提問者：shdkfm2014-02-09 00:00
先說操控問題。大7搭載了2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出相當(dāng)可觀，底盤后輪懸掛雖然不是獨(dú)立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時(shí)車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常棒，甚至不會(huì)出現(xiàn)響胎的情況。在車輛極限即將到來的時(shí)候，輪胎與地面的輕微推動(dòng)會(huì)直接通過方向盤的震動(dòng)清晰的傳遞給駕駛者，路感好也是保證車輛極限行駛安全的首要前提，所以操控性我給大7打95分。 還有你關(guān)心的越野問題。大7雖然定位于城市SUV，但大7也配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使其擁有一定的越野能力，不過與其操控性相比我只能打個(gè)80分。好在就目前大7在越野方面的表現(xiàn)來看，與同級(jí)別的途觀和RAV4基本打成平手，甚至超過了CR-V。
回答者：zzwdagezi2016-02-09 00:00
納智捷大7SUV是臺(tái)灣裕隆汽車旗下的自主品牌，已于2011年下半年正式在我國(guó)大陸地區(qū)銷售，具體上市時(shí)間鎖定6月底正式上市并公布價(jià)格，預(yù)計(jì)售價(jià)25萬元左右，而首批車主有望8月份提車。納智捷大7SUV是臺(tái)灣裕隆汽車旗下的時(shí)尚
提問者：ngqfm292015-09-12
先說操控問題。大7搭載了2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出相當(dāng)可觀，底盤后輪懸掛雖然不是獨(dú)立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時(shí)車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常棒，甚至不會(huì)出現(xiàn)響胎的情況。在車輛極限即將到來的時(shí)候，輪胎與地面的輕微推
提問者：yanwei821233002013-07-28
大7 底盤后懸掛雖然不是獨(dú)立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時(shí)車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常好，甚至不會(huì)出現(xiàn)響胎的情況。輪胎與地面的輕微推動(dòng)會(huì)直接通過方向盤的震動(dòng)清晰的傳遞給駕駛者，所以路感比較理想。而且這車的懸掛表現(xiàn)符合城市
提問者：z55664462013-08-16
你好，我是榮威MG官方購(gòu)車顧問。W5廠商報(bào)價(jià)14.28-22.18萬。榮威W5是上海汽車的首款SUV車型，也是中國(guó)首款自主品牌的中高端SUV，產(chǎn)品定位為“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”。 榮威為W5配備了一套P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)
提問者：guoguo8318..2015-01-17
納智捷大7suv網(wǎng)絡(luò)上沒有具體的離地間隙數(shù)值，應(yīng)該在175mm~190mm之間。納智捷大7SUV是臺(tái)灣裕隆汽車旗下的自主品牌，已于2011年下半年正式在我國(guó)大陸地區(qū)銷售，具體上市時(shí)間鎖定6月底正式上市并公布價(jià)格，預(yù)計(jì)售價(jià)
提問者：2015-11-10
先說操控問題。大7搭載了2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出相當(dāng)可觀，底盤后輪懸掛雖然不是獨(dú)立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時(shí)車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常棒，甚至不會(huì)出現(xiàn)響胎的情況。在車輛極限即將到來的時(shí)候，輪胎與地面的輕微推
提問者：nicole05062013-11-28
