提問(wèn)者：iiyi004242015-11-04 00:00
首先英朗沒(méi)有2014款，2015前應(yīng)該是2013款，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為主。2015款首先發(fā)動(dòng)機(jī)變動(dòng)較大，有1.5L的原來(lái)凱越發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T現(xiàn)在昂科拉發(fā)動(dòng)機(jī)，還有1.8T雙離合發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力選擇更多，外型上和內(nèi)飾上基本沒(méi)有太大變化。我開(kāi)的是2013款英朗，個(gè)人建議不選1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，本來(lái)車子就重，那個(gè)拉不起，油耗還高；1.4t和1.8t動(dòng)力強(qiáng)，單維護(hù)成本較高，需要考慮。 英朗特點(diǎn)： 最大優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚大氣；內(nèi)飾做工精細(xì)，配置不錯(cuò)，空間寬敞；動(dòng)力不錯(cuò)；安全性能出色。 最大缺點(diǎn)：操控中規(guī)中矩，換檔頓挫感明顯；售價(jià)偏高，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較貴；整體油耗表現(xiàn)一般；行車噪音明顯。 外觀:英朗GT整體造型大氣時(shí)尚，車頭飽滿渾厚，流暢硬朗的車身線條受到眾多網(wǎng)友的喜愛(ài)，網(wǎng)友稱“自己加了車窗鍍鉻條，真的很大氣，我是越看越喜歡，外觀沒(méi)的說(shuō)。” 內(nèi)飾:內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方，做工精細(xì)，質(zhì)感好，隔音、空調(diào)及音響效果不錯(cuò)；但中控臺(tái)按鍵較多，操作繁瑣；用料不錯(cuò)，網(wǎng)友好評(píng)較多 空間:整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴(yán)實(shí)，舒適性不錯(cuò)；儲(chǔ)物空間實(shí)用，后備箱容積大，儲(chǔ)物能力好。 操控:英朗GT的方向盤(pán)手感不錯(cuò)，低速輕盈，高速沉穩(wěn)；個(gè)別網(wǎng)友反映變速箱反映延遲，換檔頓挫感明顯；懸掛偏硬，底盤(pán)扎實(shí)柔韌性好，調(diào)教適中；輪胎抓地力強(qiáng)；部分車型搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，高速行駛平穩(wěn)，但高速行車過(guò)程中，路噪明顯。 動(dòng)力:1.6L動(dòng)力不錯(cuò)，起步慢，但是提速較快，網(wǎng)友稱“1.6手動(dòng)，動(dòng)力還是不錯(cuò)的，雖然1檔確實(shí)不行，但是2000轉(zhuǎn)速度換擋以后還是不錯(cuò)的，基本上能夠很快的從1檔一直換到4檔以上的話呢，加速還是蠻快的。” 油耗:根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來(lái)看，別克英朗GT的燃油經(jīng)濟(jì)性較差，油耗偏高。
回答者：tishuitf2016-11-04 00:00
英朗外號(hào)小君越，品牌檔次高，外型大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤(pán)扎實(shí)，內(nèi)飾時(shí)尚，空間夠用，操控精準(zhǔn)，質(zhì)量過(guò)硬。英朗確實(shí)是一部物超所值得好車。 就拿英朗和新速騰來(lái)比 一、從安全來(lái)看英朗GT的整車鋼材要比新速騰來(lái)的強(qiáng)硬，輪胎尺寸要
提問(wèn)者：hbwx_ymz2013-06-18
應(yīng)該是英朗會(huì)大一些，但是我比較喜歡高爾夫，實(shí)在不錯(cuò)，美式車說(shuō)實(shí)話相比德系車還是差了點(diǎn)
提問(wèn)者：67swdq732013-11-14
英朗幾箱的呢?GT屁股尾還蠻大的 但是放東西的話，可能還沒(méi)科魯茲大呢 !
提問(wèn)者：虞畑真姬2013-09-22
根據(jù)廠家的配置說(shuō)明，2013款別克英朗GT的后備箱容積是455升！
提問(wèn)者：kocjd902015-01-17
科魯茲多猛，還是科魯茲好，有改裝潛力，駕駛時(shí)像開(kāi)跑車一樣
提問(wèn)者：2014-07-03
最大優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚大氣；內(nèi)飾做工精細(xì)，配置不錯(cuò)，空間寬敞；動(dòng)力不錯(cuò)；安全性能出色。最大缺點(diǎn)：操控中規(guī)中矩，換檔頓挫感明顯；售價(jià)偏高，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較貴；整體油耗表現(xiàn)一般；行車噪音明顯。外觀:英朗GT整體造型大氣時(shí)尚，車頭飽
提問(wèn)者：s2001542016-08-23
