最佳答案

外觀和內(nèi)飾：三款車型的外觀風(fēng)格迥異，昊銳的整體設(shè)計(jì)豪華大氣而不失優(yōu)雅。前臉造型采用了斯柯達(dá)家族傳統(tǒng)的直瀑式鍍鉻水箱格柵和方形的大燈，彰顯出穩(wěn)重的商務(wù)外形。8代雅閣棱角分明的造型是三者中最具個(gè)性的，前臉到車身很多處線條都顯得較為鋒利，不過也只是顯得比較硬派，并沒有什么新銳和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法。而改款后的凱美瑞比過去多了幾分棱角，前臉略顯硬朗，尤其是前格柵，與雅閣有了些許的相似。所以，如果歸類的話，昊銳、雅閣和凱美瑞可歸為一類，它們都是比較偏向沉穩(wěn)和成熟的氣質(zhì)。只不過，相比之下昊銳要更硬朗，大燈也顯得有些威嚴(yán)。雅閣、凱美瑞相對(duì)要低調(diào)平和一些，兩者的圓滑氣質(zhì)還是依然存在。 動(dòng)力性能對(duì)比：昊銳優(yōu)勢(shì)明顯，三車均為直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雅閣與凱美瑞排量相同，為2.4升。昊銳比兩位對(duì)手少了0.4升的排量，從數(shù)值上看好像昊銳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能要比兩位對(duì)手弱，然而從參數(shù)上看，昊銳的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。從功率上看，昊銳最大功率（km/rpm）為147/5100—6200；凱美瑞最大功率（km/rpm）為123/6000；雅閣最大功率（km/rpm）為132/6500；可以說昊銳在功率上有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，另外從最大扭矩值來看，昊銳在1700-5000rpm內(nèi)就能達(dá)到 280nm的峰值；而凱美瑞要在4000rpm時(shí)才能達(dá)到224nm的峰值；雅閣更要在4500rpm時(shí)才能達(dá)到225nm的峰值。因此從發(fā)動(dòng)機(jī)的性能來看，昊銳無(wú)疑占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。而從變速箱來看，凱美瑞與雅閣兩款車型均搭載的是5速自動(dòng)變速箱，而昊銳搭載的是Tiptronic六檔手自一體變速箱。Tiptronic六擋手自一體變速箱源自保時(shí)捷技術(shù)，是先進(jìn)技術(shù)的完美體現(xiàn)，被應(yīng)用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上。這款變速箱兼?zhèn)渥詣?dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，六擋細(xì)分傳動(dòng)比，動(dòng)力分配均勻，各擋位的傳動(dòng)比皆經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)與匹配，能源源不斷地提供如絲綢般順暢的動(dòng)力輸出，擁有極佳的變速感和凌厲的行駛性。 底盤懸掛基本上不用說了，從懸掛結(jié)構(gòu)上看，昊銳的前麥弗遜后四連桿式獨(dú)立懸掛與雅閣的前雙橫臂后多連桿，都要優(yōu)于凱美瑞的前麥弗遜后雙連桿。不過，懸掛調(diào)教雅閣和凱美瑞同樣都是典型的安逸派，駕駛起來舒服但不適應(yīng)激烈表現(xiàn)，操控性根本不是它們的訴求。而昊銳作為德系車在操控性這方面可以說表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)。 配置：昊銳、凱美瑞占優(yōu) 實(shí)際上，常規(guī)的配置通過配置單就能看出究竟，但是有些細(xì)節(jié)方面的東西光通過配置單是無(wú)法明了的。比如，三款車都配有倒車?yán)走_(dá)，但雅閣只有倒車?yán)走_(dá)，也就是說前杠無(wú)探頭，僅尾部有四個(gè)探頭，凱美瑞略好點(diǎn)，前杠有兩個(gè)探頭，尾部四個(gè)，昊銳則前后均為四探頭，比較厚道。三款車中雅閣2.4EX沒有行車電腦顯示，儀表盤下面的小顯示屏只能顯示里程信息，對(duì)于一款中型車來說實(shí)在是說不過去。昊銳處于中等水平，既美觀又實(shí)用的是凱美瑞，不僅表盤面積大樣式漂亮，相關(guān)的信息同樣比較出色。 說到方向盤功能，昊銳的四輻條方向盤采用了德國(guó)大眾的最新設(shè)計(jì)理念，方向盤上的U型笑臉給人以溫馨體貼的感覺。此外，多功能方向盤還集成了電臺(tái)和唱片曲目的選擇、藍(lán)牙手機(jī)的免提通話和音量調(diào)節(jié)功能、定速巡航按鈕等眾多先進(jìn)實(shí)用的功能，所有按鍵都遵循人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，觸手可及，操作便捷，同時(shí)也兼顧了行車安全性。 安全配置上，昊銳拔得頭籌，凱美瑞位居第二，昊銳比雅閣和凱美瑞都多了輪胎氣壓監(jiān)測(cè)。另外，昊銳也是三車中唯一配備了AFS轉(zhuǎn)向輔助照明、無(wú)骨感應(yīng)雨刷和座椅記憶功能的車型。在被動(dòng)安全方面，無(wú)論是使用了超高強(qiáng)度鋼材的車身，還是可潰式轉(zhuǎn)向管柱和制動(dòng)踏板等配置都是同級(jí)車中罕見的。昊銳的座椅頭枕還是大眾汽車的設(shè)計(jì)專利，它可以在碰撞時(shí)使頭部與上身同步的、和諧的減速過程，從而有效預(yù)防了頸部扭傷的發(fā)生，該系統(tǒng)具有比許多主動(dòng)式安全頭枕更為顯著的保護(hù)能力，在08年被授予了“歐洲NCAP”獎(jiǎng)。因此從安全配置來看，昊銳與對(duì)手拉開了不小的差距。空間：昊銳、雅閣稍優(yōu)于凱美瑞 乘坐空間的勝出者為雅閣與昊銳。如果單從車身尺寸上來看，無(wú)疑雅閣的優(yōu)勢(shì)最明顯。畢竟雅閣的車長(zhǎng)、寬度和軸距都要領(lǐng)先兩名對(duì)手不少。可事實(shí)變不向人們想當(dāng)然的那樣，昊銳雖然尺寸比雅閣小，但由于設(shè)計(jì)師們的精心設(shè)計(jì)，空間利用得比較合理，昊銳的車內(nèi)空間非常寬敞，與雅閣比可以說不相上下，可以說，坐進(jìn)Superb昊銳里面，絲毫感覺不到壓抑感，即使長(zhǎng)途商務(wù)旅行或全家出游也十分舒適。因此，昊銳與雅閣兩者的實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)處于同一水平線，基本看不出明顯的差距。 另外從后備箱的承載便利性來看，昊銳無(wú)疑要超出對(duì)手太多，憑借全球首創(chuàng)的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設(shè)計(jì)，其后備箱開啟方式可以在三廂轎車和五門掀背式轎車之間自如切換，放置大件物品時(shí)就可以充分利用掀背式轎車寬敞開口。其后備廂容積可以達(dá)到565升，如果將后排座椅放倒，更是可獲得多達(dá)1670升的容積。 如果后排乘坐三人的話，首推凱美瑞，其次昊銳，然后是雅閣。凱美瑞后排地板中央接近于平坦，只有極其輕微的凸起，昊銳有鼓包但明顯比雅閣要低。而雅閣過于凸起的地板使后排中間乘客會(huì)很難受，不得不將雙腿岔開，可這樣的話又會(huì)被空調(diào)出風(fēng)口直吹，總之是比較尷尬的。對(duì)比結(jié)論： 可以說，三款車型在幾個(gè)方面的表現(xiàn)各有千秋。昊銳擁有絕對(duì)的動(dòng)力性能，配置最高，安全裝備優(yōu)勢(shì)明顯，空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)。雅閣擁有大空間和舒適度，但配置最低。凱美瑞則相對(duì)比較中庸，配置屬于中等，空間在三者中相對(duì)較差，后排不能放倒限制了它的載物能力。就看消費(fèi)者個(gè)人的使用偏好了。

回答者：kinlly_192016-01-19 00:00