提問者：qhtrzbxoy22014-11-24 00:00
您好， 豐田官方始終沒有給出漢蘭達的最小離地間隙，想必是因為有難以啟齒的原因吧。畢竟掛上了SUV的稱號，那就代表著一定會有高大的車身，寬敞的內部空間，以及良好的通過性（與離地間隙緊密相關），還會有不錯的四驅性能。（當然了，稍微對大漢有些了解的人都會知道漢蘭達的四驅系統(tǒng)并不強大，越野就別找它了。） 漢蘭達車身尺寸又是如此“巨大”，如果公布了離地間隙，我相信許多人會接受不了。 本人也十分喜歡漢蘭達，高大的車身，硬朗的外觀，精致的內飾，靈活多變且“巨大”的內部空間，深深吸引著很多人。我也一直好奇漢蘭達的車身最小離地間隙是多少。由于官方?jīng)]有注明，一些汽車網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)又不十分準確，所以自己實地測量了一下。跑到小區(qū)停車地庫，用尺子測量了一下，結果簡直有些無法接受。那就是168mm（還有沒RAV-4和CRV的底盤高，CRV也量了，最低點是179mm）。 可能您不會相信，因為視覺上漢蘭達十分高大，感覺底盤也很高，但其實它底盤的最低點是一個能夠起到保護油箱不被飛濺起來的石子打到以及有優(yōu)化風阻作用的黑色帶有坡度的塑料殼。塑料殼的最低點離地只有168mm。停在地庫的車輛就算其車內加滿了油，車里放了些東西，但也因該算是空載了。那么如果再坐上去5個人的話，那大漢的離地間隙可想而知了。 希望能夠幫到您。
回答者：xiwu32016-11-24 00:00
高剛性整體式底盤,四輪驅動系統(tǒng) 前懸：麥弗遜式獨立懸架 后懸：雙連桿獨立懸架 最小離地間隙：203mm 高速彎位側傾較大，車身重，重心靠后，爬坡性能差。
提問者：hbdpj2013-04-15
這些沒必要過多的去糾結，到目前為止買漢蘭達的人挺多的，若真有問題早召回了。車黑，車托的話不能信。
提問者：hzwl20072016-05-04
漢蘭達的底盤是不可以升高的,這個價位的應該是沒有配底盤升降的! 豐田官方始終沒有給出漢蘭達的最小離地間隙，想必是因為有難以啟齒的原因吧。畢竟掛上了SUV的稱號，那就代表著一定會有高大的車身，寬敞的內部空間，以及良好
提問者：biraaa2013-09-07
我現(xiàn)在開的是2.7的 2.7和3.5是一個底盤 說實話漢蘭達的底盤就是夠用 在城市跑跑一點問題沒有 太越野的地方還是別去
提問者：tqh19782013-09-06
漢蘭達的底盤肯定是不可以升高的,這個價位的應該是沒有配底盤升降的!
提問者：chunghuo2014-08-13
漢蘭達的操控感受和它的動力性格很一致：完善而輕松。這種典型的豐田駕駛感受，用一個詞概括，就是和諧轉向、剎車、油門、懸掛等等的一切，都傳達著同一種分寸的輕重感。電動助力轉向的方向盤明顯偏輕，隨著速度提升，方向盤加重并不十分
提問者：suanyanpi12016-03-16
