提問者：wong.kayi2013-04-18 00:00
就是標題的問題
體積小重量輕： 轉子發動機有幾個優點，其中最重要的一點是減小了體積和減輕了重量。在運行安靜性和平穩性兩方面，雙轉子RE相當于直列六缸往復式發動機。在保證相同的輸出功率水平前提下，轉子式發動機的設計重量是往復式的三分之二，這個優點對于汽車工程師們有著無比的吸引力。特別是近年來，在防撞性（碰撞安全）、空氣動力學、重量分布和空間利用等方面的要求越來越嚴格的情況下。 精簡結構： 由于轉子發動機將空燃混合氣燃燒產生的膨脹壓力直接轉化為三角形轉子和偏心軸的轉動力，所以不需要設置連桿，進氣口和排氣口依靠轉子本身的運動來打開和關閉；不再需要配氣機構，包括正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等，而這在往復式發動機中是必不可少的一部分。綜上所述，轉子發動機組成所需要的部件大幅度減少。 均勻的扭矩特性： 根據研究結果，轉子發動機在整個速度范圍內有相當均勻的扭矩曲線，即使是在兩轉子的設計中，運行中的扭矩波動也與直列六缸往復式發動機具有相同的水平，三轉子的布置則要小于V型八缸往復式發動機。 運行更安靜，噪音更�。� 對于往復式發動機，活塞運動本身就是一個振動源，同時氣門機構也會產生令人討厭的機械噪音。轉子發動機平穩的轉動運動產生的振動相當小，而且沒有氣門機構，因此能夠更平穩和更安靜的運行。 可靠性和耐久性： 如前所述，轉子的轉速是發動機轉速的三分之一。因此，在轉子發動機以9000 rpm的轉速運轉時，轉子的轉速約為該轉速的三分之一。另外，由于轉子發動機沒有那些高轉速運動部件，如搖臂和連桿，所以在高負荷運動中，更可靠和更耐久。在1991的勒芒汽車賽中的大獲全勝就充分證明了這一點。 相對于往復式發動機的比較，轉子發動機有如下缺點，耗油量比較大。這主要是轉子發動機燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒，火焰傳播路徑較長，使得燃油和機油的消耗增加。而且轉子發動機只能用點燃式，不能用壓燃式，也就是不能采用柴油。功率輸出軸位置比較高，令整車布置安排不便。另外，轉子發動機的加工制造技術高，成本比較貴，推廣困難。
回答者：kiki_ldy2016-04-18 00:00
答案是可也踩殺車進行超作
提問者：gn高小娜2013-06-05
朋友你好，相信lianji17和你是同一個人 你曾經有個問題我回答過，就是《馬自達3三廂MT多少轉換檔沖的最快？？？ 懸賞分：200 - 解決時間：2009-2-3 12:04 馬自達3三廂MT多少
提問者：xud99xud992013-08-18
hehe，馬自達-RX8所用的是雙轉子發動機，雖然只有1.3的排量，但它注重高轉速，就像F1一樣，排量只有2.4，馬力卻500多，像那種車，轉速可達到一兩萬轉。
提問者：小可可Live2014-03-26
在2004北京汽車展中首次展出的RX-8動力總成：RENESIS轉子發動機，象征著馬自達汽車公司的核心。轉子發動機發展史和馬自達的成長纏繞在一起，密不可分。今天，馬自達是世界上唯一生產和銷售轉子發動機汽車的公司�！ �19
提問者：syqut2014-07-09
搭載于Mazda RX-8之上的RENESIS轉子發動機，象征著馬自達的技術核心。轉子發動機發展史和馬自達的成長纏繞在一起，密不可分。今天，馬自達是世界上唯一生產和銷售轉子發動機車型的公司。 1961年，被轉子發動
提問者：97086434xuan2014-01-16
你放在空檔，然后猛踩油？？？？
提問者：2014-07-10
