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    《自說自話的點評君》第8期 前些日子，點評君的小伙伴們對Euro-NCAP公布了的最新碰撞測試成績議論紛紛。究其原因，是因為雪鐵龍C-Elysee（國內同平臺車型稱為愛麗舍）、標致301、MG3這些基于小型車平臺或是小型車只獲得3星的測試成績。那這3星的成績就意味著小型車真的就不安全么？點評君倒不是這么認為，歡迎來到今天不怕被噴的點評君，哦，不，是“自說自話的點評君”欄目。（往期閱讀：點擊查看第7期文章——當國內老年代步車遇上E-NCAP）

    日前，Euro-NCAP公布了最新的碰撞測試成績，車型包含奔馳C級轎車、MG3、高爾夫Sportsvan、標致301、日產Qashqai等車型。具體的結果如下，詳情請猛戳鏈接。

    與時俱進的Euro-NCAP標準：更嚴格，更注重安全配置

    至于Euro-NCAP的成績，主要分為四大項，分別是成年乘員保護（adult occupant）、兒童乘員保護（child occupant）、行人保護（pedestrian)和安全配置（safety assist）。這四項會分別打分，最終匯總在一起得出結論，也就是評分。

    隨著汽車工業水平的提高，Euro-NCAP也在不斷提高要求，做到與時俱進。尤其是現在越來越多的輔助駕駛設備的推出，更成為安全標準中的“加分項”。例如安全帶提醒（3分）、限速提醒（3分）、ESC電子穩定系統（3分）、變道輔助（1分）、AEB自動制動（3分）。也就是說，沒有這些配置，在安全配置的選項上就會“很受傷”。

    另外，安全配置這一選項的占分數的比重也從10%增至20%，在配置不占優勢的小型車、廉價車方面，想拿到5星，簡直是天方夜譚。隨著2014年新標準的執行，許多安全配置不高的車型就算是之前拿到5星成績，到了現在估計很多都是3星的水平。

    安全配置：低價入門車不得不考慮的“安全價格比”

    點評君知道某些“神車黨”又該開始吹噓了，但是相比此次碰撞的德系車，獲得3星成績的車型則是價格相對便宜的車型。此次參加碰撞的“法國兄弟”和MG3，均是偏向實用的入門級車型，價格自然也比較親民。

    所以在安全配置方面，這些廉價、注重實用的車型在安全配置上都占不到什么便宜，畢竟價格在那擺著，總的照顧下消費者的錢包吧？就算是評分得到了4星的福特Tourneo Courier，也在安全配置分數上被拉了后腿。而所有的5星車型的安全配置分數都很高（例如高爾夫），但是相比3星選手，5星選手的價格要高出不少。所以，價格較低、以實用為主的車型，因價格問題在安全配置方面被拉低分數也是在情理之中的。

    但是即便如此，獲得3星的“同學們”也依舊配備了主副安全氣囊、側氣簾、防撞鋼梁等足夠的主、被動安全裝備，在安全測試中也兢兢業業的保證了“假人君”的安全。所以在車內成員的碰撞成績中，這些3星選手的表現也沒有比其他的車型相差太多。就“成人乘員保護”和“兒童乘員保護”兩項成績來看，雖無大功，但也無大錯，在安全方面還是可以滿足正常情況的使用的。

    乘員保護：小尺寸車型稍顯無奈的車身結構

    有些讀者該找點評君老拿價錢說事兒的茬了。那么，5星評分的“貴”車就一定在碰撞成績方面無懈可擊么？在“側面柱碰撞”測試中，雪鐵龍C-Elysee的成績相對比較一般，不過在這個看上去甚至有些奇葩的項目中，獲得5星評價的奔馳CLA也暴露出了自己的弱點。

    當然成績要比咱們的法國同學好，但同樣的損傷位置，也多少說明了車身較小的車型在面對碰撞時，沒有足夠的車身空間去設計緩沖空間。更多的還是要依賴金屬本身的韌性和安全配置。就算是CLA這樣價格較高的車型，在面對碰撞時，有限的車身空間結構也使得在面對碰撞時要稍占下風。