馬自達(dá)主打技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，車身吸能安全和省油技術(shù)

缺點(diǎn)就是做的太漂亮了

青島地區(qū)買車的朋友可以加微信：15269276015 。車質(zhì)量很好，用的都是很好的配料。 前后保險(xiǎn)杠都是鋼板， 不像日本其他品牌保險(xiǎn)杠很多夾雜泡沫。 馬自達(dá)用料在日系車可以和 豪華品牌比肩了， 再就是全球前十名的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)， 這個(gè)可以去網(wǎng)上查。

外形漂亮，空間夠用，同排量里動(dòng)力出色，油耗較低。

外形漂亮，奪人眼球，動(dòng)力表現(xiàn)出色，油耗的表現(xiàn)也令人滿意。

外觀沒(méi)得說(shuō)，操控隨心所欲，變速箱性能優(yōu)異，創(chuàng)馳藍(lán)天設(shè)計(jì)科技含量高。

車漆較薄、較弱，配置還不夠豐富，如果加上一些配置，空調(diào)后排出風(fēng)口，再加全景天窗，那就簡(jiǎn)直完美無(wú)敵了。

非常棒的車，希望配置再豐富一些，一些小的缺陷應(yīng)該即時(shí)完善。真心好車！！誰(shuí)用誰(shuí)知道。

省油，創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)很好！空間挺大的，跟CR-V差不多！

沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，但是感覺不是太有性格的一款車

挺好的車，省油，空間大，外形好看！現(xiàn)在貌似4S的優(yōu)惠也很不錯(cuò)！

外觀 魂動(dòng)設(shè)計(jì)既包含科技，又符合時(shí)下大眾的審美，車身尺寸也大小適中。
空間 內(nèi)部空間足夠家用及個(gè)別有特殊需求的稍大空間。
駕駛主要包括操控和動(dòng)力的綜合 符合馬自達(dá)自身的宗旨和制造理念，仍然注重操控的體驗(yàn)，爬山路、蛇形跑、轉(zhuǎn)彎、掉頭都能感受到歐洲車的厚實(shí)感。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)存在重大技術(shù)缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)部分的傳馳藍(lán)天技術(shù)在海拔超過(guò)1500米以上的地區(qū)工作不正常，大家理解的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)不能使用，另一方面13比1的高壓縮比并不適合現(xiàn)在的實(shí)際使用，因?yàn)楫?dāng)壓縮比超過(guò)10比1以上時(shí)，根據(jù)現(xiàn)在的汽車?yán)碚摚�需要�?7號(hào)以上的汽油，該壓縮比對(duì)應(yīng)需要加100號(hào)汽油，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有加油能提供，該壓縮比在灰塵較大或空氣質(zhì)量不好的城市，車主使用一段時(shí)間就會(huì)明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。后續(xù)使用和維護(hù)費(fèi)用可想而知。

本人是云南地區(qū)的，本來(lái)是要購(gòu)買該車的二點(diǎn)零排量精英版，但是在云南地區(qū)的專賣店對(duì)該車進(jìn)行深度試駕，包括城市市區(qū)道路，郊區(qū)道路，山路等路面后，發(fā)現(xiàn)該車現(xiàn)在的版本存在技術(shù)問(wèn)題，其大力宣傳的核心技術(shù)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)部分就出現(xiàn)高海拔，主要是海拔1500米以上，和空氣質(zhì)量不好的地方就不能正常工作和使用的情況，到了海拔高的地區(qū)，卻發(fā)現(xiàn)核心技術(shù)無(wú)法使用。

動(dòng)力感覺還不錯(cuò) 外觀 操縱 油耗都很好

車漆很軟 后排座椅角度有點(diǎn)直 但是還能在接受范圍內(nèi)

空間感覺家用足夠了 后備箱是大愛 出門釣魚，游玩，一家老小的行李和物品都能裝下，把后排座椅放倒，用睡袋睡兩個(gè)成年人一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。這對(duì)愛好攝影和釣魚的我是絕對(duì)的福音 睡車?yán)锟偙人�在野外的帳篷里舒適安全。

當(dāng)然是外觀和操縱啦 本人學(xué)藝術(shù)的 有很強(qiáng)的外觀控的缺點(diǎn)

后排的座椅有點(diǎn)直

前排空間足夠 后排兩邊的還好說(shuō) 中間如果是長(zhǎng)途的話 估計(jì)不會(huì)很舒服 腳沒(méi)地方放 后背還那么直 想做課堂里聽課一樣 后備箱的空間么 還可以 最喜歡不減速轉(zhuǎn)彎了牽引力控制如馬自達(dá)的調(diào)教 轉(zhuǎn)彎人能甩出去 車都沒(méi)事

這款車將起到極大的節(jié)油效果

冬季啟動(dòng)后會(huì)問(wèn)上升較慢

空間夠用 還可以 后排還可以 比我原來(lái)的福克斯寬敞多了 唯一感覺還是后備箱小了點(diǎn) 目前看來(lái)還行

雖然說(shuō)貴了點(diǎn)，但是畢竟是原裝進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)以后肯定品質(zhì)下降

性價(jià)比極其低，不推薦。等國(guó)產(chǎn)吧

動(dòng)力方面2·0的自然吸氣不是特別突出，但作為普通家庭用車應(yīng)該是夠用的，高速上140或者日常的坡路都沒(méi)問(wèn)題。但是感覺這車低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩比較一般，也可能是我習(xí)慣溫柔對(duì)待油門，感覺起步及提速較慢，爆發(fā)力偏弱。

各種開關(guān)使用簡(jiǎn)便，用熟之后相當(dāng)順手。

不足之處在于沒(méi)有后排出風(fēng)口，后排制冷效果略微。

行車視野比較開闊，A柱設(shè)計(jì)合理，轉(zhuǎn)彎時(shí)盲區(qū)較小。后窗開口較高，夜間視野有盲區(qū)，后車如是轎車且跟車較緊則完全看不見其車燈，如果周圍光線不足或后面有車開遠(yuǎn)光燈，就很難看清身后是否藏著一輛車。

內(nèi)飾方面，做工精細(xì)，表盤顯示一目了然，中控布局合理

唯一不足之處在于時(shí)鐘的設(shè)計(jì)，位于中控中下方左側(cè)，行駛中看時(shí)間必須低頭，視線必須離開路面，且可能被握方向盤的右手擋住，稍有不便。

外觀上馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)還是比較成功的，車身線條簡(jiǎn)約而不失氣度，除了我自己喜歡，周圍的男女老少都給予正面評(píng)價(jià)，一致認(rèn)為這個(gè)車顯得年輕有活力，適合20多歲的年輕人。

CX-5的CD機(jī)只能放一張CD，但支持U盤和iPod、AUX。音響效果是一貫的馬自達(dá)特色

種經(jīng)不起推敲的廉價(jià)重低音，在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)算是很不錯(cuò)了。

再次如前所述，扶手箱的后部是沒(méi)有出風(fēng)口的（馬自達(dá)又一個(gè)不招國(guó)人待見的習(xí)慣設(shè)計(jì)），取而代之的是前排座椅下方的地板上的出風(fēng)口（馬6和某些地區(qū)銷售的馬3也是這樣）。除了地板出風(fēng)口可能容易掉進(jìn)去細(xì)碎的雜物以外，對(duì)于這種安排，我倒是沒(méi)有意見——冷風(fēng)從較低的位置、通過(guò)較長(zhǎng)的管道送，是低效的。

CX-5的后排空間在我看來(lái)是綽綽有余了

四個(gè)門都是只能垂直放置一個(gè)水瓶，這相比馬3是個(gè)退步。

想不通馬自達(dá)為什么做不到一臺(tái)更加符合中控整體造型的多媒體+導(dǎo)航主機(jī)，然后各地分別本地化，這事兒要是交給我公司，應(yīng)該只是個(gè)小case。不過(guò)仔細(xì)回想一下，馬自達(dá)原廠設(shè)計(jì)就帶導(dǎo)航的車型才剛剛出現(xiàn)，估計(jì)是軟件能力實(shí)在弱，才出此下策。寶馬車內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)都已經(jīng)可以接入互聯(lián)網(wǎng)了，馬自達(dá)自詡“東方的寶馬”，實(shí)際上差太遠(yuǎn)了。

CX-5的車身側(cè)面和背面都很漂亮，不需要特別的角度就可以拍得挺好

門壁板上的儲(chǔ)物空間有點(diǎn)小

真車比之前我在網(wǎng)上看到的實(shí)拍圖片都漂亮。汽車之家和搜狐等網(wǎng)站都傾向于把SUV往高大了拍，而CX-5這車如果從下往上拍，會(huì)比較難看，尤其是正面。
我不懂?dāng)z影，但個(gè)人覺得這個(gè)角度拍CX-5的車頭才能正確傳達(dá)這個(gè)設(shè)計(jì)的感覺：

方向盤很輕，，

路感沒(méi)有馬3強(qiáng)

虛位很小，快速并線、劈彎神馬的，轉(zhuǎn)向這一環(huán)不會(huì)成為障礙，應(yīng)該說(shuō)還是很有樂(lè)趣的。和我之前開的馬3不同，快速出彎后，并不會(huì)感覺到前驅(qū)車那種“屁股跟過(guò)來(lái)了”的那一下子甩動(dòng)，應(yīng)該是四驅(qū)系統(tǒng)起了作用，使得出彎動(dòng)作更加平穩(wěn)順暢。

目前感覺不錯(cuò)，

馬自達(dá)的服務(wù)一般

音響控制在中控上方一個(gè)凹陷的區(qū)域，操作時(shí)需要伸手去夠。喇叭音質(zhì)聽流行歌曲還可以。現(xiàn)在說(shuō)品質(zhì)還有點(diǎn)為時(shí)尚早，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)奇怪的問(wèn)題；，無(wú)論是一汽還是長(zhǎng)安，能辦事，態(tài)度也沒(méi)問(wèn)題，就是糙。

功能性合格，19寸的全尺寸備胎令人寬慰。

不好保養(yǎng)

后排空間夠用了；門壁板上的儲(chǔ)物空間比老馬3要小（沒(méi)有橫槽了，只有豎著放水瓶的空間）尾箱很大，美中不足的是地臺(tái)有點(diǎn)隆起，當(dāng)然這是為了安放全尺寸備胎而做的妥協(xié)，所以忍了；

外觀大氣

價(jià)格不親民

全新的馬自達(dá)3擁有一整套馬自達(dá)新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，盾形前進(jìn)氣格柵、柳葉眉式前大燈都是馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，新的馬自達(dá)6馬自達(dá)CX-5都具有這些特征，整體時(shí)尚的氛圍非常突出。據(jù)悉，新一代馬自達(dá)3的風(fēng)阻系數(shù)僅為0·275。

喜歡踩油門就有澎湃的動(dòng)力

價(jià)格不親民

喜歡馬自達(dá)的操控感！方向盤反饋的路感清晰，，我對(duì)比的是同等價(jià)位，不帶渦輪增壓的汽車，別拿帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)做對(duì)比。日本車省油，但是鈑金薄這個(gè)問(wèn)題就別提了，車是用來(lái)開的，不是用來(lái)裝的，很喜歡新出的CX5就知道進(jìn)口過(guò)來(lái)的價(jià)格是否能對(duì)比逍客，，那CX5只有看著逍客大賣，而CX5無(wú)人問(wèn)津。。。那種尷尬局面，我想馬自達(dá)廠家也不愿看到！

不錯(cuò)，挺讓人心動(dòng)的

空間不算好，還得加強(qiáng)優(yōu)化

轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很穩(wěn)，比CRV和途觀要好狠多，而且剎車的靈明度超好的，本人做汽車修理的，缺點(diǎn)就是內(nèi)飾簡(jiǎn)單點(diǎn)，太陽(yáng)暴曬后也沒(méi)什么味道的，總體來(lái)說(shuō)不錯(cuò)。