提問者：llgpz2016-12-07 00:00
自行車高速上坡靠的是慣性，坡度小的話可以 沖上，坡度大的話，估計你就會在半坡時間很用勁的蹬車了，或者干脆下來推車了。汽車也一樣，坡度小的話你也完全可以高速沖上去，坡度大的話，在半坡時間你可以感覺到汽車似乎很沒勁，需要加很大的油門才能晃悠著上去，但是如果你用低檔的話，這時汽車的輸出扭矩是相對較大的，也就是說很有勁，相當于你很用勁的蹬自行車，汽車就比較容易上坡了，也不需要加很大的油門。（汽車的輸出扭矩和汽車的速度成反比，速度越低扭矩越大。其中數倒檔的扭矩最大，所以如果你改成倒車上坡的話，會感覺更容易上）無論手動的還是自動的車輛，上長坡時間都會該做低速檔，自動檔就是L檔，或者用手自一體的手動模式把檔位壓在低檔，或者用S檔，手動擋就會相應的降低一個或者兩個檔位，比如用三檔或者二檔等。
回答者：x_yun2016-11-25 00:00
途觀在磨合期內應注意以下幾點： (1)駕駛車輛您應當盡量避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛，并且在行車前盡量讓發動機有一個預熱暖機的過程，以使發動機內部運轉的機件能夠得到充分的潤滑。 (2)首先是要嚴格的控制車
提問者：nathanework2015-10-24
首先，電子油門是有延遲的，不管什么品牌，再一個，大眾發動機一般注重低轉速高扭矩輸出，城市低速駕駛時會覺得動力非常猛，但是中后段的加速會弱一些，畢竟排量在那擺著的，中后段加速肯定不如大排量自然吸氣來的痛快
提問者：這個也用了2014-01-23
汽車發動機常見故障及排除方法 當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下： 1.1 發動機不
提問者：踢彼c的笑百2016-11-30
2.0升發動機動，型號為EA888，發動機壓縮比9.6，渦輪增壓。 你是不是用了97號油？ 97號油在這個車上，低速狀態下表現肯定很差。新車的時候表現還可以，但一段時間后就不行了。 解決辦法很簡單，用馬孚多路片加9
提問者：chp01172013-06-25
拖檔共振6月份以后的車已經很少了，我的是6月初的車1.8T精英四驅到現在跑了6500KM沒有刷過EUC（變速箱程序）低速40-50轉數1200-1600的時候有點嗡嗡的震動感，其他的沒有發現。 EPC是一個發動機的自我
提問者：mmycly2013-11-30
大眾的渦輪增壓發動機特有的聲音，發動機頂部的凸輪軸是用液壓控制的，發動機低速時就會很明顯，不是毛病，像日產和豐田他們的自然吸氣發動機就沒有這種聲音，我的1.4T朗逸也是這樣響
提問者：gypm01302016-02-08
