提問者：8616916qq2013-08-31 00:00
你說的是博悅的Dualdrive雙模式電子助力轉向么。 一般汽車上的助力轉向系統有三種：機械式液壓動力轉向系統；電子液壓助力轉向系統；電子助力轉向系統。 在機械式液壓動力轉向系統中，無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。 電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。是使用較為普遍的助力轉向系統。以上兩種轉向系統都是有液壓系統的。 相對于上面兩種轉向系統，電子助力轉向系統一般是被高級轎車采用的。有電子助力轉向的汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據總線發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處于standby(休眠)狀態等待調用。由于電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由于它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。 簡單地說，博悅采用的Dualdrive雙模式電子助力轉向會帶來更好的燃油經濟性，轉向操作反應更加及時迅速。優化了車來那個的操縱感。低車速時，轉向助力增加，一指撥動方向盤；高車速時，轉向助力降低，更沉穩的轉向手感，便于穩定車輛。這樣實現更加靈敏的轉向，而且無液壓系統，結構更加簡單，更有利于實現整車的輕量化。
回答者：alex0097962016-08-31 00:00
我覺得兩者沒有可比性，當然是35好。現代ix35，外觀帥氣的外形，帶著運動的氣息，絕對的大氣。內飾挺不錯，雖然都是硬質塑料面板，但是總體還是比較高檔的！空間在同級車型中，還是算是不錯的，前后排座椅空間充裕。動力現代ix3
提問者：lq91102016-01-05
你這種情況肯定還是平衡沒做好，哪家給你換的輪轂，他們當然要負責的。讓他們免費給你解決1.車輪不平衡，原車輪的平衡鉛掉了或變形造成高速行車的狀態下車頭發擺，從而導致方向盤抖動 2.汽車行駛時，由于轉向減震損壞，漏
提問者：jie9264752013-04-05
試駕過博悅，個人覺得博悅的操控性堪稱一流。首先，博悅采用的是1.4T-Jet發動機，110kw的最大功率，230Nm的最大扭矩直接就相當于大眾的1.8T發動機。動力性能將大多數同級車遠遠拋離。同時博悅的轉動助力并不大，典
提問者：qviha8lcmt2017-01-11
我的也有過這毛病 去SSSS查是壓力軸承的問題 更換兩個新的壓力軸承后聲音沒啦
提問者：vidii40012372013-05-16
標致207CC和菲亞特博悅在國內上市時間不算太長，價格與一些同級車比較也不算有很大優勢，不過像這樣的小眾進口車型更加彰顯個性。雖然它們可能只能等同于洋快餐，可沒準您還就是好這口呢!標致207CC在香榭麗舍漫步標致207C
提問者：s3ua9l312013-09-08
試駕博悅，個人覺得博悅國際一流的操控性。 首先，博悅采用的是1.4T-Jet引擎，110千瓦最大功率，230nm處的最大轉矩是直接相當于1.8T發動機的質量。最有活力的表現遠遠超過同類產品。打開電源博悅并不大，典型的
提問者：Dorisfei2015-12-28
