發(fā)動機型號：4GA1 這個發(fā)動機原形應該是航天三菱的4G64。江淮引進后自主消化生產(chǎn)出4GA1發(fā)動機。 也應該算是國產(chǎn)吧，改動不小，原形發(fā)動機算借鑒。4G64發(fā)動機為單頂置凸輪軸。4GA1發(fā)動機為DOHC雙頂置凸輪軸技術。 早期瑞鷹使用的是4GA1發(fā)動機。 投產(chǎn)之后更換為4GA1-1發(fā)動機，而且這發(fā)動機也應該不算自主研發(fā)吧，借鑒的韓國現(xiàn)代技術。 4GA1-1：使用DOHC雙頂置凸輪軸技術與SFI多點順序燃油噴射技術 詳詢易車網(wǎng) 詳細內容請登陸網(wǎng)上車市查看

發(fā)動機型號：4GA1這個發(fā)動機原形應該是航天三菱的4G64。江淮引進后自主消化生產(chǎn)出4GA1發(fā)動機。也應該算是國產(chǎn)吧，改動不小，原形發(fā)動機算借鑒。4G64發(fā)動機為單頂置凸輪軸。4GA1發(fā)動機為DOHC雙頂置凸輪軸技術。早期瑞鷹使用的是4GA1發(fā)動機。投產(chǎn)之后更換為4GA1-1發(fā)動機，而且這發(fā)動機也應該不算自主研發(fā)吧，借鑒的韓國現(xiàn)代技術。4GA1-1：使用DOHC雙頂置凸輪軸技術與SFI多點順序燃油噴射技術

奇瑞瑞虎3 　　售價：9.08－12.18萬元　　奇瑞的這款瑞虎3可以算是國內SUV的入門級車型。瑞虎據(jù)稱是一款完全自主的車型，其外形被融入很多奇瑞自身的特點。從車身大小來看和豐田RAV4基本十分接近，從車身的側面線條來看更是與上代RAV4宛如雙生。瑞虎3，長寬高分別為4285、1765、1715毫米，軸距2510毫米，最小離地間隙190毫米，加上車頂行李架和背負式備胎，實足的小型SUV味道。　　雖說低廉的價格也是瑞虎3制勝的法寶，但并不影響這款車品質，配置方面也是比較突出。瑞虎3在空間與實用性上非常不錯，該車最大的特點是以轎車底盤為平臺，融合了轎車、MPV以及SUV的特點，既保證了它良好的駕駛感受還擁有不錯的燃油經(jīng)濟性。雖然用真正SUV的指標評價它還有不少欠缺，一些細節(jié)方面還有待提高，但是瑞虎3作為入門級城市SUV來說是個不錯的選擇。江鈴陸風X6　　售價：8.88－14.27萬元　　這款脫胎于“五十鈴”皮卡的車型，得到不少消費者的偏愛。陸風X6重新設計了底盤和整車的外觀，特別是底盤部分的設計使整車的操控性和乘坐舒適性大大超越中檔SUV的常規(guī)概念。陸風X6在保持優(yōu)越的越野通過能力和制動性操控性的同時，極大的提高了車輛的操控樂趣。　　陸風X6重新開發(fā)的儀表板總成，增加了方向盤音響控制功能，數(shù)顯信息顯示儀等越野活動中很實用的裝備，而MP3、DVD、倒車后視功能等配置，又使轎車化感覺加強，滿足了現(xiàn)在購車者越來越高的安全、娛樂及便利要求。由于原車技術比較成熟，所以整車沒有什么特別明顯的硬傷，在銷售網(wǎng)絡和售后服務方面確實還需要加強。　　長城哈弗　　售價：10.63－15.23萬元　　連續(xù)3年奪得國內SUV單品牌銷量冠軍的哈弗，在上個月又有新動作。匹配4G69汽油發(fā)動機的新動力哈弗在全國上市。至此，哈弗陣營有了匹配4G69、4G64的兩款汽油車型，另外加上采用電控高壓共軌技術的2.8TC、2.8TCI兩款柴油車型，“四兄弟”齊上陣，以捍衛(wèi)其全國單品牌銷量冠軍的地位。　　哈弗CUV的外觀給人眼前一亮的感覺，很有檔次。進到哈弗內感覺到空間很充裕，搭配了6碟的CD和安全氣囊。四門的電動，電動的多角度可調節(jié)坐椅，在同價格的車中還是占據(jù)優(yōu)勢的。哈弗的后排座位距離前排較大，坐上去的人會很舒服，沒有局促感，這樣在長途旅行中不會感到累。最引人注目的是中控臺中央的多媒體顯示屏，藍色的液晶屏很醒目，可以同時顯示音響、空調、時間等信息。車的起步提速不是很快，但是行進中提速還是非常優(yōu)秀，車的通過和越野性能不錯　雙環(huán)SCEO　　售價：10.98－14.18萬元　　可能多數(shù)消費者對于這款車的印象在于其外型上的模仿，買這款車有些“自欺欺人”的意味，但是實事求是的說，雙環(huán)SCEO絕對對的起它的售價。雙環(huán)CEO集轎車和運動休閑車于一身，在2007年順利通過了歐洲EEC認證，成為中國首款通過該認證的SUV車型。作為雙環(huán)的“當家花旦”，SCEO由外到內都得到了一定的優(yōu)化。4710mm×1870mm×1820mm的車身尺寸決定了其內部空間的寬大。SCEO的前懸架扭桿彈簧雙橫擺臂獨立設計，后懸架則采用可變剛度鋼板彈簧設計，加裝了穩(wěn)定桿。　　SCEO整車的電子設備眾多，中央門鎖、遙控門鎖、電動門窗、閉鎖式電動玻璃升降器、可調方向盤、后風窗雨刮器、電熱絲除霜、行李架、液壓助力轉向等，連后排風擋都直接采用了隔熱玻璃。　　雙環(huán)汽車推出的08款SCEO在北京車展亮相，08年新款雙環(huán)SCEO在加強整車安全的基礎上搭載智能高壓共軌柴油機，整機動力大幅提升。　　江淮瑞鷹　　售價：11.98－12.38萬元　　江淮汽車曾經(jīng)于現(xiàn)代汽車合作，推出了廣受到歡迎的江淮瑞風商務處。而在瑞風的生產(chǎn)過程中，江淮汽車也不斷吸取乘用車的制造經(jīng)驗，為瑞鷹的推出奠定了基礎。瑞鷹的外觀和內飾設計頗有現(xiàn)代圣塔菲車型的感覺。車內各個功能按鍵的位置都非常順手，不僅配比了天窗、自動空調、CD音響的舒適性裝備，在中控臺上方，還設置有電子羅盤等越野車型的專業(yè)配置。　　國內不少自主品牌SUV使用的非承載車身、鋼板彈簧懸掛等載重車型的皮卡“骨架”。瑞鷹則采用承載式車身，前麥花臣懸吊、后桶簧分離式拖曳臂結構，屬于典型的轎車化設計，完全脫胎于自主品牌的低端SUV的樣式，大幅提升了瑞鷹的乘坐舒適性。瑞鷹的四驅車型采用了較為先進的恒時四驅系統(tǒng)，相比需要分動器的分時四驅車型，驅動力分配無需人工選擇，操縱就更為簡便。　鄭州日產(chǎn)奧丁　　售價：13.18－17.98萬元　　脫胎于鄭州日產(chǎn)帕拉丁的東風奧丁，是與前者共用平臺生產(chǎn)。令我們欣喜的是奧丁的車頭鑲嵌的是久違的東風標徽！奧丁強調更多的城市性和舒適性，所以后懸由帕拉丁的鋼板彈簧被改成了螺旋簧式5連桿結構。而5橫梁式的倒梯形車架構造，讓奧丁的后橋依然是整體式、筒簧分離。如此造型對車身的支撐更加有力可調。　　配置方面，奧丁雖談不上豐富，但基本的使用裝備也都應有盡有。電動調節(jié)外后視鏡、中控門鎖、帶USB接口及MP3功能的CD音響系統(tǒng)、后排中央扶手、車頂行李架及行李艙遮物簾均可在奧丁的配置表中找到，而中控面板上還配備了電子指南針。安全方面則將ABS及駕駛席氣囊作為標準配置，其他如副駕駛席安全氣囊和倒車雷達等則作為選裝配置。奧丁價格比帕拉丁相應車型低了大約4－5萬元，給中國SUV消費者提供了新的選擇。相關鏈接：雙面 試駕東風鄭州日產(chǎn)奧丁　　長豐獵豹CS6　　售價：14.68－22.68萬元　　長豐獵豹CS6是基于三菱帕杰羅V系列平臺，由長豐汽車自主開發(fā)的新一代SUV車型。獵豹CS6在傳承了純正三菱帕杰羅技術血統(tǒng)的基礎上，突破了長豐獵豹系列“純越野”的形象，大量采用了時尚化、都市化的設計和配置，力求打造出滿足現(xiàn)代都市人群需求的“最具越野風采的城市SUV”。　　獵豹CS6懸架采用了三連桿螺旋彈簧，在改進操縱和穩(wěn)定性能的同時，也提升了車輛的舒適性。獵豹CS6車身龐大，但轉彎半徑很小，急轉彎車身側傾也不大。過溝過坎的顛簸，被底盤有效地過濾掉。縱觀15萬-25萬元以內的SUV陣營，再見不到如CS6擁有純正越野血統(tǒng)的車型