近年來隨著城市SUV的大規模流行，消費者常常能聽到廠商在介紹某款車就必然會提到它的離地間隙， 而一時間關于“離地間隙”的數據似乎也越來越多。雖然僅從字面上大多數人都能明白這其中的大概含義，但離地間隙在日常駕駛中究竟意味著什么似乎就少有人知了。 首先，離地間隙是指車輛在水平停穩后，地面與車輛底部剛性部件(發動機油底殼、油箱或是懸架托臂等物體)最低點之間的距離。離地間隙是衡量一款車通過坑洼不平路面性能的最直接參考數據，它的設定值將直接影響到整車的通過性、動態的穩定性以及外觀的協調性等。 此外，在說到離地間隙時就不能不提一下汽車的接近角和離去角。一般來說，只有對越野性能比較偏重的車型才會標出接近角和離去角。接近角是指車輛在水平靜止時，地面與前輪輪胎外緣到保險杠平面之間的最大夾角;而離去角是指車輛靜止時，水平地面與后輪輪胎外緣到后保險杠之間的最大夾角(見示意圖)。這兩個數據再配合離地間隙的數據基本就可以分析出一款車的大致通過性能。 最小離地間隙(mm): 115 155 120 170 以上車型分別為 雅閣8， 凱美瑞， 致勝， 銳志。 奧迪A6L最小離地間隙 (mm):142 描述:除了接近角和離去角以外，表征汽車通過性能的另一“角”便是縱向通過角，它是指汽車前后車輪中間離地距離最小的剛性部件，與前后車輪外沿的連線的夾角的補角。因此，當軸距一定了之后，最小離地間隙就對車子的通過性能非常重要了。最小離地間隙就是指地面與車輛底部剛性物體最低點之間的距離。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。 新領馭最小離地間隙為110MM

致勝120MM 新領馭110MM 比我的福克斯底盤都還低 我空載136都經常托底 110平時怎么開啊！