感覺有勁動(dòng)力隨踩隨到，車輕挺靈活，胎噪不小，開40多就聽的很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的很好，剎車不錯(cuò)，一踩就有但沒試急剎，內(nèi)飾做工感覺比思飾不差。但是感覺車身比較單�。ㄓ锌赡苁切睦碜鲇茫�，對(duì)了還有一點(diǎn)，感覺這5AT換檔挺明顯的，最起碼不如馬6的5AT平順

燃油經(jīng)濟(jì)性一般，綜合油耗在7．5個(gè)左右。內(nèi)飾用料一般，但做工比較精細(xì)，在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型中處于領(lǐng)先水平，部分網(wǎng)友反映發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、路噪明顯等小毛病明顯多見。

儲(chǔ)物空間十分豐富，各種雜物都能找到相應(yīng)的位置存放，后排地板處理出色，對(duì)于一般家庭使用來說，后排乘坐三人的幾率還是比較高的，較平的地板保證了后排中間乘客的乘坐感受，細(xì)節(jié)地方體現(xiàn)廠家的用心之處。

思銘采用了第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，不過在前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)上與老款思域有較大的區(qū)別。用戶可以看到思銘已經(jīng)采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。

從車身尺寸上看，思銘與國(guó)產(chǎn)第八代思域也并非完全相同，車身長(zhǎng)度增加了45mm，而在寬度、高度和軸距上則沒有變化，預(yù)計(jì)車內(nèi)空間也會(huì)與老款思域基本相同。

該車的整體設(shè)計(jì)與老款的思域相差甚微，不論車身長(zhǎng)度還是空間表現(xiàn)上都極為相似，只是在前大燈及尾燈上有所變化。

動(dòng)力方面，八代思域的1．8L i-VTEC（R18A1）發(fā)動(dòng)機(jī)和5速變速箱都一并放到了思銘上，1．8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kw／6300rpm，最大扭矩174Nm／4300rpm。在參數(shù)上雖然比目前的第九代思域的1．8L發(fā)動(dòng)機(jī)略低，但在駕駛感覺上的區(qū)別并不明顯。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱或5速自動(dòng)變速箱。

思銘與思域共用相同平臺(tái)我已經(jīng)在文章中說過多次，動(dòng)力系統(tǒng)上當(dāng)然也與思域保持相同的一致，這款1．8L i-VTCE自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了目前比較少見的單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，一根凸輪軸就實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)16氣門，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊精密，發(fā)動(dòng)機(jī)重量得以減輕。

想必了解本田的朋友從思銘的身上已經(jīng)看到了第八代日規(guī)思域的影子，這樣的外觀對(duì)于那些苦于將思域升級(jí)為TYPE-R的車迷來說節(jié)省了一大筆開支，僅僅只需更換TYPE-R的前后保險(xiǎn)杠。就算不更換，我在看來思銘的外觀相比第八代思域也更年輕了許多。

思銘給人的第一感覺很像思域，時(shí)尚的外形很符合我的口味，讓我忍不住想多了解一下。經(jīng)過銷售顧問的詳細(xì)介紹我才知道，原來思銘正是基于思域平臺(tái)打造的，動(dòng)力油耗、操控等方面基本跟思域一樣。