提問者：hackerbyty2016-09-10 00:00
一、氣缸磨損故障現象①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。②缸壓低。③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。④發動機動力性下降。⑤油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除二、氣缸的磨損規律及其原因(1)氣缸磨損規律從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位：在活塞位于上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴重。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。(2)氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。上大下小的原因：①機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。三、氣缸磨損故障診斷方法①檢測故障缸壓力。②檢測氣缸直徑及圓柱度。
回答者：greed3132016-09-12 00:00
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下： 一、何時該換機油 新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經
提問者：心語花園1232016-03-21
長城哈弗m2怎么樣 買車買什么長城呢？不要被它討好的外表欺騙了。 那車可以講一萬公里內全車響，小毛病多，最多的不是全車膠條密封不嚴。剎車盤在
提問者：hey_ARe_You_Ok2013-02-23
307 出這么多年了 發動機地盤各方面都很穩定成熟了 而且標致的地盤技術調教的好 沒什么明顯的缺點 至于這個油耗 因為標致和雪鐵龍的車子發動機都是高轉速發動機 低于3000轉速度起不來 比較慢 過了3000轉速度才能起來
提問者：xulixue2014-01-10
我是車主,低價的兩區豪華手動版.此車考慮到越野性能,懸掛做的較硬,過坎顛簸大,但為了越野性能,是必須的.坐姿較平,如果座位前沿能提高高度,屁股位置能下降高度,那么舒適度就很完美了. 空間只可以用奢華來形容,我177高,
提問者：eedf96852014-01-10
1、控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。2、保持
提問者：2016-04-28
首先，現在國家要求汽車廠商出廠時不能只標注那個最低的理論最低油耗，而還需標注綜合工況油耗，這個數值比較接近真實的油耗，騰翼的發動機和哈佛M2的一樣，理論油耗應該一致，不過騰翼在長城系列中首次采用輕量化設計。車身自重減輕，
提問者：wxqu65712016-01-24
