提問者：hzhxh5212013-04-04 00:00
所謂雙離合指的是換擋的時候不會讓乘客有點頭的感覺 實際機械理論是整套變速箱內有2套傳動齒輪 比如現在在用2擋前進 那么另一套備用齒輪會依據你目前的轉速以及油門的深度自行判斷你接下來是該升檔還是降擋 如果是升檔 那么備用齒輪會自動預先與3擋掛上 并且等待動力的交接 其間可以大幅度降低老款變速箱的單傳動系統造成的升檔降擋非常明顯的點頭感 對于一些對動力很著迷的車迷來說 這個dsg系統避免了換擋時那么零點幾秒的動力流失 同時配合tsi發動機 可以既省油又不流失動力的情況下 增加舒適性 燃油經濟性
回答者：爾芙jcvysmh2016-04-04 00:00
雙離合問題目前還是沒有得到有效的解決。不太建議購買這種配置的車輛。 干式的變速器還有漏油的故障，離合器早期損壞。更換維修的費用著實不便宜。 產品質量只是問題的一方面。關鍵還是使用方式有誤區。 質保的里程還是可以接受
提問者：luarken2014-09-26
您好，很高興回答您的問題，15款帕薩特雙離合尊榮版的尾氣排放是國五排放標準的。
提問者：9bag2016-03-29
不會吧！而且帕薩特應該會有坡道輔助系統，建議起步前，用點勁踩剎車！
提問者：balanceni2016-06-30
理論區別是 前者造價低機構簡單 換擋快 換擋頓挫感小 兼顧省油 汽車動力損失小 后者就是6個檔的自動變速器帶手動模式 造價高結構復雜尚不能國產 。實際區別是6速手自一體技術成熟經久耐用 7速DSG不符合國情技術不成熟老師
提問者：bbshjh9452015-10-27
就是排量2.0的渦輪增壓雙離合汽車。 雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的
提問者：15132789766a2013-09-07
雙離合器屬于自動范疇，掛檔和手自一體的自動波箱操作差不多，沒有離合器可以踩
提問者：匿名人士498092015-12-24
