提問者：oiujo28366302016-05-04 00:00
凱旋爆震傳感器信號開路
可能的原因和排除方法：（1）檢查發動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發動機過熱有許多關聯原因，注意分析）。（2）檢查是否由于點火系統的故障造成發動機爆震。如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導致發動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點：曲軸位置傳感器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運行程序出現故障、空氣流量傳感器檢測的進氣量過小、爆震傳感器反應遲鈍等。（3）檢查燃油系統的壓力是否過低。如果燃油系統的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導致發動機溫度過高。而發動機溫度過高，容易產生爆震燃燒。（4）檢查燃油是否受到污染。汽油的標號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發動機就越容易產生爆震燃燒。另外，如果標號比較高的的汽油中攙加了雜質，也會造成汽油的抗爆能力下降。（5）檢查是否由于發動機冷卻系統的故障造成發動機爆震。發動機實際工作溫度的高低決定于單位時間內混合氣燃燒所產生的熱量和散熱系統散發出的熱量，如果冷卻系統有故障，就會使前者大于后者，發動機的溫度就會越來越高，產生爆震燃燒的傾向就越來越大。（6）檢查汽缸的壓力是否過大。如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發動機產生爆震燃燒的可能性就增大。而造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號不對等原因改變了汽缸的工作容積大小，改變了汽缸的缸壓。（7）檢查發動機燃燒室內的積碳是否過多。如果汽缸內積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點就可能提前點燃混合氣，而造成汽缸內的壓力在進一步壓縮過程中突然增大，出現爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點：混合氣過濃、點火能量比較差、汽油的質量比較差、發動機因某種原因燒機油等，可分別檢查。（8）檢查EGR系統工作是否正常。如果在廢氣再循環系統工作的范圍內，該系統出現故障而無法使廢氣進入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上升，從而使發動機過熱，容易出現爆震燃燒現象。（9）檢查火花塞的應用和熱值范圍是否正確。
回答者：caiqingjia2016-05-06 00:00
機械式供油系統（化油器式）混合氣過濃的現象有：發動機工作時過熱、動力不足、運轉不平穩、油耗增加，發動機響聲沉悶，加速時發動機轉速不易提高，怠速不穩，排氣管放炮，冒黑煙，并帶有油珠，火花塞呈黑色并蒙有油跡與積炭。 混合氣
提問者：fate50012013-07-30
估計這只是假象，不要想過熱就熄火。還是要從基本的查起。是缺火還是油 ，或空氣格嚴重堵了。等等
提問者：poiddhrg742013-07-04
東風風神S30的發動機采用的是1.6升16氣門TU5/JP4發動機，最大功率為78KW，最大扭矩為142NM，該發動機是法國標致雪鐵龍公司開發的一款小型高效低能耗發動機，這款發動機的特點就是高轉速才能發揮其更好的動力性能
提問者：要2臺就190元2013-01-29
發動機馬力不足，工作無力的原因很多，涉及到曲柄連桿機構的壓縮狀態、氣門的關閉是否嚴密、潤滑及冷卻系統的技術狀態等問題，范圍較廣。以下就供給系統簡述如下： 1 表現癥狀 發動機沒勁，轉速下降，冒黑煙，個別缸
提問者：2013-05-31
高溫嚴重會造成缸床沖毀，活塞、曲軸爆瓦。無法啟動
提問者：jilly19852013-11-04
發動機故障燈亮的主要原因就是節氣門或發動機內部的積碳過多,造成混合氣比例失，如果是傳感器的問題那就直接更換傳感器就可以了 58車問答平臺
提問者：jsif42013-03-15
