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50-70萬(wàn)Q5 今年會(huì)在中國(guó)上市的中型越野車。價(jià)格大約在50萬(wàn)左右。和寶馬X3，奔馳GLK是一個(gè)定位。適合家庭用的SUV，空間大，動(dòng)力好，配置豐富，價(jià)格適中，是值得期待的新車。 沃爾沃XC90 2.5T現(xiàn)在全國(guó)均報(bào)價(jià)70.8萬(wàn)。 接近角25°離去角28°縱向通過(guò)角20°可以說(shuō)能滿足絕大多數(shù)越野需求。GPS導(dǎo)航是XC90所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，還有倒車影像，2.5T的是5速手自一體變速箱，3.2及其以上配置是6速手自一體變速箱，2.5T是5缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶渦輪增壓，馬力：210hp/5000rpm，扭矩：320 Nm/4500 rpm，渦輪增壓從1500轉(zhuǎn)開(kāi)始工作，而且是保終身不用更換。保養(yǎng)一次大概在1500塊錢左右，1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次。城市油耗在14升左右，理論的油耗9.3升。 大眾推出的一款高端SUV. 途銳的出現(xiàn)，實(shí)際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡(jiǎn)樸，價(jià)格低廉，然而大眾汽車進(jìn)口汽車部總經(jīng)理韓尼克則這樣認(rèn)為：“大眾途銳的出現(xiàn)希望將使整個(gè)大眾汽車品牌從中受益，并進(jìn)一步推進(jìn)大眾汽車在豪華車領(lǐng)域的步伐。” 然而隨后推出的緊湊型SUV大眾途歡似乎又把大眾品牌拉回到了親民的路線上。 大眾制造SUV的能力，不必懷疑。 翻開(kāi)德國(guó)汽車的歷史，人們很容易找到20世紀(jì)30年代的一款德國(guó)軍用越野車，那些車子很多是大眾制造的。二戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰(zhàn)后第一批車子，居然也是甲殼蟲(chóng)越野車。所以，下面就看看大眾是怎樣詮釋SUV概念的。 人民大眾需要SUV了，大眾汽車便造了這么一款途銳(Touareg)。這個(gè)名字來(lái)自薩哈拉沙漠里的一個(gè)部落名，寓意著在極端惡劣的環(huán)境下自由自在地生活。作為“后起之秀”的途銳，采用了比較定位法殺進(jìn)豪華SUV市場(chǎng)或者是越野車市場(chǎng)？豪華車市場(chǎng)？ 途銳有著3.2l v-6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和4.2l v-8發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)5.0l w10缸的柴油增壓計(jì)劃在2005年上市。8缸的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是用在奧迪上的，它要強(qiáng)于帕賽特w8的動(dòng)力。 途銳在中國(guó)上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或4.2升v8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。v6發(fā)動(dòng)機(jī)功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術(shù)上，途銳的這臺(tái)v6與輝騰所裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但途銳的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)越野的需要特別進(jìn)行了調(diào)校。 其中最主要的措施是改進(jìn)了進(jìn)氣方式的油泵以及與之相配的適應(yīng)前后左右傾斜的油底殼，皮帶傳動(dòng)也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達(dá)203公里/小時(shí)，排放符合歐4標(biāo)準(zhǔn)，在美國(guó)它屬于“低排放”車型。 全新的4.2升v8發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱世界上最具魅力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之一，它的動(dòng)力輸出可達(dá)到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時(shí)加速只需8.1秒，最高時(shí)速達(dá)225公里/小時(shí)。 途銳和保時(shí)捷卡宴共用一個(gè)平臺(tái)，外形輪廓上難免有相似之處。途銳的前臉的確保留了大眾汽車確切地說(shuō)是轎車的造型風(fēng)格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考慮參照物而只觀察途銳的造型，有點(diǎn)像是一部加高車廂的轎車。尤其是途銳的后門，都有點(diǎn)像POLO。被圖案設(shè)計(jì)所掩蓋的數(shù)據(jù)：途銳的長(zhǎng)寬高尺寸比你想象的都大，它比寶馬的X5和奔馳的M級(jí)大。其尺寸接近豐田的陸地巡洋艦。 車身顏色深海藍(lán)內(nèi)飾顏色純米／棕＋純米／純米色，平均油耗14.9升/100公里，排放達(dá)到歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。胎壓控制系統(tǒng)和全天候輪胎275／45r19。大眾汽車把這個(gè)suv的新生兒設(shè)計(jì)得非常雄壯，并以最高標(biāo)準(zhǔn)在主動(dòng)和被動(dòng)安全性能方面要求自己，僅從視覺(jué)上，外形尺寸長(zhǎng)4754毫米、寬1928毫米、高1726毫米，沒(méi)有前部保險(xiǎn)杠且較低矮的車身重心兼顧對(duì)小型車和行人的保護(hù)，是在開(kāi)發(fā)中的重點(diǎn)。為了加強(qiáng)對(duì)車內(nèi)空間的保護(hù)，還特別設(shè)計(jì)了加強(qiáng)型車身底框、異常堅(jiān)固的a、b、c、d柱和之間的連接使用的是高強(qiáng)度的鋼材和激光焊接技術(shù)，一旦在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能提供最大的側(cè)翼保護(hù)。途銳厚實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是鋁制的，車身兩側(cè)的翼子板是塑料制成的，兩種特殊的材質(zhì)可以在碰撞時(shí)一方面消解沖擊力還可以有效保護(hù)他人。 豪華裝備 盡管途銳如此的“野蠻”，但是其內(nèi)飾及其配置卻是相當(dāng)豪華的。打開(kāi)防水效果很好的車門，映入眼簾設(shè)計(jì)語(yǔ)言明顯接近輝騰高級(jí)轎車的水準(zhǔn)，裝備在車內(nèi)的真皮、桃木、金屬應(yīng)用合理做工考究，從可加熱真皮多功能方向盤，到鍍鉻的儀表盤；從創(chuàng)新的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，到革命性的四區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)和電視接收器……所有這一切都集中體現(xiàn)了實(shí)用美學(xué)、舒適度出自熟悉的大眾汽車設(shè)計(jì)模式，大氣、純正、可靠。車頂上有7個(gè)照明燈，后座上4個(gè)可獨(dú)立精確調(diào)節(jié)的空調(diào)出風(fēng)口。在規(guī)格上略高于奔馳m級(jí)，分區(qū)空調(diào)對(duì)如此豪華的SUV是很實(shí)用的功能尤其是正在駕車時(shí)，一個(gè)壯小伙子與中老年人對(duì)車內(nèi)溫度的需求是不一樣的。分區(qū)空調(diào)可以營(yíng)造車內(nèi)的四季。 “輝騰式方向盤”上的按鍵易于操作，堪稱典范，而且這一檔次汽車中不可缺少的信息娛樂(lè)設(shè)施的操作也很輕松。毫不費(fèi)力便可在導(dǎo)航菜單中找到越野時(shí)使用的輔助工具，如指南針、海拔儀和衛(wèi)星定位等。越野時(shí)還能顯示轉(zhuǎn)向角，熟練駕車的人都知道，在復(fù)雜地形上轉(zhuǎn)向的角度容易把握不準(zhǔn)。靜止時(shí)，為便于上車空氣彈簧可將離地間隙從21.5厘米降到16厘米，能單獨(dú)打開(kāi)的尾窗為裝卸小物品提供方便，選裝能電動(dòng)伸縮的掛車連接器后，可以牽引重達(dá)3.5噸的掛車。載物空間也不小，將后排座椅放平，儲(chǔ)物容積達(dá)到1525升，而正常情況下也有500升之多。備胎為選裝，如果在野外想擁有第五個(gè)車輪，加付950歐元便可在車尾部安裝備胎。 [編輯本段]不足之處 中控臺(tái)的控制按鈕繁多，加上多功能顯示屏，讓人有如進(jìn)入科學(xué)實(shí)驗(yàn)室般眼花繚亂。儲(chǔ)物廂蓋不易關(guān)閉，杯架設(shè)計(jì)不夠美觀，車載電話位置不合適。 [編輯本段]路上性能 盡管途銳跟豐田陸地巡洋艦尺寸相若，但是其路上表現(xiàn)則與巡洋艦形成強(qiáng)烈的反差。途銳的底盤是四輪獨(dú)立懸掛，所以先天具有良好的舒適性和抓地性。在公路上一如高級(jí)轎車，完全沒(méi)有越野車那種由于車身的慣性和非彈簧質(zhì)量或稱簧下質(zhì)量帶來(lái)的笨重感。與大眾轎車的表現(xiàn)相反，由于途銳的四個(gè)輪子靠近車身四角，所以高速穩(wěn)定性比轎車還要好。只是由于車身高度畢竟高于轎車，所以彎道上的穩(wěn)定感遜于轎車。但明顯高于非獨(dú)立懸掛的SUV。 [編輯本段]全時(shí)4wd（4xmotion） 同兩擋分動(dòng)器相連為了低擋變速。一個(gè)多盤式離合器幾乎可以把100%扭矩送到前或后輪軸。位于駕駛倉(cāng)內(nèi)的一個(gè)旋鈕可以人工啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)裝置的差速器鎖。v8x上有三個(gè)差速器鎖。當(dāng)空氣懸掛可調(diào)時(shí)，離地間隙差不多是12英寸，這在市場(chǎng)上算是最好的一個(gè)參數(shù)了。為了裝貨它還可以下降半個(gè)英寸并且根據(jù)其速度還可以把數(shù)據(jù)調(diào)在這兩個(gè)之間。標(biāo)準(zhǔn)裝esp在鋪設(shè)路和不平路面上有不同的模式。 所有車型均搭配的是6速變速箱，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，搭配不同的手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力通過(guò)變速箱，前軸、后軸和中央差速器傳給4個(gè)車輪。中央差速器是途銳的標(biāo)準(zhǔn)配置，并可選裝后軸差速器。途銳的電子系統(tǒng)由中央差速器和后軸差速器的多片式離合器自動(dòng)啟動(dòng)。一般情況下，途銳的動(dòng)力分配比例為50∶50，但是根據(jù)路況，100%的動(dòng)力輸出可以傳給前軸或者后軸。駕駛者可以通過(guò)儀表板的遙控開(kāi)關(guān)控制動(dòng)力分配(可以達(dá)到100%)。電子差速鎖edl可以有效地輔助分配動(dòng)力。麗江郊外的一塊丘陵，是施展越野大師的圣地。越野試駕時(shí)，采用的前后軸cdc(進(jìn)一步減震控制)空氣懸掛保證了在平緩道路和越野道路連續(xù)減震的舒適性，這是先前的越野車不可能做到的。這是一部手自動(dòng)一體的車子，在行駛中都可以隨意轉(zhuǎn)換。在山路的斜坡上，爬山輔助系統(tǒng)將自動(dòng)激活，攀爬途中，途銳能夠自動(dòng)制動(dòng)在斜坡上，如果慢抬剎車，并慢抬離合器，途銳將自動(dòng)開(kāi)始爬坡。自動(dòng)變速箱的途銳擁有同樣的功能。崎嶇的山路上這款大眾suv的特性得到充分施展，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡時(shí)用中高擋位加速超車仍能得到迅捷的油門響應(yīng)。顯然，這款6前速手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得相當(dāng)默契，動(dòng)力傳遞直截了當(dāng)，不折不扣，即便手懶一點(diǎn)不減擋致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌至1500轉(zhuǎn)以下，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快提升，哪怕是在4擋也不擔(dān)心。值得一提的是，在險(xiǎn)峻的山道上下山，無(wú)論是搭載了手動(dòng)變速箱或者自動(dòng)變速箱的途銳都將自動(dòng)激活下山輔助系統(tǒng)，當(dāng)車速低于20公里／小時(shí)時(shí)，esp電子穩(wěn)定程序?qū)�啟�?dòng)，這時(shí)如果途銳處于空擋，它將通過(guò)制動(dòng)以一定的速度下山，下坡時(shí)的自動(dòng)減速功能，即使你操控失誤錯(cuò)踩了油門也不會(huì)發(fā)生加速度問(wèn)題。 在操控性上途銳依然是地道的德國(guó)風(fēng)格，車子跑起來(lái)感覺(jué)十分踏實(shí)，仿佛比實(shí)際尺寸小，整車感覺(jué)操控自如走線流暢，對(duì)每個(gè)駕駛意圖都能體貼入微，認(rèn)真執(zhí)行，易于控制。該車采用三碟式制動(dòng)系統(tǒng)，踩上去腳感較為硬朗，cdc空氣懸掛，永久全輪四驅(qū)，esp和制動(dòng)輔助在內(nèi)的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)效果比你期望的效果感覺(jué)要好，多少有些“車子比人更清楚安全的重要性”的味道。途銳表現(xiàn)驚人之處在于操控靈活方便，轉(zhuǎn)向直接且車輪導(dǎo)向準(zhǔn)確，盡管前橋負(fù)荷高達(dá)1458公斤，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身也沒(méi)有明顯的向前俯沖和側(cè)傾。即使關(guān)閉了esp電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)，最多是車身轉(zhuǎn)向過(guò)度而不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。高速駕駛輕松和減震舒適性好是途銳有別于其它越野車的突出特點(diǎn)。空氣彈簧同可調(diào)節(jié)減震器匹配和諧，多數(shù)情況下都能克服地面起伏引起的振動(dòng)及越野車常見(jiàn)的搖晃和噪聲。減震系統(tǒng)對(duì)短波路面反應(yīng)明顯，影響了舒適性。高速通過(guò)短波路面時(shí)，調(diào)節(jié)偏硬的懸掛在大幅振動(dòng)中會(huì)令車身突然出現(xiàn)明顯的垂直運(yùn)動(dòng)。雖然途銳車身龐大高速性能良好，但承擔(dān)繁重工作的制動(dòng)器是無(wú)可挑剔的。 你不用懷疑途銳發(fā)動(dòng)機(jī)的寧?kù)o感，這是V8的功勞。90度夾角的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)方向的余振為零，所以怠速時(shí)感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)排量已經(jīng)很大，但是由于巨大的車身超長(zhǎng)的軸距，途銳的動(dòng)力并不表現(xiàn)為凌厲的、跑車般的加速感，但是仍然是很快的。途銳辛烷將跑車、豪華轎車和越野車的功能集中在途銳上。其跑車功能，我看主要表現(xiàn)在其底盤高度的控制上。途銳的底盤高度調(diào)節(jié)有三檔、跑車高度、舒適高度和越野高度。三擋之間的轉(zhuǎn)換可由駕駛員通過(guò)車內(nèi)的旋鈕選擇，也可以自動(dòng)變換。比如，連續(xù)以120公里／時(shí)的速度行駛幾分鐘后，車內(nèi)電腦會(huì)自動(dòng)選擇將車身高度降至跑車高度。 touareg公路上的表現(xiàn)平穩(wěn)，安靜。這是一個(gè)大家伙，所以它不可能感到敏捷。v-6沒(méi)給人留下什么印象，所以加速也是從容不迫的，甚至于是v-8也是這樣子的。它是足夠地快，但不是特別地迅速。然而它的油耗還很高。我們希望它的動(dòng)力更加充沛并且柴油touareg的燃油更加經(jīng)濟(jì)，雖然大眾說(shuō)這一款會(huì)是較貴的選擇。 越野性能 與眾多的豪華SUV相比，大眾的越野裝置是最突出的。除了那種“只要還有一個(gè)車輪有附著力，四驅(qū)裝置就可以把動(dòng)力送到那個(gè)輪子上”的智能化驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)外，大眾途銳的突出性能是配備了中央差速器鎖和后軸差速器鎖。 ◆ 最大爬坡度：100%/45° 涉水深度：580毫米 縱向通過(guò)角：27.2° 安全側(cè)傾角度： 35°靜止時(shí)40 大眾途銳在我心目中是相當(dāng)完美的,適合所有路況,可以全天候作戰(zhàn),呵呵 另外雷克薩撕R380也不錯(cuò)

回答者：kitty452912016-03-01 00:00