你好！幻影使用寶馬的V12發動機，這是款和寶馬760Li共用的發動機。移植到幻影后排氣量提升至6749mL采用了氣缸內直接噴射系統，在5350r/min時就達到338kW的最大功率，而最厲害的是當車速在160km/h時，發動機只輸出了25%，在1000r/min時扭矩就己經達到540Nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有個非常獨特的顯示方式：在儀表中并沒有轉速表的設計，取而代之是一個動能的顯示器，表內的數字代表了發動機輸出功率的百分比。使用了ZF的 六前速自動變速器，把發動機巨大的能量控制得服服貼貼。而變速器的控制方式采用了類似寶馬的柱式控制桿。輕拔控制桿入D檔，這部“宮殿”很輕松地就移動起來。超大的轉向盤握在手里路感并不強烈，但非常地順手。由于車身的巨大和昂貴的車價的顧慮存在，并沒有很“盡情”的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物，幻影對線路的指向還是非常精確的。稍稍注意它的轉向不足的問題，遵循著“慢進快出”的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。

勞斯萊斯汽車——寶馬公司旗下品牌。 　　勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英國正式宣告成立。次年推出的“銀色魔鬼”轎車，不久便被譽為“世界上最好的汽車”。很多人 勞斯萊斯幻影6.7元首型知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機制造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰后勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。后在英國政府干預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身于世界三大航空發動機廠家之列。 　　而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。1998年3月30日，美國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車制造公司將以10億馬克（約合5.71億美元）的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車制造公司。自集團1997年10月宣布將出售勞斯萊斯后，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。 4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鐘的大眾公司宣布將繼續與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權。由于最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產品的經營發展修改方案。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。于是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，并稱10億馬克是最高報價。7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。 7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發動機等配件的決定，并同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。 　　羅爾斯-羅伊斯公司（Rolls—Royce）是目前世界三大航空發動機生產商之一。 　　羅爾斯-羅伊斯以一個“貴族化”的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅伊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和向往，使他們成為一對出色的搭檔。 　　羅爾斯·羅伊斯汽車公司是由亨利.萊斯（F.Henry Royce）和貴族查理.勞斯（C.Rolls）合作，在1906年創建的。大眾于1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司，隨后大眾宣布轉讓勞斯萊斯汽車給寶馬，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。。

大廣義上說，純手工制造并不一定質量好，比如勞斯萊斯，但他因為是純手工，所以比較精，例如里面的裝飾木料是手工打磨，座椅的皮革是人工縫制，所以他不是量產車，一年只生產很少，所以很貴。