大眾e-Co-Motion電動概念車在日內瓦國際車展上正式亮相了，這是一款以純電力驅動的城市緊湊級MPV車型。新車擁有寬大的內部空間和裝載能力，主要用于商業并解決城市物流運輸等方面。

從外觀上看，大眾e-Co-Motion的定位和大眾的Transporter非常類似，像是小號的大眾Transporter，旨在解決城市物流運輸。新車將會是一款定位緊湊級的廂式貨車，但載貨能力并沒有打折扣，電池和驅動結構都被布置在車廂地板下方，司機可以方便地進出車廂內部。并且裝載高度和轎車差不多，十分方便。

動力方面，e-Co-Motion概念車搭載一款后置電動機，最大輸出功率為113馬力，峰值扭矩為269�！っ住Ｓ腥�種不同的電池等級，入門級的電池電量輸出功率是20kWh，最多能維持115km的里程；高一級別的是輸出功率為30kWh的電池，最多能行駛172km；頂級電池的輸出功率為40kWh，最大續航里程為230km。用戶可根據自己的實際情況選擇不同級別的車型。

這是一款以運貨為主的工作車，所以追求空間大、實用。它擁有4．6立方米的裝載體積，而一般洗衣機的體積還不到1立方米，這完全滿足城市送貨需求。e-Co-Motion概念車的長寬高分別為4500×1900×1960mm，大致跟途觀SUV般大。

方頭方腦的e-Co-Motion好像某個卡通形象　依靠專用充電樁充電，目前這點尚不適合我國國情

電池和驅動結構都被布置在車廂地板下方，司機可以方便地進出以及在車廂內穿行，就連裝載貨物也不再需要自動升降機的幫忙了——e-Co-Motion的裝載高度和轎車差不多。

這款車以純電力驅動城市小貨車，名叫e-Co-Motion，靈巧、機動、環保并有著優秀的人機工程學，e-Co-Motion是最完美的城市零散貨運工具的探索。

除了靈巧載貨和電力驅動之外，大眾e-Co-Motion概念車的車身尺寸也比Transporter更加緊湊，其車長4．5米、寬度1．9米、高度1．96米，帶來的優勢自然是可以在狹窄的城市道路上更自由地穿梭。

這款概念車內部擁有4．6立方米的空間，可以實現良好的乘坐和載貨性能，目前這款車型將采用純電動或大眾混合動力系統，不過大眾已經考慮在正式量產后推出普通汽油版本的車型。

e-Co-Motion擁有規整的車廂空間和方便的操作能力。電池和驅動結構都被布置在車廂地板下方，司機可以方便地進出以及在車廂內穿行，就連裝載貨物也不再需要自動升降機的幫忙了——e-Co-Motion的裝載高度和轎車差不多。

靈巧、機動、環保并有著優秀的人機工程學，e-Co-Motion是最完美的城市零散貨運工具的探索。沒有這類汽車的忙碌工作，大型城市的生活用品補給將陷入停滯。而e-Co-Motion用大眾集團優勢的技術條件提供了這類汽車的一個理想解決方案。

除了靈巧載貨和電力驅動之外，e-Co-Motion的車身尺寸也比Transporter更加緊湊。依據不同的車型，Transporter的車身長度大概在4．9米～5．3米之間，而e-Co-Motion的長度僅僅4．55米，甚至比很多城市中級轎車還短，帶來的優勢自然是可以在狹窄的城市道路上更自由地穿梭。

長度縮減了，但e-Co-Motion的載貨能力并沒有縮減。800公斤的有效載荷以及4．6立方米的車內載貨空間足以滿足城市貨物運輸的需求。

在歐洲很多大型城市的狹窄街道上，停在路邊裝卸貨物的e-Co-Motion所占據的停車空間和一些家用轎車差不多，不會像卡車一樣把一個方向的車道全部堵死。

e-Co-Motion它是一款以純電力驅動的城市載貨工具，目的是彌補全球大型城市在貨運路線上的最后一個薄弱環節。

貨運火車和大型卡車可以將城市日常所需的生活物資運輸到郊外，但由于城市道路和交通限制，這些貨物如何快速、靈活、分散地流通到超市、公司和餐館等場所是一個很大的問題。e-Co-Motion的定位和大眾的Transporter非常類似，都是解決大型城市物流最后一個環節的汽車產品，他們較大的載貨能力和靈巧的行駛能力為城市居民提供了很多便利。

e-Co-Motion可以看作Transporter的新能源探索版，它由電池和電動機驅動，在行駛時候不會在市區排放任何二氧化碳。

仔細觀察可以看到，ss還配備了自動大燈功能。希望量產引入國內時不要被閹割。

中控臺造型簡潔，可以看到e-Co-Motion沒有裝配傳統的換擋桿，耳屎采用少見的旋鈕式選擇，這是因為設計師保留了駕駛席與副駕駛中間的走到，方便駕駛員從駕駛席直接走入貨倉拿取貨物

作為新時代的車型，電子手剎去自動駐車出現在他身上并不令人意外，同樣希望量產后得以保留。側滑門一集平整的貨倉面可以方便使用者簡單快速地搬運貨物。

e-Co-Motion并沒有因為廂式貨車的定位而弱化內飾設計，相反e-Co-Motion內飾讓人有種商務用車的感覺。

方向盤采用平底4輻造型，上面并沒有多功能按鈕，在這一點上ss還是很好契合了他廂式貨車的定位。

仔細觀看儀表盤就可以發現，e-Co-Motion是一輛電動車。電機被放置在后軸之上，惦記最大功率85kw，最大扭矩270N·m。未來將為用戶提供3種電池組，20kw·h版本可提供約100km的續航力，30kw·h的版本續航里程150km，若有長途駕駛需求，則可選擇40kw·h的電池組，續航里程可以達到200km。

e-Co-Motion車身側面并沒太多設計感，腰線從車頭燈貫穿達到尾燈，幫助他看起來略顯修長，235／45 R17的輪胎在他身上看起來有些袖珍。

e-Co-Motion并沒有因為是概念車的原因就“隨波逐流”地使用攝像頭代替外后視鏡。

e-Co-Motion使用LED尾燈組，為了方便貨物進出，他的車尾并沒有采用夸張的造型，保持了方正的模樣。

一提到概念車，我們腦中閃現出的畫面似乎都是那些外形飄逸充滿未來感的跑車，要么就是打在一堆新技術的叫車，其實那些平時做著基層工作，負責運貨的大塊頭也有概念車，日內瓦車展上的大眾的概念車就是一款采用電力驅動的廂式貨車

車身尺寸為4550x1900x1960mm，比途安略大。e-Co-Motion可以提供4600kg的超大儲物空間，承載能力可以達到800kg。

車頭造型不出意料的使用大眾家族化設計元素，資料顯示，e-Co-Motion也將使用LED體檢行車燈。