提問者：tqtkb2013-05-25 00:00
購車預算：包牌7萬內 主要用途：家用 車型偏好：緊湊型 三廂
還可以 日本的老技術 和 自主研發的 兩款發動機 整體質量還可以 質量還是過關的~！但與現在的合資品牌相比還是有些差距~！總的來說經濟實惠 油耗不夠理想 養護比較低廉 僅限于家用 安全性一般~！整體性能較差 密閉性較差 就是便宜 糾正說法 首先L3不是F3的換殼板本 而是地盤懸掛和動力系統坐了較大幅度的改動~！屬于革命性的更新 這并不是說 L3比F3強很多 只是發展方向發生了改變 本質還是一樣的 其次 新賽歐由泛亞擔任主要研發~！其中大宇 歐寶 等公司參與了設計制造 其中地盤調校由歐寶完成 外形以及內飾設計 由大宇完成 主要發動機等部分由泛亞完成~！所以簡單的說是國際性的車型和凱越 景程 英朗 科魯茲 君威 是一樣的 如果深挖 是國內通用設計制造的~！
回答者：ujgwki2016-05-25 00:00
作為國內首個下探6萬元以下區間的合資品牌小車，雪佛蘭新賽歐定位于中國最普通的主流人群，同時擁有國際大品牌的品質和親民的價格，最高配車型售價也不超過7萬，上市一個月內便強勢熱銷，無出意外穩收上萬訂單。其中，新賽歐的主力車型
提問者：pjk0222013-03-04
賽歐，一個數年前讓我們為之感動為之叫好的車型，正是因為它，中國進入了十萬元家轎的時代。正因為它，很多人才知道ABS+EBD以及雙安全氣囊對于保護老百姓安全一樣不可忽視。正因為它，我們真正引發了一個時代的轎車競爭風暴。雖然
提問者：remwxdeml2013-02-25
分析7萬元以下的經濟型轎車，一個現象非常有特色，就是這一價格區間的產品基本上都是價格“跳水”高手，而反過來也可以這樣說，價格“跳水”的經濟型車構成了7萬元以下車型的主力陣營，尤其是部分大廠產品在經過幾輪的價格戰后，也進入
提問者：yaolei01232013-07-02
同一款汽車的價格在一段時期內都是不固定的，基本會在廠商的指導價范圍內上下浮動。 其實主要影響原因是同款車在不同地區的銷售量不同，銷量逐年上升的車型在該地區價格一定也會跟隨上調，即使價格不變也會相應縮減配套優惠幅度(如政
提問者：lpuwm2013-10-27
買賽歐吧。F3的做工跟玩具似的。 307畢竟是二手的。如果你不是很了解該車主，建議不買。本來錢就不多，307的養護費用肯定比賽歐貴。。
提問者：dcr90902013-04-09
你好 你所選車型都是各個品牌低端入門級別的代步車 賽歐和飛度都是屬于小型車那么H1就是殼子像小型SUV的小型車 那么最先PASS掉的就是H1 毫無性價比而且車型無任何亮點唯獨就是個樣子是所謂SUV 那么賽歐呢今年出爐的銷
提問者：yanwaa2015-01-27
