提問者：chenhucaihong2013-12-06 00:00
海福星1。6 手動標準 479q新發動機測試作業 坐在海福星里的第一感覺是，頭部空間很不錯。整車設計比較完善，后排空間及其充裕，2米61的軸距讓后排乘客有了足夠的腿部空間，頭部空間也很不錯。 啟動車，怠速800左右，不抖，很安靜。可能是測試車只跑了1萬公里左右，沒發現此問題，或者我們更希望新款發動機改正了些問題。反正此時的海福星是比較安靜的，雖然沒有騏達那么安靜。但是也是相當相當不錯了。 一檔二檔起動不錯，比以前的hfx動力性的強了不少。三檔到五檔感覺還是比較活躍的。檔位比較清晰，檔位行程很短。推背感很強。在行駛到80公里/小時的 轉速表指向2000轉左右，感覺動力性相當不錯，深踩油門，輕輕松松到了110公里/小時 此時的轉速表指向3000轉左右。此時的車子有些風噪，但是不大，完完全全可以接受的范圍內，方向盤也很穩健。沒有什么抖動的感覺。hfx的減震有些偏硬，對路感的回饋很好，過有一些大的障礙的時候，還是可以感覺的到有些顛簸。完全可以在接受的范圍之內。感覺操控不錯，轉向輕很柔順，很可惜沒有180m繞樁測試的機會，總體感覺不錯 在說說內飾，我想很多人買這個車的另一個原因就是內飾總體感覺不錯，配備二個氣囊，原車cd。。。比同價位的f3 和a5和v3菱悅那些簡簡單單的塑料內飾要強很多。但是也有些許的不足，在車門關閉的情況下，左側的狹縫和右側的寬度不一，車門面板的塑料還是過于簡單，看起來比較廉價。 我試駕的是一個側試車，新的479q發動機下線的時候，肯定要好過這個側試產品。 總結，在六萬元左右的家庭轎車來說，算是個不錯的選擇。總之希望海馬在自主品牌的道路上越走越好吧
回答者：jgci55092016-12-06 00:00
樓主 首先請你先理解清楚 海馬汽車全名是 “一汽海南海馬汽車有限公司” 是完全的中國自主品牌 不是以前的 合資汽車 “海南馬自達”了 06年初就已經分家了 現在的海馬汽車完全是自主研發的 海福星的發動機是國產三
提問者：的范天天德薩442013-07-30
hk 關于您說的發動機抖的問題，不僅是因為發動機機爪墊出現問題導致的，還有可能是因為節氣門、怠速馬達和進氣道等部位積碳過多造成的。因為進氣道的積碳過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合
提問者：lijia22662016-12-18
根據上述車輛使用故障現象，首先，對于車輛冷啟動抖動故障，結合目前環境溫度和工作原理來講，相對冷啟動工況下要消耗部分發動機功率的，如冷啟動潤滑不足造成的機械摩擦阻力變大等，則將會造成冷啟動后行駛無力現象。而對于冷啟動工況發
提問者：pdfiu1642015-09-08
檢查火花塞 清洗節氣門
提問者：2013-06-09
天然氣火花塞不能等同于，汽油機火花塞。建議用帶電阻火花塞。SKR5S （博電火花塞）僅供參考
提問者：chu_chuqian2013-06-19
海福星1。6 手動標準 479q新發動機測試作業 坐在海福星里的第一感覺是，頭部空間很不錯。整車設計比較完善，后排空間及其充裕，2米61的軸距讓后排乘客有了足夠的腿部空間，頭部空間也很不錯。 啟動車，怠速800
提問者：jianlin2282013-11-03
