提問者：ggmmhao2013-12-16 00:00
駕駛艙讓人感到愉悅。相對于E級來說，鍍鉻的圓形儀表使原本平淡的儀表組顯得品位極高，內(nèi)飾沒有使用那些看起來很時髦的塑料貼面板，也沒有讓桃木作為無用的裝飾品出現(xiàn)在無關(guān)痛癢的邊邊角角上，而是讓整塊的桃木直接構(gòu)成了中控臺的主體。再加上相當(dāng)出色的材料質(zhì)量和奔馳的制造工藝水平，豪華的感覺油然而生。各個按鈕及操縱開關(guān)的設(shè)計很到位，沒有什么刻意制造的小花樣，不會對它們產(chǎn)生迷惑，就像在家中一樣，一切很熟悉，很舒適。 2+2=4，ClS做到了。一體式中控臺向后延伸直達后座，很清晰地將后排座椅分成兩個。如果前排的乘客不是很自私的話，2.854米的軸距給后排提供了足夠的腿部空間，但對于這款“壓扁的E級”來說，弧形的車頂使后排的頭部空間略顯局促，但仍然足夠1.8米高的乘客使用。如果您身高超過1.8米，那么頭部將會碰到車頂。這時我建議您可以去前排試試。 前排的座椅不受限制，很符合奔馳的身份，座椅對腰部也能提供良好的支撐。低窄的車窗會給你一種異樣的感覺，從外面看，這個小窗口很能吸引人們的目光。但這并不會影響你的心情，反而這樣的設(shè)計會使你心中產(chǎn)生一種安全感。粗)Ii的A柱給CLS 350的前方視野增加了一些不確定的因素。車尾的造型很迷人，但較大的傾斜幅度也對后方視野產(chǎn)生了不利影響，對此，倒車雷達則會給駕駛者很大的幫助。 ClS 350底盤調(diào)校得非常出色。具有跑車活力的同時，又沒有影響作為轎車的舒適性。行駛性能應(yīng)該說是無可挑剔，很緊的調(diào)校將車身降到了最低程度，這樣即使在緊急變線測試中，CLS 350的行駛狀態(tài)也是很平穩(wěn)的。舒適性在長波路面上體現(xiàn)得非常不錯，這樣在高速公路上，就可輕松地感受旅途的愉快。總之，除了在低速越過小的坑洼時，人們可以對它提點意見以外，在其他的舒適性方面，CLS 350均能滿足大家對它的期望。 奔馳當(dāng)然還想做得更好，所以加價可配備空氣彈簧。而空氣彈簧在滿載時的表現(xiàn)也確實很優(yōu)秀。甚至在超載的情況下，也能應(yīng)付自如。選擇空氣彈簧其實并不值得，因為經(jīng)過測試，我們確實不必對ClS原有的鋼質(zhì)彈簧再有什么意見。 ClS 350雖然身材魁梧，但操控性能十分靈活，也很平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向準確，轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足之類的情況不會在CLS350上出現(xiàn)，在滿載的行駛狀態(tài)下依然如此。出色的新一代電子穩(wěn)定程序ESP進一步突出這個優(yōu)點，但只有在真正困難的情況下，ESP才會輕柔地進行有效的干預(yù)，只是既然如此，又設(shè)置了一個關(guān)閉按鈕不禁讓人感覺有點多余。 以一款轎跑車的安全標(biāo)準來衡量，CLS的剎車性能仍然很不錯，電子液壓剎車系統(tǒng)SBC對安全做出了很大的貢獻。這款1.8噸重的汽車即使?jié)M載行駛的情況下，剎車裝置也能勝任。 動力由新一代的3.5升V6發(fā)動機提供。4氣門技術(shù)使這款V6的功率達到272馬力，而且特別設(shè)置的平衡軸也增加了發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。這臺強勁的發(fā)動機對付CLS 350應(yīng)該說毫不費勁，從靜止加速到100公里/小時只需7秒，最高車速也達到250公里/小時。面對這樣的成績，需要贊嘆的是，發(fā)動機的噪聲很小。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機的噪聲才明顯增大，但這只在低擋加速的情況下才出現(xiàn)。 好馬配好鞍，與這臺不動聲色發(fā)動機匹配的是世界上最卓越的7擋自動變速箱。這臺變速箱的換擋過程不明顯，你幾乎只能從轉(zhuǎn)速表上得到它的換擋信息。即使突然加油，迫使變速箱強制降下三、四擋，變速箱仍然很順暢。帶鎖止離合器的液力變矩器在各個擋位均能鎖止，這樣的結(jié)果使發(fā)動機與變速箱實現(xiàn)了剛性連接，由此帶來的優(yōu)點是驅(qū)動系統(tǒng)對于油門的響應(yīng)很迅速，而且也由于這樣的固定傳動，油耗也相應(yīng)地降了下來。13.3升的百公里油耗也是可以接受的。 其實自從羅孚P5停產(chǎn)以后，市場上也幾乎只有CLS能稱作4門轎跑車了。相對于馬自達RX-8采說，擁有雙后腰的CLS將其詮釋得更加完美。ClS歸于S級其實也并不為過，5星級的評價完全是實至名歸。
回答者：zsdbu2016-12-16 00:00
停車提示：用低于15公里/小時的速度在街邊找到一塊豎向停車位，此時儀表上出現(xiàn)了一個“P”與向右箭頭所組成的提示。將擋位掛入倒車擋，提示符號變成了“OK”。按動方向盤上的OK鍵，儀表再度換成了模擬的方向盤，并在其左右分
提問者：keicy20112014-03-07
一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的 轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動。當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之后離開車輛前，應(yīng)
提問者：bujs13762014-11-14
三叉星標(biāo)志,四區(qū)域自動空調(diào),全新六缸發(fā)動機,七速自動變速器,八個安全氣囊,多連桿懸掛,全景式天窗。這就是奔馳E280給我們的“數(shù)字”印象。但奔馳之所以成為奔馳,還在于人們不易看到的先進技術(shù)、制造工藝、設(shè)計理念及品牌文化等
提問者：laifoml312013-08-26
停車提示：用低于15公里/小時的速度在街邊找到一塊豎向停車位，此時儀表上出現(xiàn)了一個“P”與向右箭頭所組成的提示。將擋位掛入倒車擋，提示符號變成了“OK”。按動方向盤上的OK鍵，儀表再度換成了模擬的方向盤，并在
提問者：奔馳地魚77072014-03-07
三叉星標(biāo)志,四區(qū)域自動空調(diào),全新六缸發(fā)動機,七速自動變速器,八個安全氣囊,多連桿懸掛,全景式天窗。這就是奔馳E280給我們的“數(shù)字”印象。但奔馳之所以成為奔馳,還在于人們不易看到的先進技術(shù)、制造工藝、設(shè)計理念及品牌文化等
提問者：z1218min2013-06-15
停車提示：用低于15公里/小時的速度在街邊找到一塊豎向停車位，此時儀表上出現(xiàn)了一個“P”與向右箭頭所組成的提示。將擋位掛入倒車擋，提示符號變成了“OK”。按動方向盤上的OK鍵，儀表再度換成了模擬的方向盤，并在其左右分
提問者：huangmaozi2015-08-19
