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　　我向你推薦幾款，都是上榜點(diǎn)評(píng)的，如果真的對(duì)你有幫助，請(qǐng)加分謝謝你了呵呵 　　奇瑞汽車(chē)A3——時(shí)尚新鮮、個(gè)性突出，內(nèi)里厚道 　　價(jià)格區(qū)間：8.18萬(wàn)-9.53萬(wàn) 　　08年9月26日上市的奇瑞A3可以說(shuō)是奇瑞去年最為重要的一款車(chē)，全系8.18萬(wàn)-8.98萬(wàn)元的定價(jià)也成功吸引住了眾多消費(fèi)者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更為動(dòng)感的兩廂版車(chē)型。 　　『由意大利大師操刀的外形，獲得了普遍認(rèn)可』 　　A3的外形設(shè)計(jì)系出意大利著名設(shè)計(jì)公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺(jué)穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對(duì)自主品牌“外觀就是模仿”的認(rèn)識(shí)。車(chē)前蓋上兩條隆起的線條肌肉感十足，將梯形的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵均包裹起來(lái)，配合銳利的四邊形前大燈，看上去非常精神，似乎隨時(shí)都在等待著主人的召喚呼嘯而出。 　　『兩廂A3的造型更為動(dòng)感，更容易獲得年輕消費(fèi)者的青睞』 　　幾個(gè)年輕的編輯都表示更喜歡去掉了尾廂的兩廂版，車(chē)頂弧線十分優(yōu)美，沿著C柱落下后，在車(chē)尾結(jié)束得干凈利落。配合高腰線勾描出的前傾姿態(tài)，顯得整車(chē)非常有動(dòng)感。 　　『簡(jiǎn)潔清爽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更容易讓車(chē)內(nèi)乘客放松』 　　內(nèi)飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡(jiǎn)潔清爽；而且多采用弧線組合設(shè)計(jì)，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺(jué)放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺(tái)上部使用了軟性材質(zhì)包裹，實(shí)際銷(xiāo)售車(chē)輛的細(xì)節(jié)做工也較試裝車(chē)有了一定進(jìn)步，屬于國(guó)產(chǎn)品牌中的中上游水平。 　　2550mm的車(chē)身軸距不長(zhǎng)，而車(chē)內(nèi)空間也算夠用，對(duì)于一般家庭使用也就是剛剛好的水平。 　　『車(chē)內(nèi)乘坐空間屬于夠用級(jí)別』 　　『后備箱不論日常使用還是偶爾出游，都可輕松應(yīng)對(duì)』 　　后備箱空間平整，容積也不小，配合可以按比例放倒的后排座椅，日常城市使用足夠了。 　　『奇瑞A3的這套系統(tǒng)，動(dòng)力輸出偏重于中、高轉(zhuǎn)速』 　　目前A3有1.6L與1.8L兩個(gè)排量選擇，主打的還是1.6L ACTEO發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)SQR481FD，為奇瑞自主研發(fā)的直列4缸引擎，能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5擋手動(dòng)變速箱，是一套動(dòng)力輸出偏向中、高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力系統(tǒng)，滿足一般家庭日常城市使用倒也足夠了。 　　●點(diǎn)評(píng)： 　　A3不僅具備由大師設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾和不錯(cuò)的細(xì)節(jié)工藝，還擁有帶副車(chē)架的四連桿后懸掛，在緊湊型級(jí)別的合資車(chē)型里也堪稱復(fù)雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車(chē)型，能夠給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受；其高配車(chē)型還裝配有這個(gè)價(jià)位中非常少見(jiàn)的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，加上其裸車(chē)最高不到9萬(wàn)的定價(jià)與新車(chē)的身份，不僅能滿足時(shí)尚新鮮、個(gè)性突出，內(nèi)里也堪稱非常厚道。 　　新凱越——拉皮成功，內(nèi)里變化不大 　　價(jià)格區(qū)間：10.38萬(wàn)-14.98萬(wàn) 　　凱越也是當(dāng)年的“新三樣”之一，而在新推出的08款凱越身上，通用別克也意識(shí)到原先的中庸溫和已經(jīng)很難吃香，他們順應(yīng)市場(chǎng)的審美變化，借鑒了不少君越細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以期得到更多的認(rèn)可： 　　『車(chē)身外觀的變化主要集中在前臉與車(chē)尾部，整體給人感覺(jué)更時(shí)尚，更商務(wù)』 　　前大燈改為了錐形，其犀利的線條使得整個(gè)前臉都帶有一絲銳利的感覺(jué)；而原本為一體式的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣隔柵也被車(chē)前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網(wǎng)組成一體，突出了整車(chē)的穩(wěn)重大氣；配合面積大幅增加的中網(wǎng)內(nèi)被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，更是給人一種尊貴豪華的感覺(jué)。 　　『改款后的新凱越更容易獲得消費(fèi)者的認(rèn)可』 　　車(chē)身側(cè)面則依然沿用了老凱越的風(fēng)格，線條簡(jiǎn)潔而流暢，勾勒出一個(gè)穩(wěn)重厚實(shí)的車(chē)身輪廓，看上去車(chē)身修長(zhǎng)而有力；加上其更為時(shí)尚大氣的外觀細(xì)節(jié)，給人感覺(jué)其設(shè)計(jì)更偏向于商務(wù)使用。 　　『內(nèi)飾時(shí)尚了很多，只是過(guò)多的使用塑料材質(zhì)反而讓人覺(jué)得廉價(jià)』 　　新凱越經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾給人感覺(jué)時(shí)尚了很多。只是大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看，但材質(zhì)一般，一眼就能看出是塑料；而且這種設(shè)計(jì)雖然能很好的討好年紀(jì)較大的消費(fèi)者，但在如今消費(fèi)年齡年輕化的車(chē)市中是否還能討得好成績(jī)，我們并不樂(lè)觀。 　　『新凱越的車(chē)內(nèi)空間』 　　新凱越的車(chē)身軸距只有2600mm，在緊湊型車(chē)中只算是中規(guī)中距，但空間表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。 　　『新凱越的后備廂空間』 　　新凱越的動(dòng)力系統(tǒng)沿用自老款沒(méi)有變化，1.6L與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門(mén)設(shè)計(jì)，具有SFI順序多點(diǎn)燃油噴射和ECM電子控制模塊。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來(lái)為人所詬病的油耗問(wèn)題，通用官方的說(shuō)法是經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，在不影響動(dòng)力輸出的前提下，油耗將比老款下降3%——實(shí)際測(cè)試中，它的油耗確實(shí)下降明顯，頗給了我們幾分驚喜。 　　『D16五速手動(dòng)變速箱（左）和Step-Gate四速自動(dòng)邊速箱』 　　而從數(shù)據(jù)上看，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與老款相比完全沒(méi)有變化，倒是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩增加了4Nm，達(dá)到了146Nm。配合經(jīng)典的D16五速手動(dòng)變速箱和Step-Gate四速自動(dòng)邊速箱。雖然在技術(shù)上不能說(shuō)很先進(jìn)，但勝在市場(chǎng)考驗(yàn)多年，保有量大，維修保養(yǎng)方便經(jīng)濟(jì)。 　　● 點(diǎn)評(píng)： 　　雖然不能否認(rèn)新凱越在配置上的增加和外觀改變的成功，但傳承下來(lái)的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)總讓人覺(jué)得它缺乏實(shí)質(zhì)提高，有種拉皮車(chē)的感覺(jué)。1.6L車(chē)型10萬(wàn)-13萬(wàn)的價(jià)格雖然屬于主流范圍，但其畢竟缺少速騰等對(duì)手一貫的高品質(zhì)品牌形象，而且骨子里的韓系血統(tǒng)也讓人在選擇時(shí)難免猶豫。推薦給那些追求舒適與經(jīng)濟(jì)性，看重車(chē)內(nèi)配置的消費(fèi)者。 　　悅動(dòng)——繼承了伊蘭特的可觀人氣 　　價(jià)格區(qū)間：9.98萬(wàn)-12.98萬(wàn) 　　同為“新三樣”中的成員，凱越在08年改款后混得風(fēng)生水起，而伊蘭特的后續(xù)產(chǎn)品悅動(dòng)也成績(jī)斐然，在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2月份銷(xiāo)量排行榜上，占據(jù)了第四名的好成績(jī)。 　　『同為新三樣的后續(xù)產(chǎn)品，悅動(dòng)的成績(jī)不比新凱越差』 　　依靠運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀和伊蘭特積累下的高知名度，悅動(dòng)初上市便在國(guó)內(nèi)上聚集了不少人氣，伊蘭特悅動(dòng)的外觀改變非常成功，正符合時(shí)下的流行審美：前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用棱角鮮明的線條設(shè)計(jì)，配合車(chē)前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。 　　『銳利而不失大氣的外觀，幫助悅動(dòng)得到了更多人的追捧』 　　車(chē)身線條流暢簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)銳利而有攻擊性，整體給人感覺(jué)極富動(dòng)感。明顯是為了迎合時(shí)下追求動(dòng)感的年輕人。 　　『悅動(dòng)的內(nèi)飾』 　　悅動(dòng)提供給消費(fèi)者深色與淺色兩種內(nèi)飾配色選擇，淺色風(fēng)格為商務(wù)車(chē)中常見(jiàn)的上黑下米雙色搭配，輔以木紋裝飾，既有家居設(shè)計(jì)的溫馨，也不乏商務(wù)車(chē)的穩(wěn)重；而深色風(fēng)格的則是完全以黑色材質(zhì)包裹車(chē)內(nèi)，LED藍(lán)光照明與銀色的金屬面板點(diǎn)綴其中，一種冷酷的運(yùn)動(dòng)范兒撲面而來(lái)。 　　不過(guò)其內(nèi)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與伊蘭特相比就沒(méi)有那么明顯的差別了：悅動(dòng)搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎(chǔ)上重新調(diào)校升級(jí)的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　『帶有CVVT的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)性價(jià)比不錯(cuò)』 　　其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（CVVT），保證油耗的經(jīng)濟(jì)性，官方給出的百公里油耗低至6.7L，能夠輸出82kw/6000rpm的最大功率，145Nm/4500rpm的最大扭矩，在同排量中也屬于不錯(cuò)的成績(jī)了——在城市中代步行駛綽綽有余。 　　『搭配有5擋手動(dòng)（左）與4擋自動(dòng)兩款變速箱選擇』 　　變速箱方面有兩款全新的選擇：5擋手動(dòng)變速箱與4擋自動(dòng)變速箱，相比上一代伊蘭特，在換擋時(shí)的感覺(jué)更為平順性，如果不是城市過(guò)于擁堵的話，我們還是更傾向于向大家推薦手動(dòng)擋車(chē)型——4擋自動(dòng)變速箱的技術(shù)在如今已經(jīng)比較落后，無(wú)論從油耗的經(jīng)濟(jì)性還是操控的連貫性上，5擋手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)都更加明顯。 　　『悅動(dòng)的車(chē)內(nèi)空間』 　　悅動(dòng)的車(chē)身、底盤(pán)、懸掛系統(tǒng)都是全新開(kāi)發(fā)的。后懸掛放棄了上代的雙連桿結(jié)構(gòu)，改而采用這個(gè)級(jí)別更為普遍的拖曳臂后懸掛，經(jīng)過(guò)調(diào)校后表現(xiàn)給人感覺(jué)比伊蘭特更為扎實(shí)，但依然偏舒適性，彎道中的操控表現(xiàn)不免有點(diǎn)對(duì)不起它運(yùn)動(dòng)氣息十足的外觀。 　　『悅動(dòng)的后備廂空間』 　　悅動(dòng)的車(chē)身長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更達(dá)到了2650mm，這使得它的車(chē)內(nèi)空間較之伊蘭特更為充裕。 　　后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是更為充裕了。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)很容易疲勞。 　　● 點(diǎn)評(píng)： 　　雖然將新動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)油性能作為宣傳賣(mài)點(diǎn)，但實(shí)際使用中悅動(dòng)的表現(xiàn)很難讓人滿意——不少媒體試駕得出的油耗成績(jī)都超過(guò)了10L/100km。在金融危機(jī)人人捂緊口袋的今天，這個(gè)成績(jī)不能不讓人慎重考慮。 　　不過(guò)相比老伊蘭特，悅動(dòng)的改變還是更容易討好國(guó)人的——更銳利大氣的外觀、時(shí)尚而有多樣選擇的內(nèi)飾、充裕的車(chē)內(nèi)空間，加上繼承自伊蘭特、保養(yǎng)量巨大的動(dòng)力系統(tǒng)所保證的維修保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性和相比同級(jí)對(duì)手更為厚道的定價(jià)，它還是一個(gè)值得考慮的實(shí)用經(jīng)濟(jì)之選。 　　09款福克斯——更銳利動(dòng)感的街頭戰(zhàn)車(chē) 　　價(jià)格區(qū)間：11.89萬(wàn)-15.39萬(wàn) 　　『對(duì)于那些追求駕駛樂(lè)趣的朋友，福克斯一直是款熱門(mén)選擇』 　　依靠WRC的血統(tǒng)，在那些追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者眼中，福克斯一直是個(gè)熱門(mén)選擇，但隨著越來(lái)越多新對(duì)手的出現(xiàn)，福特也不得不推出09款福克斯予以應(yīng)對(duì)。 　　新福克斯較老款的變化主要還是體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾上。前臉細(xì)節(jié)元素上的變化，使其看上去更有運(yùn)動(dòng)感：前大燈采用不規(guī)則而尖銳的造型，配上黑底色更顯得野性十足；加大了的進(jìn)氣隔柵更顯大氣，并且襯得兩邊的霧燈造型愈加兇狠；中網(wǎng)上的鍍鉻裝飾條則在顯示著它更加尊貴的身份。這些細(xì)節(jié)配合福特本就動(dòng)感十足的“X”型前臉，更顯攻擊性。 　　『外形更加銳利動(dòng)感，更能迎合年輕消費(fèi)者』 　　而車(chē)身側(cè)面的變化則更加微小了——幾乎讓人感覺(jué)不到，扎實(shí)的車(chē)身上，側(cè)裙邊、輪眉線條隆起，配合高腰線勾勒出充滿陽(yáng)剛氣息的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾部的變化也集中在細(xì)節(jié)部分：后尾燈里面使用了更多的白色；后霧燈與倒車(chē)燈則選擇采用了更加扁寬的造型；后車(chē)窗面積增大，使得其下的牌照板位置下移，其角度也變得更加尖銳；運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的后擾流板擯棄了原先的黑色，采用與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，造型也更加夸張突出；車(chē)尾部的防擦條也取消掉了。 　　新款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比老款并沒(méi)有翻天覆地的變化，只是運(yùn)用了更多的銀色材質(zhì)裝飾，使得車(chē)內(nèi)更具有金屬質(zhì)感。尤其是儀表盤(pán)，改為了炮筒狀實(shí)際，搭配鍍鉻裝飾，很容易激起駕駛者的操控?zé)崆椤? 　　『新款的車(chē)內(nèi)裝飾材質(zhì)變化了，更有金屬質(zhì)感』 　　09款福克斯運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的座椅也不再是老款織物與真皮結(jié)合的包裹方式，改為了全系織物包裹。 　　『新款福克斯的車(chē)內(nèi)空間和后備廂空間』 　　09款福克斯的動(dòng)力核心繼續(xù)延用了老款的1.8L與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者除了缸徑大小不同排量有0.2L的差異外，其余如汽缸和氣門(mén)數(shù)、沖程、壓縮比及其他技術(shù)參數(shù)完全相同。 　　『繼續(xù)延用了老款的1.8L（左）與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)』 　　在變速箱方面，福克斯全系倒是共有兩款手動(dòng)變速箱和一款手自動(dòng)變速箱三種選擇：除了2.0MT運(yùn)動(dòng)版使用的是動(dòng)力傳輸更有效率、換擋感受更佳的MTX-75手動(dòng)變速箱外，其余手動(dòng)車(chē)型均搭載的是IB6變速箱； 　　『三款變速箱中，運(yùn)動(dòng)版MTX-75手動(dòng)變速箱（上）無(wú)疑和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得最好』 　　而自動(dòng)擋車(chē)型裝配的為Sequential sport shaft手自動(dòng)一體變速箱，特點(diǎn)是帶有手動(dòng)模式，可以在手動(dòng)模式下直接2擋起步。只是相對(duì)時(shí)下的市場(chǎng)而言，四速自動(dòng)變速箱技術(shù)較為落后，對(duì)于福克斯這種強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與操控性能的車(chē)來(lái)說(shuō)，也遠(yuǎn)沒(méi)有手動(dòng)變速箱來(lái)得吸引人。 　　福克斯的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)平平，在4000轉(zhuǎn)以下稍嫌疲軟，但當(dāng)它沖過(guò)4500轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)變身為一名猛獸，迅猛的提速與精準(zhǔn)的操控讓駕馭它成為了一件車(chē)友為之樂(lè)此不疲的樂(lè)事。 　　得益于擁有WRC血統(tǒng)的底盤(pán)設(shè)計(jì)，再加上出色的懸掛調(diào)校，福克斯能夠給予駕駛者直接的路況反映和操控感受。懸掛系統(tǒng)依舊是前麥弗遜搭配后SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，更難得的是其在硬朗和舒適之間找到了一個(gè)能讓雙方支持者都滿意的平衡點(diǎn)——這也是為何國(guó)內(nèi)有大量熱愛(ài)操控的車(chē)迷和家庭用戶都推崇這款產(chǎn)品。 　　● 點(diǎn)評(píng)： 　　福克斯與馬自達(dá)3是建構(gòu)在同一平臺(tái)之上的，因此操控性也同樣十分出色，駕駛起來(lái)雖然沒(méi)有馬自達(dá)3那么靈活，但感覺(jué)更扎實(shí)，開(kāi)起來(lái)更平穩(wěn)。如果不介意它繼承自美國(guó)傳統(tǒng)的高油耗，作為家庭、商務(wù)用車(chē)還都是不錯(cuò)的選擇。日常使用中，我們感覺(jué)2.0L的車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)與1.8L車(chē)型相比并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，感覺(jué)1.8L就夠用了，并且更有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

回答者：tb_41637102016-06-07 00:00