提問者：Xiah童T2013-04-28 00:00
手自一體變速器 手動／自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般的強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。 優點：將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。 弱點：先進技術的應用往往意味著較高的維護成本及苛刻的使用要求。車價相應要高一些。 手動檔（手動變速器（MT） 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。 優點：手動擋最省油，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。 弱點：對駕駛技術要求高。 自動檔（自動變速器AT） 自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。汽車上常用的自動變速器分為液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等幾種。其中，最常見的是液力自動變速器。 優點：操作輕松簡便、降低駕駛疲勞。 缺點：比手動擋耗油，長期駕駛容易丟失駕駛快感。 無級變速器（CVT） 近十幾年發展起來的無級變速器比自動變速器要復雜得多，技術上也更為先進。CVT(Con－tinuosuslyVariableTransmission)技術即無級變速技術，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。目前CVT技術發展得相當迅速，前景非常廣闊。 優點：全程無級變速，車速變化平穩，沒有“頓”的感覺；結構簡單，體積小，零件少，大批量生產后的成本低；工作速比范圍寬，容易與發動機形成理想的匹配，進而降低油耗和排放，經濟性高等。 弱點：比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等。
回答者：ganlin882016-04-28 00:00
是不是機油的粘度不夠啊，車太熱了后潤滑不太好。
提問者：chenmo9212013-10-25
肯定不是呀，掛P檔后，即使你如何踩油門，動力也不會傳輸給自動變速箱的。除非是你車在行進中踩油門時直接推入P檔，才會對變速箱產生致命性的損壞，不過行車檔（D）要推入P檔并不是很容易呀，需要經過空檔，停檔等。所以分析后認為你
提問者：dddw7t0u2013-04-02
這車還可以，日系的引擎，而且這車還有專業改裝人員來改，效果也很不錯，還作為58車改裝的標準。
提問者：lee2468022013-02-22
作為東南汽車首款兩廂車型， 東南V6菱仕基于V5菱致打造而出，經過重新設計后這款車擁有了一副更加協調的車身線條，其中包括車身兩側腰線以及車尾設計方面。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4475/1770/1475mm，軸距達
提問者：2013-10-24
兩款都不錯 現代悅動 外觀中規中矩 還算時尚 內飾做工比較精致 空間寬敞 乘坐舒服 方向盤太輕了 沒駕駛樂趣 1.6動力足夠用 油耗一般 市里8個多點 保養300左右 缺點 發動機沒隔音棉 油門踩重了聲音傳入車內
提問者：woainixiao19892013-03-17
v5還沒上市呢，發動機具體怎么樣肯定不知道。 V3的1.5動力有兩種，東安三菱的4g15m 和 沈航三菱的4a91m。 數據上4a91比4g15來的好一些。具體開起來都一樣。沒太大區別。噪音比日產，豐田，本田大。但
提問者：jo1172013-09-10
