最佳答案

2009年中國(guó)汽車共生產(chǎn)1379.10萬(wàn)輛，發(fā)賣1364.48萬(wàn)輛，同比別離增長(zhǎng)48.30%和46.15%。 　　2009年汽車產(chǎn)銷的大幅增長(zhǎng)，使得中國(guó)初次正式超越usa，成為全球第一大新車市場(chǎng)。 　　2009年usa新車銷量為1043萬(wàn)輛，比2008年銷量減少了280萬(wàn)輛。 　　汽車市場(chǎng)按F5產(chǎn)銷數(shù)字 　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)由乘用車和商用車兩大部分組成。 　　——2009年，中國(guó)乘用車產(chǎn)銷別離達(dá)到1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.11%和52.93%。 　　我國(guó)乘用車發(fā)賣初次超越萬(wàn)萬(wàn)輛門坎。 　　2009年轎車對(duì)車市的貢獻(xiàn)度達(dá)到56%。 　　上海公共、一汽公共、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利銷量位居前十。 　　——2009年，中國(guó)商用車產(chǎn)銷別離達(dá)到340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%。 　　這結(jié)束了去年以來(lái)出口下滑導(dǎo)致發(fā)透漏底細(xì)迷的狀況。 　　從工程用車恢復(fù)增長(zhǎng)之后，商用車全行業(yè)也獲得了好轉(zhuǎn)。 　　從2009年3月至2009年12月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)十個(gè)月達(dá)到百萬(wàn)輛水平，主要是受《汽車財(cái)產(chǎn)調(diào)整振興計(jì)劃》出臺(tái)的影響。 　　在減免購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)、裁減黃標(biāo)車等政策出臺(tái)后，汽車市場(chǎng)隨后起頭復(fù)蘇。 　　2008我國(guó)汽車銷量?jī)H為938萬(wàn)輛，沒有實(shí)現(xiàn)沖破1000萬(wàn)輛的夢(mèng)想。 　　而在2009年前10個(gè)月，中國(guó)汽車銷量就達(dá)到了1000萬(wàn)輛。 　　一， 　　2009年，我國(guó)汽車財(cái)產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高。 　　——2009年，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是： 　　上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利 　　十家企業(yè)共發(fā)賣汽車1189.33萬(wàn)輛，占汽車總銷量的87%。 　　這離《振興計(jì)劃》提出的前十家車企集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的目標(biāo)，僅相差3%。 　　——2009年，乘用車發(fā)賣1033.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.93%，增速超過(guò)上年45.66個(gè)百分點(diǎn)。 　　此中，基本型乘用車（轎車）發(fā)賣747.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.07%，增速超過(guò)上年41.29個(gè)百分點(diǎn)； 　　運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）發(fā)賣65.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.15%，增速超過(guò)上年21.87個(gè)百分點(diǎn)； 　　交叉型乘用車發(fā)賣195.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.39%，增速超過(guò)上年75.72個(gè)百分點(diǎn)； 　　多功能乘用車（MPV）發(fā)賣24.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.12%，結(jié)束了上年負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 　　——2009年，乘用車自主品牌共發(fā)賣457.70萬(wàn)輛，占乘用車發(fā)賣總量的44.30%，比上年提高4.38個(gè)百分點(diǎn)。 　　此中，日系、德系、美系、韓系和法系別離發(fā)賣219.66萬(wàn)輛、145.83萬(wàn)輛、101.78萬(wàn)輛、81.17萬(wàn)輛和27.00萬(wàn)輛； 　　它們別離占乘用車發(fā)賣總量的21.26%、14.12%、9.85%、7.86%和2.61%。 　　——自主品牌轎車共發(fā)賣221.73萬(wàn)輛，占轎車發(fā)賣總量的29.67%，比上年提高3.75個(gè)百分點(diǎn)。 　　此中，日系、德系、美系、韓系和法系轎車別離發(fā)賣185.74萬(wàn)輛、143.82萬(wàn)輛、97.26萬(wàn)輛、71.76萬(wàn)輛和27.00萬(wàn)輛； 　　它們別離占轎車發(fā)賣總量的24.85%、19.25%、13.01%、9.60%和3.61%。 　　——2009年，排名前十位的轎車品牌依次為： 　　F3、凱越、悅動(dòng)、捷達(dá)、桑塔納、雅閣、伊蘭特、QQ、卡羅拉和凱美瑞 　　它們別離發(fā)賣29.10萬(wàn)輛、24.11萬(wàn)輛、23.94萬(wàn)輛、22.49萬(wàn)輛、20.56萬(wàn)輛、17.54萬(wàn)輛、17.16萬(wàn)輛、16.99萬(wàn)輛、15.75萬(wàn)輛和15.62萬(wàn)輛。 　　與上年同期相比，除卡羅拉略有降落外，其他品牌均出現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)，此中F3和悅動(dòng)增速最為迅猛。 　　2009年，上述十個(gè)品牌共發(fā)賣203.26萬(wàn)輛，占轎車發(fā)賣總量的27%。 　　——2009年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為： 　　上海公共、一汽公共、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利 　　上述十家企業(yè)共發(fā)賣488.45萬(wàn)輛，占轎車發(fā)賣總量的65%。 　　它們別離發(fā)賣70.81萬(wàn)輛、66.92萬(wàn)輛、66.82萬(wàn)輛、52.10萬(wàn)輛、45.93萬(wàn)輛、44.84萬(wàn)輛、40.93萬(wàn)輛、33.72萬(wàn)輛、33.47萬(wàn)輛和32.91萬(wàn)輛。 　　與上年同期相比，只有一汽豐田小幅降落，其他企業(yè)均出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，此中北京現(xiàn)代和比亞迪增速更高。 　　——2009年，SUV銷量排名前五位的品牌依次為： 　　本田CRV、哈弗、RAV4、途勝和圣達(dá)菲，別離發(fā)賣10.52萬(wàn)輛、7.15萬(wàn)輛、6.82萬(wàn)輛、4.94萬(wàn)輛和4.67萬(wàn)輛。 　　2009年，上述五個(gè)品牌共發(fā)賣34.10萬(wàn)輛，占SUV發(fā)賣總量的52%。 　　——2009年，銷量排名前五位的MPV品牌依次為： 　　瑞風(fēng)、別克GL8、奧德賽、途安和流行，別離發(fā)賣4.60萬(wàn)輛、4.01萬(wàn)輛、2.84萬(wàn)輛、2.01萬(wàn)輛和1.69萬(wàn)輛。 　　2009年，上述五個(gè)品牌共發(fā)賣15.15萬(wàn)輛，占MPV發(fā)賣總量的61%。 　　二， 　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2009年新上市（含改進(jìn)和新推出的車型）的乘用車品種統(tǒng)計(jì)： 　　與往年相比，2009年新上市品種創(chuàng)積年最高，各企業(yè)累計(jì)上市新品種共有221款（約327個(gè)品種），比2008年多出114款。 　　此中轎車至多，達(dá)到175款，比上年多出75款。SUV和MPV別離達(dá)到28和15款，比上年別離多出24和12款。 　　——從國(guó)別來(lái)看，自主品牌至多，共有120款，比上年多出83款； 　　其次為日系，為40款；以下為德系和美系，別離達(dá)到24款和18款；法系和韓系起碼，為10款和9款。 　　——從企業(yè)來(lái)看，上汽集團(tuán)新上市品種至多，共達(dá)到31款，但年內(nèi)推出的全新品牌只有科魯茲和昊銳兩款； 　　相比力而言，奇瑞表現(xiàn)較為突出，在2009年新上市24款乘用車品種中，有8款為全新品牌，為各企業(yè)至多。 　　此外一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安（含昌河和鈴木）新上市品種也超過(guò)20款； 　　在自主品牌生產(chǎn)企業(yè)中，比亞迪和吉利在2009年別離有三款全新品牌上市，表現(xiàn)一樣出色。 　　——2009年，1.6升及以下排量新上市車型品種占所有新上市車型的比重達(dá)到44%。 　　此外，在所有1.6升及以下排量新上市車型品種中，自主品牌所占比重達(dá)到63.19%； 日系、美系、德系、法系和韓系所占比重別離達(dá)到11.11%、8.33%、7.64%、5.56%和4.17%。 　　三， 　　中汽協(xié)認(rèn)為，在所有政策中，1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策對(duì)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)影響的力度最大。 　　2009年，1.6升及以下乘用車發(fā)賣為719.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，發(fā)賣增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度70%。 　　最終，2009年我國(guó)乘用車產(chǎn)銷別離完成1038.38萬(wàn)輛和1033.13萬(wàn)輛，同比別離增長(zhǎng)達(dá)54%和53%。 　　此中，隨著二三線都會(huì)購(gòu)買力的增強(qiáng)，自主品牌占有率有所提高，累計(jì)銷量達(dá)到了457.7萬(wàn)輛，占乘用車發(fā)賣總量的44%，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)。 　　——不過(guò)，與國(guó)內(nèi)的大幅增長(zhǎng)不同，汽車出口仍持續(xù)降落。 　　統(tǒng)計(jì)預(yù)示，2009年汽車出口33.24萬(wàn)輛，比上年同期降落46%。 　　此中乘用車出口14.96萬(wàn)輛，比上年同期降落57%。 　　乘用車中轎車出口量最大，全年出口10.81萬(wàn)輛，比上年同期降落59%。 　　商用車出口18.28萬(wàn)輛，比上年同期降落32%。 　　增產(chǎn)的同時(shí)是增收 　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)預(yù)示： 　　2009年1-11月，全國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)營(yíng)業(yè)收入28054.33億元，同比增長(zhǎng)21%； 　　全國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1988.27億元，同比增長(zhǎng)52%； 　　累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額3309億元，同比增長(zhǎng)45%。 　　中汽協(xié)認(rèn)為，2010年國(guó)家對(duì)于汽車工業(yè)的撐持從根本上沒有轉(zhuǎn)變，居平易近的購(gòu)車需求依舊十分旺盛。 　 　　資料來(lái)歷：中汽協(xié) 　　

回答者：minoseva2016-01-26 00:00