提問者：bdzdhbq2015-09-05 00:00
日系車的安全性，尤其是小車，不令人放心。車身安全設計、行人保護ZONE BODY區(qū)域組合車身——區(qū)域組合車身通過可潰區(qū)域（沖擊吸收車身）吸收沖撞的能量，緩和乘員受到的沖擊。同時安全區(qū)域（高強度駕駛艙）確保充分的生存空間�？蓾⑹睫D向柱——遇到撞擊時，轉向柱受力自動收縮，減小轉向柱對駕駛員胸部的傷害。被動安全設備大型窗簾式輔助安全氣囊——當受到橫向沖擊時，這部分的氣囊能快速充氣膨脹，保障乘客髖關節(jié)及頭部的安全。（GS、GS NAVI版本配備）燃爆式預緊限力安全帶——遇到撞擊時收縮安全帶，同時控制收縮的力量不致傷害乘坐人員。兩級燃爆式安全氣囊——會根據車輛碰撞瞬間沖擊力大小，分為部分爆出或完全爆出兩種形式，最大限度的避免爆出力度過大對人員造成的傷害。主動安全設備安全監(jiān)視器配備倒車雷達系統，偵測盲區(qū)小，精度高，使倒車停車更加安全。還可以選配三色顯距倒車影像監(jiān)視系統，擋拉置于倒車擋時，顯示系統自動將車后方影像以彩色模式清晰的顯示與車內中控臺的顯示屏上，視野范圍高達131度，使倒車輕而易舉。制動系統前后輪均采用盤式制動系統，集成有ABS、EBD和BA等系統。ABS防抱死剎車系統可在剎車時自主控制車輪制動力，保證車輪不致抱死。EBD電子制動力分配系統可根據車輛的負載自主控制前后剎車力分配，縮短剎車距離。BA剎車輔助系統，可在緊急情況下優(yōu)化剎車性能，縮短剎車距離。前燈、尾燈配備自動開閉絢晶鹵素前大燈，時尚而高品質的設計，與來自散熱器格柵的流線型構造一氣呵成。在過彎或轉向時，車頭燈補光系統在方向盤操作到一定角度時自動開啟，擴大照射范圍。高穿透力前霧燈，超強穿透力，不懼大霧大雨等惡劣天氣，保持清晰視線，確保行車自如。
回答者：wgzz55352016-09-05 00:00
都半斤八兩，作為一個過來人，但是英朗的安全性肯定是好過騏達的，極速也比騏達快，騏達太輕了，跑到190應該快起飛了，英朗1.6t跑220沒問題。建議你考慮下雷克薩斯CT200h，雖然車貴，但是6年的免費保養(yǎng)保修，百公里4.
提問者：wkatu2016-05-19
日產 騏達: 強烈推薦 空間大,性價比好 日產 驪威: 一般般 日產 瑪馳: 一般般 瑪馳省油 倆人用比較好 騏達公認性價比好的車 買驪威還是買大眾途安吧 我喜歡途安 高爾夫 和秀爾 安全上說 日系車采用吸收原理 所以車
提問者：gq1988812016-03-10
安全性是相對的，你只要想：買的汽車是用來代步的，不是用來做游樂場的碰碰車的，不過話又說回來，日產車相對歐美車的剛度和安全防撞鋼梁要差很多，關鍵還要鼓吹吸能，這個真心感覺不地道，反過來可以問：不裝防撞鋼梁是為了吸能，那進口
提問者：drill0092015-12-12
騏達空間大，1.6T動力猛，1.6經濟。本田XRV小巧靈活，空間還可以，動力分配好，比日產1.6好。安全性來說本田要硬一點，多個esp
提問者：fdsas83785702015-10-11
車窗是焊接的不是一次性沖壓的 防撞鋼梁錢梁比較省料，后梁好像沒有 好像沒有自動落鎖系統 絕對沒有剎車郵箱裝置 撞車時采用的安全措施是潰縮吸能而不是自身結構緊固 側鋼梁應該是鐵管的好處是便宜，壞處是焊接面小，易脫
提問者：IDENDK2013-06-27
車身安全設計、行人保護 ZONE BODY區(qū)域組合車身--區(qū)域組合車身通過可潰區(qū)域(沖擊吸收車身)吸收沖撞的能量，緩和乘員受到的沖擊。同時安全區(qū)域(高強度駕駛艙)確保充分的生存空間。 可潰式轉向柱--遇到撞擊時，
提問者：lsam172013-09-03
