面很低調(diào)，詳看前臉，有一種壞小子卡通感覺，后屁股很粗壯，象舉重運(yùn)動(dòng)員下蹲要發(fā)力的感覺！

車感超級(jí)好，反饋很強(qiáng)，高速過彎在推頭時(shí)能讓你感受得到，那種感覺就像穿在腳底的滑冰鞋！并作出反應(yīng)！

舒適型還可以吧，反正不是非常的舒適 不過也可以了 最滿意的我感覺是他的操控性

剛買的一系車再空間上對(duì)我來說卻是不是很重要 所以 空間還算可以吧，夠個(gè)小孩子做做就行 所以 夠了

目前才開3000公里 在很多地方?jīng)]有深入的了解過，操控性和在駕駛過程中，特別是在運(yùn)動(dòng)模式上 還是比較爽的，但是在配置細(xì)節(jié)上確實(shí)和別的同級(jí)別車型上還是差點(diǎn)的 ，比如說USB和藍(lán)牙系統(tǒng) 都沒有，別的暫時(shí)還不知道有什么要注意的，以后車子時(shí)間開長(zhǎng)了就知道了

認(rèn)識(shí)1M的人很稀少，很多人都認(rèn)為是改的，硬說是2出改4出，換包圍，改輪轂，，，竟然把我改裝清單都列出來了，我無語了，不解釋！��！個(gè)人覺得1M真的很漂亮

對(duì)于這么一臺(tái)小車，超12個(gè)油，，，好像有點(diǎn)高，不過想想性能車這個(gè)油耗能接受

使用來說，沒有性價(jià)比，就兩個(gè)門，后排進(jìn)不去，地盤很硬，手動(dòng)市區(qū)也悲劇。。。性能來說是超值�。�！60W的車有這個(gè)性能很神奇！據(jù)說是因?yàn)橛昧薢4的發(fā)動(dòng)機(jī)和M3上很多配件，降低了開模成本，都則上70W。

空間真的還可以，后排空間比想象的大，做人沒一點(diǎn)問題，就是后排上下車比較麻煩，不待見人。

地盤很硬，還好座椅舒適。配置也還不錯(cuò)，畢竟是1系的頂配，沒有很多花哨的配置，都很使用！不過進(jìn)口中國的選配都被閹割了，不爽。

人車合一，漂移感覺很棒，那個(gè)心臟跳的。。。側(cè)向支撐到位，可以感到每個(gè)輪胎的狀態(tài)，很自信

M系列專屬方向盤

剎車系統(tǒng)的性能，可以說比和各類普通寶馬沒什么區(qū)別的135i的好上不少。

配置比較高，性能非常好

價(jià)格有點(diǎn)高

配置比較高，性能非常好

M135i配備了寶馬的專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)，中控臺(tái)上采用8.8寸高清屏幕，可以通過iDrive系統(tǒng)操作，并融合了DVD和MP3功能。經(jīng)典的3.0升直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為320馬力，峰值扭矩450�！っ�。傳動(dòng)匹配8速運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速器，并在方向盤后方配備了換擋撥片，手不離開方向盤就可實(shí)現(xiàn)換擋操作。新車百公里加速僅需4.9秒，運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)異。

手不離開方向盤就可實(shí)現(xiàn)換擋操作，哇哦超贊！

新車底盤由BMW M運(yùn)動(dòng)車部門進(jìn)行了專門調(diào)校，并配備了18寸五幅V型運(yùn)動(dòng)輪轂。車尾的“M135i”標(biāo)識(shí)彰顯了它的特殊身份

又是寶馬高性能車M系列的入門車型