車主印象：外形很時尚內(nèi)飾中規(guī)中矩動力很充沛油耗很經(jīng)濟通過性良好優(yōu)點：整車結(jié)構(gòu)安全、結(jié)實，外形粗獷彪悍，通過性好，接近角和離去角大，離地間隙在國產(chǎn)自主中級SUV里數(shù)一數(shù)二。強悍的引擎提供了澎湃的動力，前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)確保了更大推動力。可供改裝的余地很大，乘坐視線很好，儲物空間充足。缺點：容易生銹，裝配相對有點粗糙，有個別部件不是很穩(wěn)定，一些4S違規(guī)操作，導致消費者權(quán)益受損，車輛零配件供應不是很充足，需要等廠家生產(chǎn)以后運到4S后更換，一些維修技師不負責任或者本身技術(shù)層次欠缺，對車輛故障原因誤判，盲目拆解引起各種不良后果。零件價格偏高，整車售價偏高，缺乏有力的促銷手段。內(nèi)部駕乘空間利用率不高，在頂配上居然看不到全景天窗、氙氣大燈和LED燈組，電子駐車也沒有。特別是側(cè)氣囊、兒童鎖等安全配置，仍顯不足。外觀：外觀在已經(jīng)上市的家用SUV中全是徹底擺脫了長期以來很多廠商效仿的日韓形象，更多地融入了歐美尤其是西歐風味元素，時尚大氣，但尾部線條確實需要改進，不夠飽滿。外殼油漆恐怕可以首屈一指地薄了，這個油漆工藝江鈴全國領(lǐng)先，這么均勻還這么薄。內(nèi)飾：內(nèi)飾做工還算說得過去，相比個別合資型號也不差了。新車里面的味道沒有有些新車那么厲害。5座型號后排座席不能前后移動是一大欠缺，而且后排出風口位置過低，不能調(diào)節(jié)風量大小。空調(diào)全系手動，也是屬于落伍的，沒有花粉過濾功能。很奇怪座艙為什么不是上下一色，偏偏弄個黑白搭配，不是上白下黑就是上黑下白？特別是上黑下白給人感覺頭重腳輕。空間：駕駛員座席并不寬敞，有些局促的，后排副駕駛座席當然一樣了。除非座席后移；后排乘客席比較寬敞，如果坐墊能前后調(diào)整就完美了。配置：整車用料扎實，結(jié)構(gòu)也是很皮實。安全氣囊卻被省略到最基本的要求，兒童鎖也沒有，這是很大的遺憾！只是不明白為什么超豪華的后排中間扶手沒有茶杯托？假如說這么大車頂安上個全景天窗，對乘坐者的確是種享受。座椅的皮質(zhì)對我來說還是可以的，軟硬適中，駕駛席座席全電動調(diào)節(jié)也很厚道，帶電加熱也是人性化的重要進步，可令人費解的是居然沒有腰托，長時間駕駛，感覺腰部很酸，也許是江鈴響應“拉動內(nèi)需”的號召并且減少疲勞駕駛的概率，存心沒有腰托好讓駕駛員到服務區(qū)就休息一下吧？動力：福特美洲獅2.4T高壓共軌柴油引擎提供了充足的動力保障，大腳油門下去，強烈的推背感立馬顯現(xiàn)。越野：22.5公分的離地間隙真的可以藐視常規(guī)路面坑洼或者臺階，輕松應對一些郊區(qū)或者工地的爛泥和碎石的坑洼路，對付一般的土石路就是這車的特長。脫困能力還算不錯的，26565R17AT全地形越野胎也是娘炮SUV無法比擬的，就是懸掛看上去有點孱弱。油耗：上海市區(qū)早晚高峰已經(jīng)不再是堵車的特殊時段了，但這么個2噸半的小坦克能有9.6的油耗，真的不容易。經(jīng)過加油清零以后，現(xiàn)在已經(jīng)降到9.0，表現(xiàn)接近報道上描述的數(shù)值。舒適：乘坐過的親戚朋友基本上都很滿意，尤其是對后排乘坐空間和行李艙。

江鈴汽車的馭勝S350其實就是一款合資公司的產(chǎn)品，發(fā)動機是福特的，外形是國外的設(shè)計師操刀，純正的一款出去越野用的車子，車子上市時間也不短了，應該是2010年上市的，市場的保有量不多，一些車主反饋說整體質(zhì)量還行，特別是柴油版的

新馭勝S350配備霍尼韋爾技術(shù)增壓器的福特技術(shù)Topanther VGT 柴油發(fā)動機，功率103KW，最大扭矩375N.M，同級別車型第一，與路虎衛(wèi)士同款發(fā)動機。無論是外觀和內(nèi)飾，新馭勝S350都表現(xiàn)出足夠的新意和誠意，作為一款售價在15萬元區(qū)間的自主品牌SUV，其特點在于豐富及合理的配置。另外在工藝質(zhì)量和功能匹配上，新馭勝也表現(xiàn)出該價位級別應有的水準。其2.4升柴油發(fā)動機與ZF 6AT的搭配也成為動力匹配的亮點，加上非承載式的車身結(jié)構(gòu)，新馭勝已經(jīng)成熟的演變?yōu)橐豢钜杂才稍揭败嚍楦�基，并能滿足城市化需求的SUV新選擇。