提問者：hll50025372016-06-01 00:00
換擋沖擊主要原因在于調整不當，機構元件性能下降或損壞，電子控制系統有故障，具體原因有： （1）發動機怠速過高。 （2）節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高。 （3）升擋過遲。 （4）真空式節氣門閥的真空軟管破裂或松脫。 （5）主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高。 （6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。 （7）單向閥鋼球漏裝，換擋執行元件（離合器或制動器）接合過快。 （8）換擋執行元件打滑。 （9）油壓電磁閥不工作。 （10）電腦有故障故障診斷與排除 由于引起換擋沖擊的原因較多，因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進，對自動變速器的各個部分做認真的檢查。一定要在全面檢測的基礎上，有針對性地進行分解修理，切不可盲目地拆修。總體而言，若是由于調整不當所造成的，只要稍作調整即可排除；若是自動變速器內部控制閥、減振器或換擋執行元件有故障，應分解自動變速器，予以修理；若是電子控制系統有故障，應對電子控制系統進行檢測，找出具體原因，加以排除。具體檢查診斷與排除步驟如下： （1）檢查發動機怠速。裝用自動變速器的汽車的發動機怠速一般為750r/min左右。若怠速過高，應按標準予以調整。 （2）檢查節氣門拉索或節氣門位置傳感器的調整情況。如不符合標準，應重新予以調整。 （3）檢查真空式節氣門閥的真空軟管。如有破裂，應更換；如有松脫，應重新連接。 （4）做道路試驗。如果有升擋過遲的現象，則說明換擋沖擊大的故障是升擋過遲所致。如果在升擋之前發動機轉速異常升高，導致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器。 （5）檢測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓高，則說明主油路調壓閥或節氣門閥有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥芯卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步進擋時有較大的沖擊，則說明前進離合器或倒擋及高擋離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。對此，應拆卸閥板，予以修理。 （6）檢測換擋時的主油路油壓。在正常情況下，換擋時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果換擋時主油路油壓沒有下降，則說明減振器活塞卡滯。對此，應拆檢閥板和減振器。 （7）電子控制自動變速器如果出現換擋沖擊過大的故障，應檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發出控制信號。如果線路有故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒有向油壓電磁閥發出控制信號，說明電腦有故障，對此，應更換電腦。
回答者：czdxq822016-06-03 00:00
換擋撥片的變速箱現在主要有CVT的和AMT的 CVT的不說了。。。本身就是無級變速，再加個換擋撥片簡直就是畫蛇添足，純粹糊弄人的。。。 AMT的才是超級跑車采用的變速箱，加了換擋撥片后換擋時間被縮短，效果很好!不過缺
提問者：mengqingqi2013-10-22
自動變速器中的離合器、制動器都屬于變速器液壓系統的執行元件，所以都屬于執行器
提問者：angelpat2013-04-24
1L搞笑,1.2sec?美人豹都換好擋了 PDK一般是0.01sec 而法拉利F430 Scuderia用的則是f1技術的無逢變速箱,換擋時間60毫秒
提問者：hgcs5w4c52013-04-22
換擋撥片的變速箱現在主要有CVT的和AMT的CVT的不說了。。。本身就是無級變速，再加個換擋撥片簡直就是畫蛇添足，純粹糊弄人的。。。AMT的才是超級跑車采用的變速箱，加了換擋撥片后換擋時間被縮短，效果很好！不過缺點就是換
提問者：JUNTY2016-07-04
在市區開車會經常遇到走走停停、大小路口的紅綠燈。會使變速箱頻繁換擋，導致變速箱溫度升高，從而破環了變速箱油的性能，導致變速箱油潤滑下降、控溫下降。反而還會是變速箱油形成大量的雜質，ATF（變速箱油）在變速箱內循環，流經閥
提問者：txjslp2016-02-17
過去第一代的手自一體變速箱，確實在手動換擋時松一下油門會更暢順，但后來發展的手自一體就不需要了，正確做法是無論升擋還是降擋，油門都保持不動，這樣電腦最容易計算出合適的噴油和對應轉速，從而讓換擋更暢順。 只有法拉利等超級跑
提問者：aikeuo652016-12-21
