提問者：hjty75882013-03-24 00:00
后期效果的文章大全。我的收集 本帖被 藍色街燈 執行加亮操作(2007-11-03) 進行后期制作之前，很重要的一步是分析干聲作品，因為不同演唱風格的歌和不同音質的干聲在后期制作的參數是有很大區別的。一定要明確，好的后期制作是靠細聽和修正效果參數做出來的，那種用一個參數應付所有的作品是很難做出精品的。 1.1 聽噪聲大小 用干聲聽演唱的部分噪聲的大小，噪聲的類別很多，背景噪音最為多見，因為我們都不是在錄音棚里制作，房間隔音能力一般較差，環境里各種各樣的背景噪音（如聲卡的雜音、音箱的噪音、家里電器的電流聲、電腦的風扇音等等），但是聽覺里最常見的也是后期能較容易處理掉的是輕微的隆隆聲、嗚嗚聲，越細小越模糊的越好處理，越粗大越尖銳清晰的越難處理，如果能明顯聽到演唱聲中有粗大、尖銳、清晰的噪聲，說明其分貝數較大，純粹成了雜音了，建議把含有噪聲的部分重錄，因為靠后期制作是很難消掉了，要消去多半會付出原聲失真的代價。 當然如果其中有明顯的嘶聲、咔音、噗聲或者輕微的破音，那么也可記下它的大概位置，在降噪后也可以對它們有目的地進行削減和清除。 聽噪聲的大小還應與無演唱聲的空白處進行噪聲音量大小的對比，找出與演唱部分里噪聲的相近的、同時又是波形較為平直的空白部分，這樣便于在降噪聲時的噪聲取樣。 1.2 聽音量起伏的幅度 音量起伏的幅度決定了后期制作里壓限的程度，一般說來，一氣呵成的歌音量的起伏幅度不大，即使副歌部分相對主歌部分有較大起伏，通過一次壓限都能夠解決。如果是歌曲是重錄修正剪接而成的，那就有可能存在音量起伏較大的可能，除了閉眼聽以外，也可觀察一下單音軌模式下的波形起伏差度。如果起伏太大，就可以指導自己在后期時進行分段壓限，細調音量較大部分的壓限分貝值。 1.3 聽聲音的飽滿度 所謂聲音的飽滿度，就是指人聲分貝值在各個音頻段里組合分布的合理程度。飽滿的聲音是“高頻（含超高頻）不悶不糙，低頻不渾不混，中頻富有張力”，低音要的是淳厚，聽覺上就是有磁性，中音要的是清晰和力度，就是聽起來聲音有彈性，不生硬，高音要的是圓潤華麗，就是聽起來聲音很有質感，音高但不飄忽，婉轉而不艱澀。 我們細聽干聲就是要找出其缺陷，以便指導我們在BBE激勵、EQ調音和R3混響切頻時的參數調節。做到心中有數，對照后來的參數，能較快地找到效果插件的參數值。 可能有的朋友不以為然，認為到做效果的時候再邊聽邊調就行了。但是大家心里一定要明白，我們不是專業的調節器音師，聽覺的敏感度也并不高，同時聽覺也很容易疲勞，如果在做每個插件效果時盲目地去找參數值，多聽幾次你自己都不知道究竟如何調參數值才更好了。如果我們先找到干聲缺陷，同時理解了效果插件里具體參數范圍對音頻調節的作用，就能執簡馭繁，做到事半功倍。 2 降噪 2.1降噪的定義及具體方法 顧名思義，降噪即是降低干聲中噪聲的過程。一般來講，降噪有三種方法，即噪音門限降噪法、濾波降噪法和采樣降噪法。 本部分內容設定了加密,查看此帖需要威望:2
回答者：ntgxx1234562016-03-24 00:00
汽車六方位繞車介紹是哪六個方位？ (1)、正面 (2)、側面 (3)、后座 (4)、行李箱 (5)、駕駛室 (6)、引擎室 給你一個東風的CR-V六方位繞車介紹的經典例子吧。 CR
提問者：qgbike2013-03-14
對于上述兩款車型，在動力上都是采用比較先進的技術，在機械和控制系統上都做了優化和獨特的技術，但是根據上述購車條件綜合對比，相比之下雪鐵龍c5要優勝一些，一直強調舒適和安全性的雪鐵龍車型此次在底盤、發動機、變速箱全套采用雪
提問者：ibjra2013-04-23
新車最好噴底盤裝甲，底盤裝甲的隔音性能好，而且底盤裝甲在保護汽車底盤上更加全面，防銹防震、防撞擊、防水、吸引降噪等功效。或者參考這個網友的吧： http://www.yfqiche.com/7140.html
提問者：adminfb2013-04-22
我推薦雪鐵龍C5，雪鐵龍C5是款性價比非常之高的車，如果您只看中的是他的外形說明您非常的不了解她！下面我從5大方面簡單介紹一下C5！ 第一：底盤，雪鐵龍C5底盤沿襲了雪鐵龍家族的優異調教技術，在中國上市之前進行
提問者：ctpxx2013-03-12
底盤：完善的系統vs改善的細節即使在多變的山路也可以操控自如、穩健如平路；即使在顛簸的坑洼路上行駛，車內的乘客也可以不受影響、繼續安睡……這是“走遍中國”的雪鐵龍東方之旅車隊隊員對C5的評價。稍微懂點汽車的人都知道，雪鐵
提問者：8518小辛2014-08-18
