最佳答案

什么是換檔的最佳時機？什么是換檔的最佳時機？ 以前在學車的時候，師傅總嫌我不肯換檔，一起步就催我：換檔！換檔！所以養成了一起步就升2檔，每到1500轉就升檔的習慣。自己有了車，自然關心這件事，在壇子上聽聽大家的意見，再自己琢磨琢磨，發現換檔并非那么簡單：1。為什么要換檔？發動機的正常工作轉速時有一個范圍的，對于嘉年華而言，大約是1200－5000轉（自己瞎琢磨的）。但是汽車的速度范圍要大得多（0－200公里／小時）為了讓車子能達到這個調速范圍，就需要調整齒輪比（通過離合器與變速箱的耦合）。對一定的功率的發動機，牽引力和速度是成反比的，即牽引力越大，速度越小。我們可以通過調節油門來調節發動機輸出功率，再加上變速箱的換檔，就可以在很大的范圍內選擇自己需要的牽引力和速度了！通常，起步的時候為了克服摩擦力和靜止時的慣性，需要的牽引力很大，所以通常要一檔起步，這時的齒輪比最小，牽引力最大（扭矩最大），隨著速度的提高，牽引力變小，此時你即使再加大油門也不可能提高速度了（當牽引力等與阻力時速度就不再增加，雖然你會看到發動機的轉速在提高！）這時候，你只有升檔（改變齒輪比），使發動機的轉速降下來，才有可能進一步提高牽引力，進一步提高車速。2。每次換檔的時機是看轉速還是看車速？以前學車的時候師傅總說：車速20用2檔，30用3檔，40就應該升4檔了！記是好記了，可惜現在發現：錯了！我感覺，換檔的最佳時機應該是手感最輕松的時候，如果你換檔的時機正確，那么就不會出現：換檔后一放離合車就往后一頓，或者車子猛的向前一沖！甚至有的時候掛檔都掛不進去（如有的人抱怨某個檔位很難掛進，其實很可能是換擋時機不對）。正確的換檔，車速的變化應該是“無縫連接”的平滑過渡，因此，從我的車來看，在平地上升檔是：1檔起步，1500轉就可以升到2檔，2檔升3檔，轉速2300左右，3檔以上，則基本都是2500轉升檔。而相應的車速往往差異較大，幾乎沒有參考價值。降檔：幾乎都是轉速降到1200左右時降檔感覺最好，而此時的車速與升檔事的車速相差很大。如3檔升4檔，我車速往往要到60附近，而4降3時，則基本上車速應該低于40了。所以我的結論是：換檔應該看轉速，而不是看車速。3。換檔看轉速一定正確的嗎？我剛才說的換檔時機是看轉速的，但我特意說了：是在平地。其實在實際操作中，還有很多因地制宜的變動：舉幾個例子：坡地換檔就不能死套這一公式！上坡時，需要的牽引力大，2檔時盡管已經2300轉，你也不要輕易升檔，應該比平時升檔的轉速更高一點再升檔。這是因為你剛一換檔，一踩離合，車就暫時失去了動力，由于上坡，速度很快衰減，當你按原來的轉數升完檔就會發現：拖檔了！下坡則相反，當然也就輕松多了：即使由于臨時一腳剎車，導致車速低于40，轉速低于1200 ，我也照樣不降檔，因為此時發動機聲音依然十分輕松，我放開剎車后，車自己會往下溜，轉速自動會回到正常狀態（順便說一句，我在下坡時經常2檔起步，也是這個道理）。因此，我覺得駕駛者最重要的應該時刻傾聽發動機的聲音：他會告訴你是否需要換檔！另外，如果你在高速公路上，需要跑較高的車速，那換檔時機更應該晚一點！通常，2升3，3升4,我往往都要在3000轉以上，這樣才能輕松達到比較高的車速。即使在平地上，升檔也并非完全一樣。在城市路況中，你需要短時間達到較高的速度（這和高速公路不同，你并不需要超過100的時速），由于加速時間短，換檔的時機反而可以提前，即2000轉就可以升3檔，2200轉就可以升4檔，這是為什么呢？其實道理很簡單：你轟了大油門，想盡快提速，此時轉速正在急劇上升，你看到2000轉時，一腳離合就升檔，可在你一踩一放的一瞬間，轉速已經到了2300轉！等你放掉離合，轉速正好！4。是否應該為了省油而在較低的轉速換檔？我原來也很在乎省油，可我后來才明白，如果我經常維持發動機在低轉速工作，這對發動機的損害會很大，換一個發動機可是至少要一萬多大洋！這可是典型的占小便宜吃大虧！嘉年華用的是高速發動機，我們應該盡量讓他在最佳的工作狀態工作，發動機才會長期正常的運轉，這才是明智的做法。我們可以簡單算一下：由于換擋時機不同，百公里油耗的差異一般不會超過1升（我實際測試過），一年算2萬公里，省了200升油，600元錢，10年6000元，可是由此你很可能是你的發動機減壽一半，人家20年還很好，你十年就要換了，你說值不值？這還不算你在此之前受到的由于發動機故障帶來的長期折磨！ 羅羅嗦嗦講了一大堆，我自己都有些感到不好意思了！其實我也是個新手，其實我也知道這些東西肯定有很多錯誤，但我想給比我更新的新手做個參考，給行家們提供一個靶子，也希望高手們給我指正！

回答者：takehimdown2016-10-13 00:00