SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。 　　SUV具有兩大特點：一是運動性，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且通過性 Jeep 切諾基 　　要高，適應能力強；二是功能多，也就是說不僅能載人，具有較強的舒適性，而且載貨能力強，并具有較強的牽引能力。 越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性并不突出；把越野車的這些不足加強后，就可稱之為SUV。隨著汽車的發展，純種的越野車越來越少，有向SUV進化的趨勢。因此，很難斷定某輛車是SUV，還是越野車。 　　編輯本段代表車型 　　卡宴 　　常見的SUV的車有克萊斯勒SUV道奇酷威、奧迪Q7、寶馬X5、大眾途銳、本田CR-V、保時捷-卡宴等。世界頂級SUV以美國的吉普大切諾基、英國的路虎攬勝、德國的奔馳ML級為代表，它們已成為富有階級的標志之一。 比較熱門的車型有上海大眾途觀、一汽豐田RAV4、長城SUV、東風日產奇駿、廣汽豐田漢蘭達、東風悅達起亞獅跑、奇瑞瑞虎、北京現代途勝、東風本田CRV等、奇瑞威麟的X5(非承載式底盤的純粹越野）、江淮瑞鷹、眾泰5008、斯巴魯森林人等。 　　編輯本段基本特點 　　SUV不便于改裝但時尚 　　吉普是純越野或可改裝的車輛，這是它與SUV的最大區別。所謂純越野車就是準軍事用途、可 小型SUV 奇瑞瑞麒X1 　　改裝車輛如：奔馳G級，路虎衛士，JEEP牧馬人，美國的JEEP、英國的路虎（路虎比JEEP更舒適和豪華，更偏向SUV，而JEEP在城市的舒適性不敢恭維，所以路虎有越野車中的勞斯萊斯之稱），純越野車本身沒有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關系。而消費者們則不必把高端越野車的亮點強加于普通的SUV身上，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，采取一體化車身、獨立避震式，這些車實際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對于經常跑城市道路的人來講，足夠用了，更何況大部分的消費者越野的機會并不多，而這種SUV通常外形更加時尚、奪目，只是不便于改裝而已。總之，兼顧了駕駛者對舒適性、越野性和多功能性的多方面需求，就是對SUV概念最貼切的詮釋。 　　混合、迷你SUV 　　經常看越野者車隊比賽的人一定都知道江鈴陸風這款車。江鈴陸風是近乎于吉普和SUV之間的車，如美國牧馬人也屬于此類車。這種車叫做短震的吉普混合多用途車輛，其特點是輪距短，像大切諾基則屬于長距的。這種吉普混合多用途車很適合那些折中主義者，他們既想擁有SUV的舒適、時尚，又想感受吉普車的越野性能，那么選擇這種“混合SUV”是最適合不過的了。 豐田 RAV4 　　MINI(迷你)城市SUV更能贏得時尚人士的青睞。這種迷你SUV適合那些追求標新立異的人，開上一輛迷你SUV，可以使你的回頭率上升到百分之百。迷你SUV一般是三開門的，具備可拆卸天窗，及運動多用途和時尚為一體。像本田的CR-V、路虎的FREELANDER2(神行者2)、豐田RAV4就是現代中小型SUV的代表。[1] 　　編輯本段相關區別 　　SUV和純正的越野車有一個本質區別，即是否采用的是承載式車身結構。其次，還要看是否安裝有差速器瑣止裝置。但是SUV車型和越野車越來越難以區分，越野車也在舒適性上有所提升，個別的SUV也有采用非承載式車身和差速鎖的。其實，只要看它們的用途，就很容易分辨清楚：越野車主要是行駛在非鋪裝的路面，而SUV主要是行駛在城市道路上，對于非鋪裝的路面并沒有多少行駛能力。 　　SUV和吉普車 　　SUV車型早期雛形是二戰時期的吉普車，而第一代SUV則是克萊斯勒于80年代生產的“切諾基”。但SUV的概念成為全球時尚是在后期，確切地說，是在80年代末期、90年代初期才開始流行SUV的， 漢蘭達 　　甚至1983、1984年的時候還是把切諾基稱作越野車而不是SUV。SUV的特點是動力強、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。可以爬坡的叫吉普車，最有代表性的是第二次世界大戰時英國的陸虎和美國的吉普(Jeep)。 　　SUV＝越野車＋旅行車 　　SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。從SUV的字面意思上就可以發現，它本身是運動和多用途結合的車輛。旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車相對笨重，油耗又大，最后就產生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結合體發展起來的。SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運動多功能車輛。 　　編輯本段發展歷史 　　SUV概念的真正創始車型是美國克萊斯勒出品的“切諾基”（即213）。“切諾基”的設計理念是脫胎于越野車只強調通過性的概念，主要提高了車輛的舒適性，去掉以往越野車沉重的非承載式車身，引用了轎車的設計理念，換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結構。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強的動力，采用4X4的驅動形式，關鍵的概念是主要強調了舒適性。 在發源地美國，2003年以后，SUV一直穩占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外奔馳，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。 SUV進入中國市場后，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點，甚至有業內人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨后春筍般涌現，銷量也如芝麻開花節節高。[2] 　　編輯本段市場行情 　　2006年中國SUV市場相對2005年實現了穩定的增長。2006年SUV銷售228695輛。其中，四輪驅動SUV銷售10.72萬輛，同比增長10.31%；兩輪驅動SUV銷售13.09萬輛，同比增長31.93%。長城汽車以 長城SUV哈弗H3 　　40062輛名列榜首，同比增長41%，占整個SUV市場份額的17.5%。名列第二至五名的是：奇瑞汽車、北京現代、東風本田、長豐獵豹，依次以28215輛、28176輛、25493輛、19901輛，分別占市場分額12.3%、12.3%、11.1%、8.7%。[3] 2007年SUV市場徹底復蘇且增長幅度超過了轎車。SUV行業經過兩年多的沉淀與調整，行業門檻提升，為SUV市場創造了良好的競爭環境；國內主流的車企抓緊時機提升品牌核心競爭力，不斷提升技術水平，在SUV市場上穩占一席之地；更重要的是，人們追求休閑生活方式的消費需求，促使乘用車市場發生結構性的變化。2007年，SUV累計銷量375055輛，同比增長57.8%。這個增長速度近乎2007年國內整個汽車行業增長的兩倍。其中長城SUV以64732輛名列第一，占整個SUV市場份額的17.3%，這也是長城汽車第5年奪得銷量冠軍。 2008年，SUV市場火熱程度絲毫不減。2008年1-5月，中國SUV累計銷量200750輛，同比增長51.5%。占據前五強的依然是長城、本田、現代、眾泰、奇瑞等老面孔，其中連續奪得5年銷量冠軍的自主品牌長城汽車，繼續以27320輛的總銷量名列前茅。[4] 長時間以來，國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品 本田CRV 　　牌SUV生產商迅速發展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為汽車市場增長的主力。 城市SUV成為國內SUV市場主流。這類車在通過性等指標上不如純粹的越野型SUV，但是外形時尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現代人城市代步以及節假日野外開拓的生活方式。同時，城市SUV排量多在2.0-2.5之間，保證動力的同時，又可取得經濟的油耗。[5] 　　編輯本段選購事項 　　挑選SUV須四看 　　看油耗 　　買車之前首先要考慮到養車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業的越野車手，建議選擇一款日本技術、國產品牌、排量在2.2升左右的SUV，這類SUV百公里油耗在10升左右，相對來說它不但省油，而且動力也能滿足穿梭城鄉的需要。對玩車族和普通用戶來說是一個比較合適的選擇。 陸虎攬勝 　　看底盤 　　選車時不僅要看外觀，更主要的看它底盤。市場有相當部分經濟型SUV底盤不是SUV專用底盤，而是與皮卡一樣的鋼板彈簧結構，其并不具備運動越野性能。越野SUV最明顯的標志是其底盤前橋為越野型高強度大擺臂結構獨立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨立懸架，這種結構在國產品牌中長城賽弗是典型代表。如果不需要運動、越野，可選擇一款時尚、實用、客貨兩用的車型，如價位較低的賽影RUV、來寶S—RV，價位較高的本田CR—V等。 　　看企業 　　截止2009年10月，SUV生產廠家眾多，但相當部分小廠年產銷量很小，隨著市場競爭激烈，這種非專業和規模小的企業就可能被淘汰出局，盡管宣傳力度很大，但不能保證長久。一般說來，上市公司實力比較強，生產經營規范，售后服務有保證。 　　看性價比 　　所謂“性價比”，是個分數，性能質量是分子，價格是分母，無論分子分母的變化都會使分值改變，所以不能說價格高就是高檔，價格低就是低檔。選購一輛喜愛的SUV，要全面的衡量整車性價比。[1]

開過奇駿 和森林人 奇駿 家里以前開過原裝進口的奇駿 賣給別人了 開了得有8年了吧 那人照樣撒丫子去越野 對了那個四驅模式可以切換 跑高速 空間大 那個大天窗很爽 幾乎算是全景 而且全都能打開 乘坐舒適 無級變速器換擋平順 但就是方向盤輕的受不了 打個彎都得至少打兩下 也比較省油 2.4油耗在11個左右 而且越野能力很好 想必國產奇駿也不錯吧就是外觀方方正正太板了 注意選4驅 而且這車有優惠 青島這邊優惠接近2萬了森林人 我開2.0的水平對置發動機不是蓋得 操控很棒 過彎信心足 玩個越野不在話下 那個全時四驅很好 抓地力很強 提速不是很快 但發動機轉速上3000轉中途加速就很快 座椅軟 乘坐舒適 尤其是后排空間 很是敞亮 腿部離前排座椅有至少兩拳的距離 頭部離頂也兩拳 天窗也大 但是這車保養 配件太貴 保養嗷嗷的砸錢 再就是風噪大 隔音效果做的不怎么樣 高速上100那胎噪就有點大了 如果樓主不在乎保養配件價格的話 這車真的很適合 但2.0全包的話得28萬多了 這車也沒什么優惠 頂多就是送點禮品啥的了 途觀 不建議買 當時我也差點訂了 就是因為加價 我才去訂了森林人 再就是 空間還行 就是座椅感覺短了 短途坐坐還能忍受 但長途做起來挺難受的 克雷奧 這車地盤和奇駿一個平臺的 雷諾用尼桑的技術 我估計 開起來感覺差不多把 而且這車青島這邊庫存很多 我那天看了 露天停了20多輛 什么眼神也有 優惠也是接近2萬CRV 這車是賣火了 保養維修比較便宜 光在市里跑跑很合適 但用來越野 有點力不從心 再就是這個安全性 日本車車身結構剛性不低，只是為了省油鋼板能薄則薄，所以一般撞擊就顯得十分脆弱 這車又不是當碰碰車開是把 呵呵 但說實話 日本車這個舒適性可比歐美車系要好 里開大霸王 奇駿 親戚有開天籟 雅閣 凌志R350 乘坐舒適 省油 小毛病少 雖然咱不喜歡小日本 但得承認小日本的車是不錯 說了這么多 建議樓主都去試駕下把 多感覺下 有什么疑問 HI我哈 購車愉快哈

當然是森林人好啦！都不同個等級的，不過保養費較高，質量是肯定的

比較熱門的車型有上海大眾途觀、一汽豐田RAV4、長城SUV、東風日產奇駿、廣汽豐田漢蘭達、東風悅達起亞獅跑、奇瑞瑞虎、北京現代途勝、東風本田CRV等、奇瑞威麟的X5(非承載式底盤的純粹越野)、江淮瑞鷹、眾泰5008、斯巴魯森林人、長城哈弗。 推薦大眾途觀。德國誠信，大眾品質。我搞汽車，出國一年，熟悉寶馬、大眾工廠的生產，深有體會，德國人講誠信，德國成品值得信賴。 看油耗 買車之前首先要考慮到養車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業的越野車手，建議選擇一款日本技術、國產品牌、排量在2.2升左右的SUV，這類SUV百公里油耗在10升左右，相對來說它不但省油，而且動力也能滿足穿梭城鄉的需要。對玩車族和普通用戶來說是一個比較合適的選擇。 陸虎攬勝 看底盤 選車時不僅要看外觀，更主要的看它底盤。市場有相當部分經濟型SUV底盤不是SUV專用底盤，而是與皮卡一樣的鋼板彈簧結構，其并不具備運動越野性能。越野SUV最明顯的標志是其底盤前橋為越野型高強度大擺臂結構獨立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨立懸架，這種結構在國產品牌中長城賽弗是典型代表。如果不需要運動、越野，可選擇一款時尚、實用、客貨兩用的車型，如價位較低的賽影RUV、來寶S-RV，價位較高的本田CR-V等。 看企業 截止2009年10月，SUV生產廠家眾多，但相當部分小廠年產銷量很小，隨著市場競爭激烈，這種非專業和規模小的企業就可能被淘汰出局，盡管宣傳力度很大，但不能保證長久。一般說來，上市公司實力比較強，生產經營規范，售后服務有保證。 看性價比 所謂“性價比”，是個分數，性能質量是分子，價格是分母，無論分子分母的變化都會使分值改變，所以不能說價格高就是高檔，價格低就是低檔。選購一輛喜愛的SUV，要全面的衡量整車性價比。[