提問者：chinaxj42013-06-16 00:00
有人買了著個車可以告訴我當時的優惠價格嗎？
中冷器(中央冷卻器，Intercooler)位于壓氣機出風口與節氣門之間的“散熱排”。其構造有點像水箱，就是運用橫向的眾多小扁鋁管分割壓縮空氣，然后利用外界的冷風吹過與細管相連的散熱鰭片，達到冷卻壓縮空氣的目的，使進氣溫度較為接近常溫。 引擎最不喜歡高溫的氣體，因為高溫空氣會使馬力下降。特別是四季炎熱的亞熱帶地區。但由于渦輪增壓器會把吸進引擎的氣體進行強制壓縮，從而使空氣密度提高，但與此同時，空氣的溫度也會急劇上升。溫度上升又反過來造成被壓縮空氣的氧含量下降。此外這股熱氣未經冷卻即進入高溫的汽缸，將導致燃油的不規則預燃(爆震)，使引擎溫升進一步加劇，增加了熔毀活塞的可能。 為了提升空氣密度，同時兼顧空氣中的含氧量，我們需要在壓縮空氣后(壓縮程度較大)降低進氣的溫度。中冷器因此而產生。中冷器的面積及厚度越大，其散熱能力越強。因為面積和厚度大，其內的小扁管數量、長度和散熱葉片等皆隨之增加，中冷器內的高溫壓縮空氣及中冷器外的大氣就有更多的接觸面積及接觸時間，熱交換(散熱)的面積和時間更充分，降溫效果更好。雖然大容量中冷器有更好的冷卻效能，但其加長了散熱路徑和增大了進氣容度，會帶來相對的壓力損失，TurboLag 容易變大。 至于小克的離地距離 你還是 上車網查下吧
回答者：wang31587562016-06-16 00:00
我認為應該是控制風口的某個真空閥壞了. 或者是你用的是外循環. 因為汽車制熱是通過小水箱,不是用的空調制熱.外面的風灌進來.風口關不嚴!@ 你打到內循環試試!
提問者：clijlawl2013-04-22
這種情況可能是空調管路里液體流動的聲音，會在開空調的過程中間隔性地出現，當“N”空檔時，車輛屬于怠速狀態下，整車其他噪音沒有，只有發動機怠速狀態下空調液體管路的流動的聲音，開車狀態下，整車的噪音掩蓋了這個聲音。 這種聲
提問者：haoy34642013-07-06
是濕度大凝結的水霧吧，開空調吹冷風
提問者：aaffc2015-06-29
按你說的，-40度，那就是外界溫度傳感器的問題（或傳感器線路問題）。一般在車頭或流水槽下。 影響的有很多的，比如壓力傳感器，外界溫度傳感器，室內溫度傳感器，出風口溫度傳感器，蒸發箱后部溫度傳感器，等。 但是你說的太陽
提問者：qoqtzm2013-04-06
原因：1、空調在常年累月的使用以后，室內的濾網以及銅片內部會擠壓一定的灰塵，這樣在積累到一定的量后就會產生一定的異味，隨著空調開啟，空調出風異味就會飄散到空氣中。2、由于空調在制冷熱以后，很多情況下，室內機的內部會有潮氣
提問者：haozirui8606232013-04-06
這是正常情況；車輛風道的進風口在車輛右前側，在車輛啟動狀況下，發動機周邊的空氣溫度都會比外部空氣溫度略高，（冬天這種情況尤為明顯），并不是空調有自動制暖的功能。
提問者：banbman3d2013-05-05
