提問者：腿襪繃爛當抹布2016-03-31 00:00
求問30萬大尺寸SUV買誰? 漢蘭達對比銳界
● 動力對比:經濟VS充沛 漢蘭達2.7L作為更為親民的版本，其動力配備一定也是以夠用省油為主。發動機采用3AR-FE的2.7L發動機，其實就是從凱美瑞的2AR-EF發動機演變而來。豐田將缸徑從98mm增加到105mm，使得3AR-EF額外多出0.2L排量，同時長沖程保證低扭輸出，從而在保證動力的前提下控制了油耗。 變速箱采用了6速手自一體，同時具備雪地模式。不過其中可以用到的只有前四擋，后兩擋為超比擋，地板油沒有了激情，但高速巡航更加穩定。 銳界2.0T采用了一臺福特2.0T EcoBoost發動機，這款發動機在國產蒙迪歐-致勝、路虎極光上已經有所配備，但銳界上的這臺被調校得更暴力。最大的功率179kW(約243PS)/5500rpm，比現款3.5L V6自然吸氣發動機的馬力僅僅降了45PS，而最大扭矩為345Nm，比3.5L的扭矩還增加了9Nm，為2.0T版本的發動機帶來更好的提速能力。 銳界2.0T車型搭載的是6速自動變速箱。這臺變速箱換擋比較輕柔，勻速駕駛時，幾乎感覺不到變速箱換擋，頓挫感當然就更不明顯。不過提速稍快時，可以感覺換擋間隙還是比較明顯，換擋稍慢，但依然輕柔。● 駕駛對比:舒適VS運動 截然不同的動力配備和底盤懸架，漢蘭達和銳界的駕駛感受也有著截然不同的風格。 還是先說漢蘭達，依舊沿用前麥弗遜后雙連桿組合，與凱美瑞相同的設計明顯傳達出設計者的希望。偏向舒適的調校，和平穩的動力輸出，使駕駛這樣的大車都可以成為一件輕松愉悅的事情。也許7座車的意義就是滿足一家老小的需要，那么激烈的駕駛顯然不適合漢蘭達。 由于發動機的調校比極光還要高，自然銳界的懸架就必須考慮運動操控。多連桿后懸經過重新調校，避震器和彈簧的設定更為緊實，配合橫向穩定桿，側向支撐非常有力，不用擔心高大車身的影響，液壓助力的方向盤也可以讓駕駛更干脆。 ● 總結:30萬是道坎，銳界的定價很關鍵● 豐田漢蘭達 2.7L 兩驅版(24.88-34.88萬) 日系城市SUV的典范，擁有霸氣外露的身材、靈活多變的空間，動力夠用，好開還省油。但毫無個性的內飾、中規中矩的外形使其更適合30歲以上的消費者，絕對是全家老小自駕游的首選。 ● 福特銳界 2.0T 兩驅版(預計30-36萬) 美式城市SUV的代表，超長軸距帶來超大空間，2.0T高功率發動機動力隨叫隨到，全身的科技配置和張揚的外形肯定會討好更多年輕消費者，關鍵是它還是全進口的。 因此個人分析，漢蘭達的優勢要到30萬以上才能發揮出來，這個價位水平的消費更多考慮家用，所以會偏向漢蘭達的7座。而在30萬以下，消費者的年紀會年輕一點，不用考慮7座外形占優的銳界顯然更具優勢。
回答者：58車2016-04-02 00:00
不能切換成手波，只有運動模式，就是S檔位，你可以設定最高的檔位是1-6.就是說自動擋控制不能超過你設定的檔位，方便你加速超車。 油耗開了基本在8.5-10.5之間，只要預先預見要剎車不給油，綠燈時候加油門到能到就好
提問者：eehm20712014-08-22
邁騰1.8TSI和國產漢蘭達車型、廠家、風格、內涵都不相同；邁騰1.8TSI性能、操控好、有一定市場占有率、消費者口碑不錯、家務、商務兩相宜；應該選擇；另外，從SUVD的銷售、使用情況來看，目前國內市場上銷售比較好的SU
提問者：bevvell992013-03-08
這個肯定的是漢蘭達的，他的排量小，但是高度高，整體的風阻很大的，奔馳的C180具有E模式的車，很省油的，請采納
提問者：習慣了ji寞2015-05-04
汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在
提問者：player0jk2014-10-22
ECO燈一亮應屬于經濟模式，在燈亮的情況下行駛，會比其他情況節油。這個燈由電腦控制，非人為。說句實話，每一輛車其實都有“ECO”模式，只是有些車型是有燈提醒，有些車型只能駕駛員自己體會，凡事省油的駕駛方法都可以觸發ECO
提問者：hiegez7002013-06-17
冬天1塊六左右，夏天一塊二左右，近期我有做了測試 ，漢蘭達手動模式下會更省油，達到1塊，對于他的1噸8的車身，1塊錢的油耗比較省了，
提問者：q59021852014-09-25
