多的不想說

內(nèi)飾一般般

三菱勁炫ASX，值得你擁有。

底盤太扎實(shí)了，前排空間巨大，后排空間太小，油耗低，動力足。操控非常不錯。舒適性前排比較滿意。

車窗膠條3個月就老化發(fā)響了，尤其崎嶇路面時。

乘坐空間夠用，儲物空間尚可！提速表現(xiàn)良好，動力輸出強(qiáng)勁！轉(zhuǎn)向良好，指向明確！油耗低，符合預(yù)期！

外觀設(shè)計(jì)優(yōu)秀，大嘴兇猛，回頭率高；4B11發(fā)動機(jī)帶動1。4噸的小車動力澎湃，提速、超車都很便利、挺爽；電動助力方向盤輕盈、指向清晰；底盤扎實(shí)，路感清晰，過彎側(cè)傾控制較好；空調(diào)制冷迅速。

沒有導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)或者后視影像。

空間前排可以，后排夠用，后排靠背太直，長途乘坐容易疲勞；尾箱較小。4B11發(fā)動機(jī)確實(shí)可以，只要肯給油動力澎湃。

四驅(qū)尊貴版，優(yōu)惠以后的價格和配置，算是這個價位中性價比最高的合資SUV了！最讓人滿意的，就是進(jìn)口的4B11發(fā)動機(jī)，變速箱及4驅(qū)系統(tǒng)。

這個價位的內(nèi)飾勁炫算差的。

前排座椅還行，后排座椅包裹性一般，但是全景天窗給后排加了分！效果確實(shí)很好很給力！外觀很喜歡！前半部分很有線條。

油耗絕對是亮點(diǎn)，我從店里提車出來加滿一箱油406元，跑了1000公里。目前第二箱油剛加。跑過一次最低油耗記錄，是4。2L每百公里。

內(nèi)飾方面，有很多不足。

人生第一輛車，對舒適度還是很滿意的。自己加了座椅墊，腳墊等，空調(diào)效果相當(dāng)快速明顯，音響效果也比預(yù)想的要好。

外觀還是不錯的，這也算是勁炫的一個亮點(diǎn)，特別是前臉的鯊魚大嘴。標(biāo)準(zhǔn)版的性價比算是不錯的。

至于內(nèi)飾算是三菱車的通病短板了，不滿意也沒有辦法。

方向盤很靈敏，離合行程稍深，檔位清晰，過彎側(cè)傾不大，2670的軸距使得行駛過彎時抓地感覺明顯。

路上絕對回頭率高。主要小眾車，外形又很亮眼。加裝了行李架和踏板感覺SUV味更足了。

內(nèi)飾還是三菱的通病，比較一般。

電子助力轉(zhuǎn)向不錯。方向盤轉(zhuǎn)向力度不錯，低速很輕。高速比較重。很容易駕控。跑國道高速同級別車中還是挺省油的。

4B11發(fā)動機(jī)確實(shí)很不錯，CVT加速平穩(wěn)。2。0排量夠用了。電子助力轉(zhuǎn)向不錯。方向盤轉(zhuǎn)向力度不錯。

后排靠背較直，長時間坐可能會比較辛苦。

前排空間高低寬敞程度都很合適。后排略小了點(diǎn)，不過反正我開車也很少坐后排。車子前排還不錯。

后排空間和后備箱空間對我來說足足有余，可能第一部車比較小的原因吧。感覺不錯。前排舒適性很好。

車內(nèi)出現(xiàn)小聲異響。

方向盤轉(zhuǎn)向電子助力原地輕松，高速穩(wěn)重，地盤扎實(shí)，過彎十足的信心啊。沒開過好車，感覺不錯。

三菱新勁炫作為人生第一輛車，最滿意她的外觀、底盤和發(fā)動機(jī)，這是我購買新勁炫的首要條件。俗話說的好，選車的關(guān)鍵因素就是車的三大件——底盤、發(fā)動機(jī)和變速箱，買車就是沖著這點(diǎn)來的。

可能是對三菱車的喜愛吧，如果非讓我說出最不滿意的地方，我只能說勁炫的后備箱不大。

要說乘坐空間，我很滿意。勁炫作為4。295M的車長，軸距竟然達(dá)到了驚人的2。67M，真心讓人意想不到。軸距長短決定了車的駕乘空間表現(xiàn)，勁炫后排空間真是讓人無可挑剔。

外觀實(shí)在是大愛，已經(jīng)讓我找不到很好的話語來形容它的美，不管從正前、左側(cè)、右側(cè)、正后，一切都是那么自然，前臉大嘴詮釋了我們年輕時的放縱與不羈。

舒適性是我對勁炫唯一不滿意的地方，主要是因?yàn)闅W藍(lán)德的底盤夠硬。

個人覺得性價比比同級逍客、昂科拉、IX35都好，尤其是它最大賣點(diǎn)的4B11，發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟可靠尢為重要，其次是底盤，變速箱，對三大件我非常有信心。

底盤真的很好，顛簸、波浪路等等都非常的舒服，操控很爽，高速變道很穩(wěn)，前排的舒適性不錯，座位很舒服。

后備箱稍微有點(diǎn)小，但是也夠用。

空間我個人很滿意，前排座椅很不錯，包裹性很好也很軟，后排空間還不錯，就是后排靠背有點(diǎn)直，但是坐習(xí)慣了也覺得就那樣。

操控還不錯，有三菱的運(yùn)動范，方向盤隨著車速的增加會變沉，這點(diǎn)很不錯，開起來很有安全感，尤其是跑高速。

這車我什么都滿意，就是對胎躁不滿意。

外觀絕對是大愛，外觀霸氣、帥氣，年輕人的最愛，三菱越野車的名氣，雖然沒四驅(qū)不去越野，但是三菱代表著一種風(fēng)格、野性！

內(nèi)飾我覺得其實(shí)還不錯，中控大面積的軟性材料覆蓋，挺厚道的。只是在其他車輛內(nèi)飾大幅改進(jìn)的背景下，勁炫的內(nèi)飾顯得較為暗淡，沒有能夠讓用戶眼前一亮的設(shè)計(jì)。

勁炫的座椅太硬，舒適度很一般。

非常非常高，買車之前對比過很多車輛，勁炫尊貴版是所有合資四驅(qū)SUV中最便宜，且配置最高的車型。

性價比超高，是目前國內(nèi)最便宜的合資四驅(qū)車。福克斯寬度1840，勁炫寬度1770，但不論是從外觀，還是從內(nèi)部空間體驗(yàn)，勁炫都要大于福克斯，特別是內(nèi)部寬度空間，駕駛座兩側(cè)的空間明顯好于福克斯。

2。0CVT動力組合偏弱，爆發(fā)力不強(qiáng)。

減震性方面，勁炫對于細(xì)小顛簸過濾的比福克斯要好，具體表現(xiàn)在車輪壓在雙黃線上傳遞到駕駛室的震動要比福克斯小很多，過減震帶的顛簸感也要小于福克斯，我有信心用更快的速度過減速帶。

主駕駛膝部空間較寬敞。頭頂空間足夠。副駕駛膝部空間調(diào)整好，達(dá)到伸屈自如的情況下。在評定后排的情況。副駕駛的頭頂空間足夠。

后排乘坐有點(diǎn)直。

標(biāo)志性的鯊魚嘴那是我的最愛，再加上翠鳥藍(lán)的顏色。在路上的回頭率那是杠杠的。
從左前面或者是右前面都能看到平凡的外表下狂野的內(nèi)心。后面的保險杠不大也不
小，正正好。總之一句話怎么看怎么都?xì)g喜。

總的來說是一輛好車 昨天去看了現(xiàn)車 紅色外觀

勁炫的優(yōu)點(diǎn)是整車進(jìn)口 外形比較殺傷力 個人最喜歡它的大嘴前臉 樹脂的加入也有一定的吸引力。建議買四驅(qū)的，要是越野的話底盤減震做工超越對手應(yīng)該不錯，就是地盤比逍客底了點(diǎn)，全車尺寸是最小的，不過坐進(jìn)去的感覺不是最擠的至少比逍客好，尤其是后排，不過這車是進(jìn)口的，估計(jì)后期保養(yǎng)應(yīng)該貴點(diǎn)

20萬以內(nèi)首選！外觀好，方剛大氣，符合男性，車身沉穩(wěn)，進(jìn)口發(fā)動機(jī)，空調(diào)制冷一流，操控感強(qiáng)，如同賽車一般的發(fā)動機(jī)聲音，帶感！

加速聲音大

中規(guī)中矩，夠用，簡潔，符合三菱風(fēng)格。空間 配置夠用，前排座椅加熱基本可以省略，進(jìn)一步拉低價格。由于車身沉穩(wěn)，比較重，2L加速帶動將近2噸的車身確實(shí)有點(diǎn)···。不過一般城市縣城路面都夠用了。確實(shí)小點(diǎn)，裝東西有點(diǎn)困難，但對得起這個價格。

原裝進(jìn)口的發(fā)動機(jī)和變速器，同級車中唯一標(biāo)配7安全氣囊

作為三菱第一款國產(chǎn)的緊湊型SUV，外觀時尚動感，原裝進(jìn)口的動力系統(tǒng)和變速器系統(tǒng)，值得大家去嘗試！

很喜歡這款車的外觀，很漂亮！
操控、空間、動力這款車做的都是非常好！

外觀比較好看，前臉很有沖擊力！