提問者：jsroy88602013-08-03 00:00
奔馳E級和捷豹XF怎么比呢！不是一個級別的 捷豹的新款轎跑車型-XF即將上市，主打運動與豪華的XF將成為08年備受矚目的高端車型之一。作為兼顧跑車性能與轎車質(zhì)感的豪華車型，捷豹XF的價格定位也令同級車感到壓力，68.8萬的價格充滿著誘惑力。而寶馬也一直以運動和豪華見長，作為代表作的530Li自然也是很多追求運動豪華車的消費者的最愛，那么在捷豹XF上市后，71.26萬的530Li豪華型是否會令消費者難以取舍呢？下面我們就來看看兩款車到底誰更有優(yōu)勢。 一：外型尺寸對比 為了滿足豪華車的乘坐舒適，兩款車均增加了整車的長度及軸距，雖然令轉(zhuǎn)向半徑有所增加但是相應的行駛穩(wěn)定亦有所提升。從外觀尺寸上來看，寶馬530Li因其加長版的優(yōu)勢稍顯豪華，并且軸距明顯長于捷豹。雖然在豪華及舒適性上不及530Li，但從大尺寸輪轂的配置即可感受到其濃濃的運動氣息,更傾向于突出跑車特質(zhì)。 二：動力系統(tǒng) 相比兩車的動力數(shù)據(jù)，直接可見在相同車體長度及近似的車重前提下，寶馬的直列引擎較捷豹XF的V6引擎更有魄力。從上表可以看出，兩輛同為后驅(qū)車型的最大動力輸出值及0～100公里提速時間均為寶馬占盡優(yōu)勢，令人不得不佩服寶馬的引擎調(diào)教功底。而作為運動型豪華轎車，兩車的獨有技術(shù)則大相徑庭，寶馬更傾向與動力輸出時的線性體現(xiàn)而采用了長度可變進氣歧管技術(shù)，令引擎在低扭及高轉(zhuǎn)時均能發(fā)揮最大潛力；而捷豹XF則更體現(xiàn)人性化，設計了更加安全的自動限速系統(tǒng)并為駕駛者提供了可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以便在行駛緩慢的時刻依然可以靈活的操控車輛行進方向。 三：安全配置 捷豹XF及寶馬530Li均為豪華型運動轎車，所以在安全配備上將有更高的要求，前排多處的氣囊及后排氣囊已經(jīng)是標準配置，更多的高端安全配備才能體現(xiàn)兩款車的價值。在一一滿足了更安全的前提下，捷豹XF則提供了更多的安全技術(shù)。電子控制的行人保護系統(tǒng)，可以直接通過屏幕可視實景的倒車觀測系統(tǒng)，幫助駕駛者避免危機的盲點監(jiān)控配置等等均體現(xiàn)出捷豹XF更加安全的一面，同時及其高端的免鑰匙開啟及行車系統(tǒng)也大大的提升了此車的性價比。相比之下寶馬530Li似乎注重車內(nèi)人員的安全，專門配備了急救醫(yī)藥箱來以備不時之需。 四：舒適配置 既然提到兩款車均為豪華車型，舒適配置當然也是不能被忽視的一面。即將上市的捷豹XF則在此方面表現(xiàn)的可圈可點，多項高端配置均一一齊備。而價格較高的寶馬在此方面則略顯遜色，增加行駛便利的方向盤換檔撥片，以及多功能觸摸屏等均未加裝，莫非寶馬車型更加在乎駕駛樂趣？但從此方面則證明了捷豹XF為任何一位乘坐其中的駕乘者想的更多，不僅滿足了駕駛與運動的樂趣，也可直接享受更多的舒適及便利。 兩款價格相差近3萬的車型，在對比之后相信消費者已經(jīng)有了自己的選擇。各有不同的側(cè)重點令兩車的個性在同級車型中顯得格外突出，至于未來到底那款車型才是市場的寵兒，就要等待捷豹XF上市后才會知曉了
回答者：xmcypb2of2016-08-03 00:00
一、自動泊車系統(tǒng)簡介： 顧名思義，自動泊車系統(tǒng)就是不用人工干預，自動停車入位的系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在國外已經(jīng)并不罕見，目前國內(nèi)有大眾途安 帕薩特 帕薩特cc 斯柯達昊銳、豐田皇冠奔馳、寶馬、雷克薩斯LS等車型配備。 二、自動泊
提問者：syqjtjlgc2016-01-07
通常，我們會為AMG動力超強的5.5升 V8發(fā)動機的下崗而感到遺憾，這部超強的發(fā)動機為很多我們鐘愛的梅賽德斯-奔馳車提供了動力。然而，現(xiàn)在我們已經(jīng)嘗試過了它搭載更強勁發(fā)動機——即AMG全新6.2升自然送氣的V8發(fā)動機的后
提問者：jingle6132015-08-29
奔馳E級和捷豹XF怎么比呢!不是一個級別的 捷豹的新款轎跑車型-XF即將上市，主打運動與豪華的XF將成為08年備受矚目的高端車型之一。作為兼顧跑車性能與轎車質(zhì)感的豪華車型，捷豹XF的價格定位也令同級車感到壓力，68.8
提問者：51549711a2014-10-06
凱迪拉克鉆石切割外形風格，動力強勁，優(yōu)異的制動表現(xiàn)及如魔毯般舒適的電磁懸掛。但車身過于沉重、冗長，變速箱表現(xiàn)還有提升空間。 奔馳e級隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。缺點 入彎車身傾側(cè)略為明顯，動力一般買車是大事，
提問者：cjdecm2015-06-21
作為世界上高檔行政級轎車細分市場最成功的車型之一，從其鼻祖——1947年誕生的梅賽德斯-奔馳170至今，梅賽德斯-奔馳E級轎車始終引領著同級車型的發(fā)展潮流。根據(jù)梅賽德斯-奔馳官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，梅賽德斯-奔馳E級轎車全球平均年
提問者：tokohacker2015-07-28
【最滿意的一點】內(nèi)飾【最不滿意的一點】雷達反映慢【空間】夠用【動力】加了外掛 提升了30%馬力，基本夠用。【操控】OK【油耗】12-15【舒適性】還可以【外觀】還可以【內(nèi)飾】還可以【其它描述】
提問者：DNF唯美靚麗2016-04-29
