提問者：nanjingweixi2013-03-12 00:00
豐田銳志車性能還有各方面都怎么樣? 請大家多給點意見,謝謝!
200匹馬力發動機配合后輪驅動的格局，讓許多前驅車還沒啟動就已痛失了先機。精細的內飾工藝和時尚的電子儀表，則令駕駛者賞心悅目。要是有手動擋的銳志，一定又是款改裝的好胚子。 外觀 時尚前衛 銳志頭一次在國內亮相還是在兩年前，時尚的外觀和后輪驅動的格局著實讓許多車迷激動了一把。為了提升銳志的競爭力，近日一汽豐田又推出了小改款產品，增加了多項配置后，售價從21.68萬元起。 銳志的外觀極具現代感，是典型的日本工業設計風格。發動機罩上隆起的V字形線條一直延伸至進氣格柵下方，一對鋒芒犀利的前大燈顯得格外打眼，尾部有兩個鍍鉻的排氣管出口，也符合運動型汽車的定位，唯一感覺有些遺憾的地方是尾燈組的塑料感太強了。 內飾 科技感強 銳志的市場定位很明確，年輕的白領和時尚男士才是它的主要目標客戶。所以從大量的電子化裝置，到每個按鈕的質感都讓我們感覺到離高科技很近。 為了提升整車的運動氣質，銳志運動款的內飾全部用黑色的真皮包裹了起來，而擋把部位在夜間還會發出幽藍色的背景光，讓駕駛者賞心悅目。2850毫米的軸距加上四輪四角的設計，則確保了車內的每一位乘員都有著自己舒適的空間。 動力 順暢細膩 2.5L排量的6缸引擎運轉起來非常柔順，即使急加速時也不會讓人感到暴躁。就算是位駕駛水平不高的新司機，也能把這車開得非常平順。 輕扭啟動鑰匙，引擎發出了6缸車特有的一聲悶吼，接下來就表現得格外順從。轉動輕盈的方向盤，銳志無聲無息地溜進了三環路，輕點油門加速，發動機在2500轉時就已有不俗的表現。全力踏下油門，持續的加速力漸進而來，直到6000轉以后自動變速箱才肯換入下一個擋位。不過即使是在運動模式下，這臺6前速的自動變速箱也沒有表現出剛性的頓挫，而是悄悄地為你換入每個適合的擋位。 操控 頗有樂趣 后輪驅動加上6缸發動機不用上車就已經讓人很是期待了，更何況這是一款在皇冠底盤上衍生的運動型轎車。即使你對激情駕駛完全不感興趣，但在路上你也能感受到雙叉臂的前懸掛和多連桿后懸掛的好處。 由于是后驅平臺，銳志的車身重量分配達到了54：46的理想狀態；較短的前后懸掛和更低的坐姿成就了低重心的車身布局，光是這幾點就已經讓許多前驅車望塵莫及了。在一般的柏油路上，銳志能為駕駛者提供較為清晰的路感和偏運動的行駛特性，底盤的平衡設定會使過彎變得異常流暢。但是駕駛一部后驅轎車還是需要一些技巧的，當過彎的速度過快后尾部便會不安分起來。
回答者：fzaahg2016-03-12 00:00
當然銳志好點 畢竟是V6，其順滑度和L4發動機比不了的。盡管雅閣有180PS的馬力 可都是在高轉速體現出來。其過程輸出平緩。 銳志的如果稍加改裝，V6的動力提升很快(配置6速變速器)并且配置后驅
提問者：cc564102014-01-17
2.5和cc1.8t哪個性能更好?個人偏重駕駛樂趣，請大家說說自己的看法。 一汽大眾CC不能算作是運動型轎車。而豐田國產車型中就沒有運動型轎車，均是偏重舒適性的。但相比較而言， 大眾CC的駕駛感受要比豐田銳志更運動一些，
提問者：blq5292014-03-28
豐田銳志 價格區間：19.60-35.68萬 200匹馬力發動機配合后輪驅動的格局，讓許多前驅車還沒啟動就已痛失了先機。精細的內飾工藝和時尚的電子儀表，則令駕駛者賞心悅目。要是有手動擋的銳志，一定又是款改裝的好胚子
提問者：COM4915208372013-05-27
簡單和您說一下，新銳志與老銳志相比優勢在油品上要求不高可以使用93#汽油、空間相對加寬了、全系配有9個氣囊，動力系統沒有什么改進與提升，只是功率與扭矩有所改動，主要是為了配合93#汽油，新銳志百公里耗油9個多，換一次機油
提問者：2013-07-05
外觀加個尾翼大包圍·貼紙基本就OK了·換個鍍鉻輪轂 不動發動機的話想提升性能很難·或者提升不高·用外掛電腦刷一下原廠的控制電子節氣門系統 或者屏蔽它·改善進氣量·還有裝大的排氣歧管·聲音聽起來才雄壯 如果改發動機的
提問者：noswee2013-07-26
新銳志的性能不是它的賣點，只能算中上的水平，動力還是很強的，而且是款漂移車，就是方向很輕，比較飄。市內 13.8吧 睿翼的性能很平庸，這款發動機實在是辱沒了它，還有更大提升空間。只能算是好開，音響不錯啊。和馬六只是外形
提問者：eimili07352013-09-08
