提問者：ecn4562013-04-05 00:00
賽拉圖——時尚一族的追捧對象 賽拉圖的目標消費群是年輕人，這在其整車設計中都有所體現：外部設計動感時尚，融合了歐洲車和韓國車的最新設計理念；融入賽車的風格，確保駕駛者視野開闊，操控自如。 賽拉圖裝備了全新的CVVT發動機，這款CVVT發動機可自動對氣門進行延時關閉與提前打開，確�？杖蓟旌衔锏倪M一步完全燃燒，以此得到更強勁的動力輸出。1.6升最大功率輸出達到83千瓦/6000轉/分，帶動1.2噸的車身絲毫不吃力。推薦手動檔的版本，離合和油門踏板都調校得軟硬適中，高低位置也比較舒服，保證了在堵車時頻繁換擋不會有強烈的疲勞感。在低速狀態下，2擋和3擋的正確運用會產生強烈的推背感；高速行駛時，車身仍能維持很好的穩定性，即便遇到突發情況變線車身也不會發飄。 值得一提的是，車身隔音做得很令人滿意，車速提升至100公里/時以上，車內仍能保持安靜的狀態。底盤功夫相當扎實，它的懸掛系統為前麥弗遜后多連桿式設計，擁有氣壓式減振器，以及橫向穩定裝置。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很干凈，整體乘坐舒適性可以媲美高一級別的中級轎車。懸掛的整體調校偏向乘坐舒適性方面，因而在通過坑洼地帶時，沒有起伏跳動，感覺非常舒適。 凱越——經濟型中級主流車型的典范 凱越是上海通用的“當家花旦”，很多消費者都是沖著“別克”這塊金字招牌。它的最大優勢在于，能夠在10萬左右的價格空間中推出多款車型以迎合消費者需求，無論是外觀、空間、質量還是動力表現，都非常不錯。 人性化的設計、便捷的儲物空間是凱越的亮點之一。從數據上來看，凱越4515mm、1725mm、1445mm的長寬高在中級車中并沒有什么過人之處，而2600mm的軸距保證了其車內的每個成員都可以得到充足的空間。 在實際的試駕中，感覺到這款TWIN-TEC DOHC的1.6L發動機配合5擋手動變速箱的動力表現還是比較適合凱越的。加速感覺在1.6L車型中屬中上水平，即使滿載，也不會有動力不足的感覺。更難能可貴的是，空調壓縮機的啟動，對動力的影響微乎其微，且空調的制冷效果很好。車輛整體的減震效果屬于中性偏軟，可以很好的吸收路面的不和諧反饋，四輪盤剎在適應后給人很好的感覺，不會靈敏過度，卻也隨踩隨有。 總的來說，凱越在各方面表現都不錯，并且帶著濃烈的商務氣息，在大量具有“看重面子”的消費者心理，可以花不多的銀子開一輛具有商務特征的轎車，何樂而不為？ 個人建議：拋開油耗不說，如果你是年輕的潮人，我建議你選擇賽拉圖；如果你有商務方面的用途，選別克凱越非常不錯。
回答者：lin66663032016-04-05 00:00
建議在凱越和寶萊之間選,因為日本車板金較薄，整車質量較輕,雖然省油,但高速時車會發飄,如果發生事故，板金薄也不好,這里我不多說。凱越這種美國車板金厚,我能深深體會到這個好處。寶萊的變速箱不錯(DSG),踩油門時速度提升很
提問者：lin198708212014-10-08
不會有什么影響的，前置前驅車即使有也是微乎其微的，如果上高速后輪胎很舊的話下雨時會發飄的
提問者：2013-10-14
凱越的性價比不錯， 10左右萬落地，還是真皮座椅加自動擋的車�？臻g就普通家用來說凱越是完全夠了，買車的時候試過其他品牌合資車的后座，都算不上很理想。動力我對手動擋比較情有獨鐘，當然如果再換車就會是自動擋了。四輪獨立懸掛，
提問者：xx6233200042015-05-19
C301.1噸左右，凱越在1.25噸左右，就車的穩定性來說，凱越好啦不少，畢竟種類上差了兩個成年人的重量。但凱越現在優惠，確實7.5萬左右就能搞定，改款后的凱越配置豐富許多，在同級別車中可謂是豐厚了不少。兩車的配置相比同
提問者：er001199002013-04-01
車神騏達的內部空間要比凱越大，內飾看比較細致。鋁合金引擎，連續可變氣門正時系統比凱越的發動機技術先進一些，且發動機的重量輕，升功率最大50千瓦，家庭使用完全夠用，凱越的動力性更加。而且車身輕在節油方面騏達更好一些，但騏達
提問者：nrsdf2013-10-18
首先得看看有沒有故障或是否肇事車，其實兩個車差不多，悅動是新車型（伊蘭特的進化版）凱越是老車型（也是韓國大宇的旅行家，掛別克標而已），悅動的發動機是VVT，11款的凱越沒有可變氣門，雖然在輸出功率上悅動強調功率要大一些，
提問者：qooweds2015-10-08
