你好，檢查下減振頂角。

看看如果不是輪胎在內襯摩擦的響聲就是轉向球籠壞了，咯噔是球籠壞的可能性比較大

福特致勝2.3L豪華運動版: 它采用智能無鑰匙進入系統，記者把鑰匙放在包里，伸手一拉就開了車門；進入車內，也不必掏出鑰匙，踩住剎車，再輕按“FordPower”發動機引擎就能啟動。記者發現，2850mm的軸距（為同級車之首），使整體車身長度比對手更有優勢，也保證了內部足夠寬大的空間。 試駕車是2.3L豪華運動版黑色內飾，運動味十足。內部最大亮點是極具人性化的人機交互（HMI）系統。該系統由多媒體裝置，方向盤功能按鍵開關，儀表盤彩色液晶顯示屏等組成。中控臺上醒目的大屏幕彩色液晶觸摸屏，可控制DVD音響系統、藍牙電話系統、空調系統等。儀表盤中間大大的屏幕，可把車輛所有信息顯示出來。酷酷的設計，加上高科技的渲染，給記者帶來了強烈的駕駛。 駕駛中，令我們滿意的是，從止加速至100km／h，動力輸出流暢，即使達到較高轉速，車內噪音都控制得很好。變速箱是6速自動，為目前國產同級車最高水平，換擋沖擊很輕微，與發動機配合順暢。由于有比較充沛的中低轉扭矩輸出，起步和正常行駛，動力都很理想。 福特車以操控聞名。致勝采用前麥弗遜式獨立懸掛，后復合多連桿結構，開起來沒有松散拖沓的感覺。方向盤指向準確，直路，過彎，干凈利落�？焖龠^彎時側傾控制好，寬輪距和高規格輪胎保證了足夠抓地力；遇到非平整路況，能輕松把來自路面的大幅震動過濾，韌性十足、反饋清晰。據同行的技術人員介紹，這是高精度懸掛的特性，不靠軟綿綿的彈簧來吸震，而靠車架剛度和懸掛精密來處理震動，在同級車里高出一籌。 蒙迪歐致勝配備了ABS、EBD、超大4輪盤剎、EBA電子緊急制動輔助系統和ESP電子車身穩定系統，車身大量使用高強度鋼材，配合激光焊接技術幅提高。

汽車都這樣