提問者：oddv99742013-05-08 00:00
打廣告的就別來了，最好是車主偶！
我不是車主，但是在4S店試駕過E5，A3，還有騰翼C30。 說說我的看法，首先說各自的空間。軸距都是一樣長的2610MM，C30的后座腿部空間明顯比E5大，估計要多個40-50MM。后座的頭部空間感覺差不多，基本上分辨不出來。但是C30的座位比較軟，E5的座位相對硬一些。不是說C30的座位舒服一些，E5的差一些，而是一種主觀的感覺一個偏軟，一個偏硬。其實這兩個都比A3的座位舒適度差一些。 操控性，兩個都不咋滴，E5的方向盤指向比較模糊，方向盤比C30輕一些，但是車輛的整體性不錯，尤其是后懸掛，感覺比C30好太多了，過彎利索，放心。C30的指向相對要準確一點點，但是車身剛性拖了后腿，后懸掛過減速帶的時候老是會有多余的彈跳，后座感覺非常明顯。變速箱還是E5的好一點，C30的換擋比較拖沓，而且比較模糊。離合器也是E5比較清晰，但是結合點比較高。C30的結合點比較低，但是結合是一個區域，略微模糊。對駕駛影響不大。 動力性，還是C30好一點，畢竟E5重150KG，發動機數據是E5占優勢，但是3KW,2NM的優勢在150KG的重量面前基本上沒用。兩車的發動機都是高轉速類型，不到3000轉基本上動力都不行。日常開開的話，就不要指望有什么推背感了。但是奇怪的是，網上的數據顯示E5的0-100加速比C30快0.3秒。 油耗，這要看你怎么開，發動機的技術E5和C30都很普通。一個頂置單凸輪軸，一個頂置雙凸輪軸。從發動機設置來說，高轉速的排進氣C30比較順暢，低轉速的扭矩E5更加足。但是C30的行車電腦對發動機的運轉做了省油優化，所以油耗的話還是C30有一些優勢。平常全市區道路的話，我同事開C30，大約9個左右，空調全程。他比較溫柔，要是我可能就11個了。跑高速我就不知道了，沒開過。 安全性，個人認為E5比較有安全感，畢竟是以前A5的老底子改過來的，5星級不是白給的。車身剛性足夠。但是低配車型安全設施只有單氣囊和ABS，相當有限。7萬左右的中配車型安全性相當不錯。C30底子稍微差一點，但是安全配置比較豐富。標配雙氣囊和ABS。如果是7萬元左右的預算，安全方面，個人比較推薦E5。E5的剎車初段比較好，但是先行不足，C30后端很好。 配置方面，C30的優勢集中在7萬以下的中低配車型，E5在7萬一上跟C30基本一致。但是7W以下就稍微遜色。 外形，個人認為從顏色和漆面質量來看，E5比較好。超喜歡香檳色的配色。C30顏色比較單調，而且車漆不咋地。E5比較偏向于沉穩，商務，C30的外形，我只能說“這是一輛車”沒有任何特點。完全是家用化的外形。 總體來說：如果是比較看重面子的，偶爾作為商務接待的，三口58車的車型。我比較推薦E5。如果是完全家用的，家中有老人，或者出遠門比較頻繁。我推薦C30。
回答者：jojo1541602016-05-08 00:00
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提問者：MatthewT2013-04-21
在之前的帖子也發過，我的E5跑三千多公里時換了力爽缸線和博士三極的火花塞，效果有點、但不大大家不要把解決E5動力差與油耗高的問題寄托在火花塞身上，那最后只能失望而且十幾二十幾塊的火花塞和原廠都差不多，對性能不會有什么提升
提問者：vjtkyr70182016-09-05
ECU有沒有問題還是其他的傳感器故障，油門踩的過大再突然收油時ECU為防止喘振會進行補油
提問者：254222208lai2013-11-24
達到最佳扭矩轉速了吧。正用勁的時候。呵呵。 一般2000就換擋了。除非跑高速5擋2800-3000時，風燥已經蓋過發動機的聲音了。
提問者：peng8807702013-09-09
首先，換擋不能完全按發動機轉速來判斷了，上坡的時候換擋的轉速>平路>下坡。 發動機的轉速可以瞬時提高，但是車速卻不能，我是平路2000多一點點，車速起來了換擋的，這樣的話，時速20換2檔，30換3檔，40換4檔
提問者：ashidahidhah2013-06-04
這是汽車的怠速，尤其是冬天，手動擋的汽車你剛起步，一檔踏下離合器后裝備換擋，轉速就會自動上到2000轉左右然后降到1000轉。異響就不知道怎么回事了，國產車經常會有一些小毛病這是肯定的。去找個專業的師傅看看吧。望采納。
提問者：2013-01-30
