提問者：aikeuo652016-12-21 00:00
過去第一代的手自一體變速箱，確實在手動換擋時松一下油門會更暢順，但后來發展的手自一體就不需要了，正確做法是無論升擋還是降擋，油門都保持不動，這樣電腦最容易計算出合適的噴油和對應轉速，從而讓換擋更暢順。 只有法拉利等超級跑車用的半自動變速箱，在手動換擋時需要用油門去配合。 手自一體變速箱用手動換擋，用得好可以省油，但手動換擋的目標主要是提供運動化駕駛感，而不是省油。【車評人 顏宇鵬】
回答者：gushiya5202016-12-23 00:00
這個問題可以理解為自動變速器，就是動力換擋，駕駛員只處理油門，部分還具有駕駛員干預功能。 還有1種是液壓或氣壓換擋，還是手動擋，但由于發動機功率過大，變速器沉重，人力無法實現換擋，靠液壓或氣壓推動變速器換擋，駕駛員只操
提問者：kaienbnb22013-06-25
合資車的質量都差不多，過得去， 但是要提醒你下，這車比較小眾，如果一直自己開沒有問題，但是如果過幾年想轉手就不保值。 而且也是日系車，省油性能也沒有那么的好。但是優點是動力和操控很不錯。看你自己權衡了。 我的是11款的星
提問者：zcp11302016-03-10
離合器實際上就是兩片摩擦片，當摩擦片接觸時由摩擦力傳遞動力，分開時動力切斷。當踩下離合器踏板時靠壓力使摩擦片分離，實現切斷發動機向變速器動力的傳輸
提問者：k66軍曹2014-11-02
雙離合變速箱是自動變速箱的一種，可不可以手動換擋取決于這款雙離合變速箱有沒有手自一體的功能。雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個
提問者：haojing15012014-08-25
動力箱是電磁控制液力傳動，較機械箱換檔平穩，省力 北京徐工專業銷售13691265357
提問者：longhai01072013-06-29
變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。” 高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質
提問者：bbgbbgbbg2016-04-18
