首先說明下兩車價格不一樣。而且C4事進口，奧德賽是國產(chǎn)。 畢加索 27.68～30.68萬 奧德賽 22.38～26.98萬，這都是廠家標(biāo)價，都恩能有點優(yōu)惠。 畢加索面積超大的風(fēng)擋和天窗是亮點。但是未能搭載在外國用的6速手自一體變速箱。 奧德賽不多說了，外形靚麗，各方面表現(xiàn)都不錯。 我感覺兩車并不在一個檔次上，無論從空間，動力，實用性，安全性以及配置，畢加索都略勝于奧德賽，而且C4是全新該款，如果你自己充足我推薦你買新畢加索。

沒有08款,在07年上市了新畢加索,與老款相比做出了多項改進,與老款在外型上最明顯的區(qū)別就是更換了雙人字形標(biāo)志,新款剛上市,不會停產(chǎn),個人認為是一款好車,但是感覺上沒有老款好.價格下來了,在消費者看不到的地方,配置也下來了。總體來說是一款經(jīng)典的車型,雖然法國人的營銷策略比不上日本人,但是也不能說畢加索就不如日本車好. 參考資料：無

MPV的座椅變換可以稱得上神奇，看似簡單的車內(nèi)座椅，經(jīng)過折疊、平鋪、隱藏、拆卸或旋轉(zhuǎn)，車內(nèi)空間就這樣隨著需要發(fā)生著奇妙的變化。可以說，座位能變來變?nèi)ィ�自由組合空間，正是MPV的最大優(yōu)勢所在，在有限的空間里，能滿足人們?nèi)粘５拇蟛糠中枨蟆?二次折疊——更節(jié)省空間 舉例車型：途安、畢加索 汽車座椅簡單的一次折疊已經(jīng)不是一個新功能了，大多數(shù)的普通家用汽車都能這樣。但途安和畢加索，在一次折疊的基礎(chǔ)上，又增加了二次折疊，進一步減少座椅的占用面積從而擴大車內(nèi)使用空間。 途安座椅左側(cè)的黃色絲帶負責(zé)一次折疊，左手將絲帶一拉，右手就可簡單地將靠背放下。 座椅后面的最下方有根紅色絲帶，負責(zé)二次折疊，拉起后可將整個座椅提起，進行二次折疊。畢加索使用的是撥桿來折疊，一次折疊是通過座椅左側(cè)的灰色撥桿，二次折疊是在椅背后的紅色撥桿。 座椅沉降——能當(dāng)小貨和小臥 舉例車型：奔馳B200、道奇凱領(lǐng)、馬自達5、福特S-MAX 這些座位“變形金剛”可隨意變身成為一輛兩座、三座、四座或者五座車，從而發(fā)揮小貨車，小房車的作用。在保證坐人的情況下，還能放置物品，如果是送孩子上學(xué)連他心愛的山地車都可以放進去；外出旅游時，更可放下一整套家庭影院。 把后排的座椅沉降鋪平，完全收納到行李艙地板下面隱藏，能使車內(nèi)空間增大一倍。這種“全平地板設(shè)計”的好處在于，假如你購買了電冰箱、洗衣機等大型物件，全平地板就可以很方便地讓你的物件推進去，拉出來，非常方便。而如果地板不平，就只能費大力氣抬進去。另外，如果去旅游，萬不得已，還能睡在車?yán)铮�不僅安全還舒服。但遺憾的是，這種變法占據(jù)了備胎空間，略有點得不償失。 座椅拆除——空間更大還多把椅子 舉例車型：途安、畢加索、奧德賽（僅第三排可拆） 如果單從運貨的角度講，比座椅沉降更好的方法是座椅拆除，這種方式避免了備胎空間被占用的缺陷，空間要比座椅沉降更加大。而且拆除后的座椅完全可以在戶外使用，想象一下如果是在戶外野營，等于擁有一張單人沙發(fā)，比野外椅舒服多了。但要注意的是，這種使用拆除的座椅來擴大車內(nèi)空間的方式，一般車內(nèi)底板是不平的，換句話說，就是不方便睡眠，遠沒有座椅沉降帶來的舒適度高。而且，座椅拆卸時會略微沉重，力氣較小的女司機拆卸時務(wù)必要小心。 另外，途安還能在第二排中間的座椅拆卸后，左右兩個座椅橫向移動，這樣會使后排的乘坐空間更加寬大舒適。 后向旋轉(zhuǎn) 舉例車型：三菱格藍迪 第三排座椅可以旋轉(zhuǎn)到后面，官方給它取個名字叫“釣魚臺式”，想象一下，如果是去釣魚，坐在車上，倒是不錯的感受。不過行駛中切勿采取這種形式，免得一個急剎車，人就飛出去了。