多的不想說(shuō)

內(nèi)飾一般般

三菱勁炫ASX，值得你擁有。

主駕駛膝部空間較寬敞。頭頂空間足夠。副駕駛膝部空間調(diào)整好，達(dá)到伸屈自如的情況下。在評(píng)定后排的情況。副駕駛的頭頂
空間足夠。

在正常踩油的情況下（去除猛踩油的情況）提速不是很快但是也不
慢。個(gè)人感覺(jué)，很穩(wěn)的往上升的一個(gè)趨勢(shì)。在轉(zhuǎn)速超過(guò)2500以后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)偏
大。我認(rèn)為是4S給的免費(fèi)機(jī)油的事。

比較中規(guī)中矩，低調(diào)的黑色，很適合這個(gè)車(chē)型。總控的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔又大方。多功能方向
盤(pán)很實(shí)用。不足之處就是手動(dòng)的檔把太丑了。

外觀設(shè)計(jì)優(yōu)秀，大嘴兇猛，回頭率高；4B11發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1。4噸的小車(chē)動(dòng)力澎湃，提速、超車(chē)都很便利、挺爽；電動(dòng)助力方向盤(pán)輕盈、指向清晰；底盤(pán)扎實(shí)，路感清晰，過(guò)彎側(cè)傾控制較好；空調(diào)制冷迅速。

沒(méi)有導(dǎo)航、倒車(chē)?yán)走_(dá)或者后視影像。

空間前排可以，后排夠用，后排靠背太直，長(zhǎng)途乘坐容易疲勞；尾箱較小。4B11發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以，只要肯給油動(dòng)力澎湃。

四驅(qū)尊貴版，優(yōu)惠以后的價(jià)格和配置，算是這個(gè)價(jià)位中性?xún)r(jià)比最高的合資SUV了！最讓人滿(mǎn)意的，就是進(jìn)口的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱及4驅(qū)系統(tǒng)。

這個(gè)價(jià)位的內(nèi)飾勁炫算差的。

前排座椅還行，后排座椅包裹性一般，但是全景天窗給后排加了分！效果確實(shí)很好很給力！外觀很喜歡！前半部分很有線(xiàn)條。

油耗絕對(duì)是亮點(diǎn)，我從店里提車(chē)出來(lái)加滿(mǎn)一箱油406元，跑了1000公里。目前第二箱油剛加。跑過(guò)一次最低油耗記錄，是4。2L每百公里。

內(nèi)飾方面，有很多不足。

人生第一輛車(chē)，對(duì)舒適度還是很滿(mǎn)意的。自己加了座椅墊，腳墊等，空調(diào)效果相當(dāng)快速明顯，音響效果也比預(yù)想的要好。

外觀還是不錯(cuò)的，這也算是勁炫的一個(gè)亮點(diǎn)，特別是前臉的鯊魚(yú)大嘴。標(biāo)準(zhǔn)版的性?xún)r(jià)比算是不錯(cuò)的。

至于內(nèi)飾算是三菱車(chē)的通病短板了，不滿(mǎn)意也沒(méi)有辦法。

方向盤(pán)很靈敏，離合行程稍深，檔位清晰，過(guò)彎側(cè)傾不大，2670的軸距使得行駛過(guò)彎時(shí)抓地感覺(jué)明顯。

路上絕對(duì)回頭率高。主要小眾車(chē)，外形又很亮眼。加裝了行李架和踏板感覺(jué)SUV味更足了。

內(nèi)飾還是三菱的通病，比較一般。

電子助力轉(zhuǎn)向不錯(cuò)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度不錯(cuò)，低速很輕。高速比較重。很容易駕控。跑?chē)?guó)道高速同級(jí)別車(chē)中還是挺省油的。

4B11發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很不錯(cuò)，CVT加速平穩(wěn)。2。0排量夠用了。電子助力轉(zhuǎn)向不錯(cuò)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度不錯(cuò)。

后排靠背較直，長(zhǎng)時(shí)間坐可能會(huì)比較辛苦。

前排空間高低寬敞程度都很合適。后排略小了點(diǎn)，不過(guò)反正我開(kāi)車(chē)也很少坐后排。車(chē)子前排還不錯(cuò)。

外觀造型沒(méi)啥說(shuō)的，就看中這顏色和前臉，路感清晰，反饋明顯，比較中庸的調(diào)校。轉(zhuǎn)向良好，指向明確。

漆面比較水，要勤加保養(yǎng)才行吧。

油耗和駕駛習(xí)慣在這輛車(chē)上顯得十分明顯，如果持續(xù)大力踩住油門(mén)的話(huà)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持在高轉(zhuǎn)速而不輕易上檔，小松一下油門(mén)再踩的話(huà)發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速就會(huì)下降，油耗也會(huì)降低。

1、車(chē)輛油耗比預(yù)期的低，百公里綜合油耗6。5左右。2、車(chē)輛操控感確實(shí)不錯(cuò)，高速過(guò)彎穩(wěn)當(dāng)3、外觀絕對(duì)的拉風(fēng)，回頭率很高。

最讓我郁悶的就是白色車(chē)漆實(shí)在是太薄了！

空間對(duì)于三口之家來(lái)說(shuō)確實(shí)是夠用的，就是后備箱空間相對(duì)小了點(diǎn)，放個(gè)整理箱和一個(gè)旅行箱基本就沒(méi)位置了。

后排空間和后備箱空間對(duì)我來(lái)說(shuō)足足有余，可能第一部車(chē)比較小的原因吧。感覺(jué)不錯(cuò)。前排舒適性很好。

車(chē)內(nèi)出現(xiàn)小聲異響。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)向電子助力原地輕松，高速穩(wěn)重，地盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎十足的信心啊。沒(méi)開(kāi)過(guò)好車(chē)，感覺(jué)不錯(cuò)。

三菱新勁炫作為人生第一輛車(chē)，最滿(mǎn)意她的外觀、底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我購(gòu)買(mǎi)新勁炫的首要條件。俗話(huà)說(shuō)的好，選車(chē)的關(guān)鍵因素就是車(chē)的三大件——底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，買(mǎi)車(chē)就是沖著這點(diǎn)來(lái)的。

可能是對(duì)三菱車(chē)的喜愛(ài)吧，如果非讓我說(shuō)出最不滿(mǎn)意的地方，我只能說(shuō)勁炫的后備箱不大。

要說(shuō)乘坐空間，我很滿(mǎn)意。勁炫作為4。295M的車(chē)長(zhǎng)，軸距竟然達(dá)到了驚人的2。67M，真心讓人意想不到。軸距長(zhǎng)短決定了車(chē)的駕乘空間表現(xiàn)，勁炫后排空間真是讓人無(wú)可挑剔。

外觀實(shí)在是大愛(ài)，已經(jīng)讓我找不到很好的話(huà)語(yǔ)來(lái)形容它的美，不管從正前、左側(cè)、右側(cè)、正后，一切都是那么自然，前臉大嘴詮釋了我們年輕時(shí)的放縱與不羈。

舒適性是我對(duì)勁炫唯一不滿(mǎn)意的地方，主要是因?yàn)闅W藍(lán)德的底盤(pán)夠硬。

個(gè)人覺(jué)得性?xún)r(jià)比比同級(jí)逍客、昂科拉、IX35都好，尤其是它最大賣(mài)點(diǎn)的4B11，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠尢為重要，其次是底盤(pán)，變速箱，對(duì)三大件我非常有信心。

底盤(pán)真的很好，顛簸、波浪路等等都非常的舒服，操控很爽，高速變道很穩(wěn)，前排的舒適性不錯(cuò)，座位很舒服。

后備箱稍微有點(diǎn)小，但是也夠用。

空間我個(gè)人很滿(mǎn)意，前排座椅很不錯(cuò)，包裹性很好也很軟，后排空間還不錯(cuò)，就是后排靠背有點(diǎn)直，但是坐習(xí)慣了也覺(jué)得就那樣。

操控還不錯(cuò)，有三菱的運(yùn)動(dòng)范，方向盤(pán)隨著車(chē)速的增加會(huì)變沉，這點(diǎn)很不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)很有安全感，尤其是跑高速。

這車(chē)我什么都滿(mǎn)意，就是對(duì)胎躁不滿(mǎn)意。

外觀絕對(duì)是大愛(ài)，外觀霸氣、帥氣，年輕人的最?lèi)?ài)，三菱越野車(chē)的名氣，雖然沒(méi)四驅(qū)不去越野，但是三菱代表著一種風(fēng)格、野性！

內(nèi)飾我覺(jué)得其實(shí)還不錯(cuò)，中控大面積的軟性材料覆蓋，挺厚道的。只是在其他車(chē)輛內(nèi)飾大幅改進(jìn)的背景下，勁炫的內(nèi)飾顯得較為暗淡，沒(méi)有能夠讓用戶(hù)眼前一亮的設(shè)計(jì)。

勁炫的座椅太硬，舒適度很一般。

非常非常高，買(mǎi)車(chē)之前對(duì)比過(guò)很多車(chē)輛，勁炫尊貴版是所有合資四驅(qū)SUV中最便宜，且配置最高的車(chē)型。

性?xún)r(jià)比超高，是目前國(guó)內(nèi)最便宜的合資四驅(qū)車(chē)。福克斯寬度1840，勁炫寬度1770，但不論是從外觀，還是從內(nèi)部空間體驗(yàn)，勁炫都要大于福克斯，特別是內(nèi)部寬度空間，駕駛座兩側(cè)的空間明顯好于福克斯。

2。0CVT動(dòng)力組合偏弱，爆發(fā)力不強(qiáng)。

減震性方面，勁炫對(duì)于細(xì)小顛簸過(guò)濾的比福克斯要好，具體表現(xiàn)在車(chē)輪壓在雙黃線(xiàn)上傳遞到駕駛室的震動(dòng)要比福克斯小很多，過(guò)減震帶的顛簸感也要小于福克斯，我有信心用更快的速度過(guò)減速帶。

主駕駛膝部空間較寬敞。頭頂空間足夠。副駕駛膝部空間調(diào)整好，達(dá)到伸屈自如的情況下。在評(píng)定后排的情況。副駕駛的頭頂空間足夠。

后排乘坐有點(diǎn)直。

標(biāo)志性的鯊魚(yú)嘴那是我的最?lèi)?ài)，再加上翠鳥(niǎo)藍(lán)的顏色。在路上的回頭率那是杠杠的。
從左前面或者是右前面都能看到平凡的外表下狂野的內(nèi)心。后面的保險(xiǎn)杠不大也不
小，正正好。總之一句話(huà)怎么看怎么都?xì)g喜。

總的來(lái)說(shuō)是一輛好車(chē) 昨天去看了現(xiàn)車(chē) 紅色外觀

勁炫的優(yōu)點(diǎn)是整車(chē)進(jìn)口 外形比較殺傷力 個(gè)人最喜歡它的大嘴前臉 樹(shù)脂的加入也有一定的吸引力。建議買(mǎi)四驅(qū)的，要是越野的話(huà)底盤(pán)減震做工超越對(duì)手應(yīng)該不錯(cuò)，就是地盤(pán)比逍客底了點(diǎn)，全車(chē)尺寸是最小的，不過(guò)坐進(jìn)去的感覺(jué)不是最擠的至少比逍客好，尤其是后排，不過(guò)這車(chē)是進(jìn)口的，估計(jì)后期保養(yǎng)應(yīng)該貴點(diǎn)