提問(wèn)者：twgg60h2015-10-23 00:00
馬自達(dá)6的底盤(pán)有多高？
底盤(pán)是汽車(chē)的幾大總成之一：底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證車(chē)輛的正常行駛。行駛系：拼的是懸架 行駛系由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成。行駛系在接受到傳動(dòng)系的動(dòng)力后，會(huì)通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛；同時(shí)，它還要緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；當(dāng)然它還需要承受汽車(chē)的總重量和來(lái)自地面的反力�！ 】偟膩�(lái)說(shuō)，行駛系的主要作用是與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。 在行駛系，馬自達(dá)6采用了后E型多連桿獨(dú)立懸架。這類(lèi)懸架的特點(diǎn)是在高速時(shí)能保證底盤(pán)的穩(wěn)定，在過(guò)彎時(shí)能還能最大限度的支撐車(chē)身側(cè)傾。與對(duì)手相比，馬自達(dá)6確實(shí)是比較領(lǐng)先的�！ ∨c同級(jí)車(chē)多采用的扭力梁后懸架相比，扭力梁懸架無(wú)法提供獨(dú)立懸架的舒適性。扭力梁懸架全稱(chēng)為扭力梁式半獨(dú)立懸架，它的工作原理是將非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，就會(huì)影響另一側(cè)車(chē)輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，從而使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜，影響車(chē)輛的平穩(wěn)性和舒適性。也因此，這種懸架更多的應(yīng)用于載重汽車(chē)和普通客車(chē)上。 而多連桿式懸架不僅可以保證車(chē)輛擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車(chē)輪和地面盡量保持垂直，從而減小車(chē)身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性，以保證操控穩(wěn)定性。也因此，多連桿式懸架多用于高檔轎車(chē)。 馬自達(dá)6的底盤(pán)采用了集合式形狀，使車(chē)輛轉(zhuǎn)向橫擺軸位于車(chē)的中心位置，低重心加上1540mm的寬軸距設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了駕駛的預(yù)先響應(yīng)性，同時(shí)增強(qiáng)了車(chē)輛的操控性，同時(shí)也最大程度的降低了不良路面的影響，以保證最佳的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性，E型多連桿后懸架則保證了高剛性及高抓地力。 此外，馬自達(dá)6的底盤(pán)采用了寬體設(shè)計(jì)，這也使其空間得到了更好的利用。如其懸架的彈簧和減震器在地板下方，以利于后備廂擴(kuò)充空間；由于前后懸較短，駕乘艙就獲得了更大的空間，乘坐起來(lái)會(huì)更加寬敞舒適。這里要說(shuō)明的是，前后懸和懸架是兩碼事，前懸是指車(chē)頭超出前軸的長(zhǎng)度，后懸則是車(chē)尾超出后軸的長(zhǎng)度。制動(dòng)系：剎車(chē)距離越短越安全 制動(dòng)系的作用是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，使已經(jīng)停駛的汽車(chē)在各種路況下穩(wěn)定駐車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。簡(jiǎn)單的說(shuō)，制動(dòng)系就是控制剎車(chē)、停車(chē)的�！ ≡谥苿�(dòng)系，馬自達(dá)6采用了大尺寸盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)了解，從百公里到零公里減速，馬自達(dá)6的剎車(chē)距離為37米，而同級(jí)其他車(chē)型則有40米�？蓜e小看這3米，緊急情況時(shí)，10厘米的差距都有可能釀成大禍！ 馬自達(dá)6的剎車(chē)距離短還與其懸掛技術(shù)有關(guān)。一般在制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)都會(huì)向前傾，這就導(dǎo)致四輪著地的狀態(tài)發(fā)生改變，而馬自達(dá)6的運(yùn)動(dòng)使懸掛則可以令四輪同地面保持良好的接觸，進(jìn)而縮短剎車(chē)距離�！ ×硗�，馬自達(dá)6低扁平比寬胎也能夠帶來(lái)不錯(cuò)的抓地力，除了制動(dòng)，其在起步、提速、過(guò)彎上也有較為出色的表現(xiàn)�！ 】傮w來(lái)說(shuō)，底盤(pán)確實(shí)對(duì)車(chē)輛來(lái)說(shuō)是非常重要的。好的底盤(pán)能使車(chē)輛保持良好的操控性、穩(wěn)定性、安全性和可靠性。同時(shí)，好的底盤(pán)還能保證車(chē)內(nèi)空間的合理利用，以及乘坐的舒適性等。在這方面來(lái)看，馬自達(dá)6確實(shí)有著獨(dú)到之處。 馬自達(dá)6特點(diǎn)——底盤(pán)穩(wěn)固,操控好，彎道表現(xiàn)佳，實(shí)用低調(diào)。
回答者：58車(chē)2016-10-23 00:00
一汽馬自達(dá)6用的輪胎規(guī)格為205/55R16�！ ≥喬ナ瞧�(chē)上最重要的組成部件之一，它的作用主要有： 1、支持車(chē)輛的全部重量，承受汽車(chē)的負(fù)荷，并傳遞其他方向的力和力矩； 2、傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車(chē)輪和路面之
提問(wèn)者：xhq5027482016-07-26
積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火
提問(wèn)者：lbvt21292016-12-01
思域發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)不錯(cuò)。比VVT技術(shù)還要先進(jìn).不過(guò)思域和馬6這兩個(gè)產(chǎn)品定位級(jí)別不同.馬6要比思域高一個(gè)級(jí)別.最低排量是2.0的。動(dòng)力不錯(cuò)。思域是1.8的.調(diào)教后.發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到極限.開(kāi)空調(diào)后動(dòng)力衰減特快.真要拿它倆比的
提問(wèn)者：luzhaowf2013-04-28
如果想買(mǎi):三廂:北京現(xiàn)代 伊蘭特 (優(yōu)點(diǎn):非常適合中國(guó)家庭的高性?xún)r(jià)比緊湊型車(chē)。缺點(diǎn):買(mǎi)了它就不要期望個(gè)性與性能。 )東南汽車(chē) V3菱悅 【配置比同價(jià)格車(chē)型高， 旗艦版(參考價(jià)7.08萬(wàn))配有無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)】東南三菱 藍(lán)瑟
提問(wèn)者：bocai1e1t2015-11-15
1.積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是
提問(wèn)者：2016-05-18
底盤(pán)是汽車(chē)的幾大總成之一：底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證車(chē)輛的正常行駛。行駛系：拼的是懸架 行駛系
提問(wèn)者：miqp96372015-10-24
