奇瑞QQme，作為國內第一款完全自主知識產權的雙門微型轎車，即將在本月上市。奇瑞QQme究竟怎么樣呢？就讓小編帶著各位體驗下這款有個鮮明個性的小車。　　QQme從露面的第一天起，極具個性的外觀就存在爭議，不同年齡段不同性別的準車主，對它褒貶不一。與此同時，“青蛙王子”，一個詼諧可愛的昵稱，不脛而走。其實，QQme時尚的設計，系出名門，是意大利著名設計師Enrico Fumia的手筆，藍旗亞、阿爾法羅密歐、法拉利的一些經典車型，也是他的得意之作。　　雖然沒有大肆宣傳，四月，五輛顏色各異的QQme組成的小車隊，順利完成了10萬公里強化路試，宣告已經具備了上市能力。QQme雖然名義上屬于QQ家族，但QQme并非QQ的后繼車型。從項目確定的那一天起，QQme就針對中高端微車市場，定位高于同屬A00級別的QQ，接近A0級的A1。　　QQme實車做工比較精細，前后兩對俏皮的圓形大燈，憨憨的表情，帶一點古靈精怪。形似甲殼蟲的弧形復古車身形狀，顯得圓潤可愛，但一些局部的細節和曲線過渡，仍然不是非常協調。有點麻煩的是，因為車體對稱的設計理念，前后大燈過于形似，乍一看上去，首尾不分，開在路上，容易給他人造成行駛方向的錯覺。或許男性準車主，對它發燒的不會太多，但對年輕白領女性，比較有殺傷力。　　QQme運動風格的內飾以紅黑兩色為主，設計別致，做工精細，大量使用搪塑材質，相對QQ、A1等同級別已有車型，提升了一個檔次。寬大的雙門上，把手是個對稱的弧形長條，頗為有趣，用起來還算順手。粗壯的三幅方向盤，握在手里很有質感。不過，粗大的A柱有點遮擋視線，會新車主適應起來可能有個過程。中置儀表雖然醒目，國人接受這個新事物，或許有點難度。　　高大的一體式座椅，對頸部提供了妥帖的保護，不過也導致了后排視線不好。乘坐的感覺軟硬適中，包裹性不錯，腰部的承托還有所欠缺。坐姿較高，比較適合女性司機，結合弧形頂棚，高大的男性司機，也感覺不到頭部空間緊蹙。　　QQme的配置較高，6月上市時，主力型號是1.3舒適型。除了ABS和氣囊等安全配置，CD音響帶USB播放功能和AUX音頻輸入、A柱高音喇叭、電動門窗、電動調節后視鏡、中控門鎖等常用舒適性設備一應俱全。尤其是，為了討好潛在的女性消費者，遮陽板上，帶照明燈的化妝鏡，副駕鞋盒也是標準配置，青蛙雖小，五臟俱全。　　最大的不足出在局促的內部縱向空間上。前排的腿部空間和前后排的頭部空間還可以，由于軸距為2315mm，比QQ還短2.5厘米，導致后排腿部空間不足。內部的橫向空間也不是非常出色，QQme車身比QQ寬了10厘米，車體兩側外凸的棱線，雖然在碰撞測試中會取得好成績，但造成了十幾厘米的浪費！QQme的乘員艙內部有效寬度，和QQ差不多，乘坐五個成人會比較擁擠。　　QQme搭載的是奇瑞自產的四缸1.3升SQR473F發動機，額定功率62Kw/5750轉最大扭矩122N.m/3800～4500轉。相比老型號，動力性能略有提升，與合資品牌的競爭對手相比，性能參數中規中矩，處于中游。473F發動機面世兩年多來，重量過大、高油耗的弱點，一直為人詬病。但是去年年中開始實施的473F降油耗改進項目已經結出碩果，現在生產的新型號，綜合油耗明顯降低。這對即將上市的QQme，是個重大利好。　　在實際的駕駛感受中，QQme的避震軟硬適中，略微偏向運動風格。底盤由奇瑞A1改進而來，前后懸掛結構相同。經過進一步調教，性能略有提升。方向的指向性較好，高速穩定性不錯，并線比較有信心，但助力不足，低速挪車時稍顯沉重，該缺陷對女性司機是個考驗。　　五檔手動變速器，檔 ... 展開 位還算清晰，微有吸入感。換擋行程不大，離合行程適中，切換到五檔時，不會出現該級別車型常見的，接觸副駕成員大腿的情況。但是擋桿比較靠前，身材嬌小，臂短的女司機會感到一絲不便。　　總體評價，QQme的性能表現與A1基本相當，靈活性比較突出，其余各項略有提高，同樣的發動機、車重和底盤結構，最高車速的明顯優勢，就說明了這點。在某種意義上，QQme可以看做A1的雙門短軸距改進版本。　　綜上所述，雙門微車QQme雖然只是一個小眾的高端車型，僅僅面對特定的消費人群，但本身還是很有特點的，外觀個性，技術先進，品質頗有內涵。不過，主力型號定價近5萬，優質優價的精品小車戰略，能否為80后的白領女性所接受，本月將見分曉。 收起

不怎么樣，我準備最近要買的，但是經過市場勘察，我感覺比亞迪 現代簡裝的都要比它好~或是普桑也可以考慮，買車自己用 考慮的是實惠，起碼我以上說的三種在配件方面很經濟·

首先，QQ這款車上市時間很長了，外形雖然不難看，可也有些審美疲勞了。在動力方面肯定也不如最近上市的新車。馬上改款也不是不可能的事。畢竟在新車層出不窮的階段，如果不更新換代，終會被市場所拋棄。你愿意開著一輛被市場所淘汰的車嗎?即使它是新的。 因此，我建以你買吉利熊貓。也許你聽到“吉利”這個商標，便覺得心中不爽。其實說是在的，吉利和奇瑞的實力有什么本質的差別嗎?更合況，吉利已經不是那個原來不思進取、全盤抄襲、全然不顧自己形象的吉利了。已經蛻變成一個有理想，有經驗，有人才的國際大廠。熊貓的內飾，做工，外形設計都超過了原來的美人豹，自由艦這樣的低端“破車”。況且，我們都是炎黃子孫，買自己國家的產品，就是推動本國經濟發展，利國利民的好事。也許一個人的力量不夠，但是我們13億人團結起來，就會推動本國的汽車經濟發展!