提問者:nouvef2015-03-04 00:00
同事開紅旗H7都1年多了,操控性和舒適性都很不錯,它采用了前置后驅的形式,但也許是由于車身重量的緣故,駕駛感受還是沉穩的,即便它的軸距已經接近3米,可你依然能夠感受到后驅車型的靈活,同時該車所采用的前雙叉臂后多連桿的懸掛形式,因而它的操控性也很不錯。變速箱紅旗H7搭載的是6速手自一體變速器,整體的駕駛感受來說,紅旗H7的換擋平順性較強,所以紅旗H7給人最大的駕駛感受就是平順。
回答者:qq7514648792016-03-04 00:00
紅旗h7的操控性能挺好的,轉向柔和,回正力度足,指向性也非常精準,懸掛非常好的將路面的震動吸收,駕駛在不平整的路面不會顯得很顛簸,動力輸出很給力,發動機轉速會隨著油門很輕快的提升,油門和剎車的力度也都非常容易掌握。
提問者:lornelai2016-03-24
您好,紅旗H7采用了前雙叉臂、后多連桿的四輪獨立懸掛組合,調校整體偏重舒適性。懸掛非常好的將路面的震動吸收,在長時間駕駛之后,絲毫不會因為路面的震動而感到煩躁。動力方面,紅旗H7配備的是(1.8T、2.0T、3.0L)三
提問者:jul1us2016-02-05
你好,紅旗H7配備了(1.8T/2.0T/3.0L)三種排量的發動機,動力充沛,搭配6速手自一體變速器,長寬高分別為:5059/1875/1485mm,軸距2970mm,空間足夠大,外觀大氣沉穩,內飾科技含量相當高,安全
提問者:ymzoip2016-02-03
紅旗H7采用了前置后驅的形式,但也許是由于車身重量的緣故,它所帶來的駕駛感受還是以沉穩為主,即便它的軸距已經接近3米,可你依然能夠感受到后驅車型的靈活,同時該車所采用的前雙叉臂后多連桿的懸掛形式,更是為它較為優異的操控性
提問者:ddss1k0i6002015-09-26
紅旗H7采用了前雙叉臂、后多連桿的四輪獨立懸掛組合,調校整體偏重舒適性。懸掛非常好的將路面的震動吸收,在長時間駕駛之后,絲毫不會因為路面的震動而感到煩躁。動力方面,紅旗H7配備的是2.0T的CA4GC20T發動機和3.0
提問者:jweh65212015-04-08
您好,紅旗H7采用了前雙叉臂、后多連桿的四輪獨立懸掛組合,調校整體偏重舒適性。懸掛非常好的將路面的震動吸收,在長時間駕駛之后,絲毫不會因為路面的震動而感到煩躁。整體的駕駛感受來說,紅旗H7的換擋平順性較強,所以紅旗H7給
提問者:q群1605940052016-11-27