提問者：king2817392013-04-14 00:00
這兩款車是兄弟車型，有很多相似的地方，我買車的時候也對這2款車做了很多比較，最后選擇了朗逸，因為不喜歡新寶來的屁股。這2款車的懸掛的是一樣的，不算先進，但節省空間，也比較扎實，內飾是差不多的，有人說新寶來的內飾較好，但據我看差別不大，發動機是朗逸的稍好，是16氣門的，與polo和明銳用的同一款，新寶來的和捷達速騰用的同一款，是8氣門的，其實技術都不算先進，但是很可靠，而且由于保有量大，保養維護方便，價格低，別看這2款車的發動機不算先進，但比較省油，我的朗逸1.6在市內和郊區各半的情況下還不到7個油，估計純市內的話也能控制在9個左右，新寶來的油耗也差不多。空間的話是朗逸稍好，前面都差不多，差距在后排，朗逸的后排高度要好于新寶來，這也是我選朗逸的原因之一。就性價比來說是新寶來占優，同是標配，新寶來比朗逸多了鋁合金輪轂，前后中央扶手，裝飾亮條（中網，尾箱，車窗），好像還有點什么東西，忘記了，而且新寶來的報價還便宜。總體來說，這2款車都不錯，具體選那一輛還是看你自己的眼光。
回答者：wxh4112016-04-14 00:00
鐵的58車
提問者：qfsdfozi872015-08-11
我認為也不錯！朗逸也是來自PQ34平臺的，不過朗逸采用的PQ34平臺加長了9厘米，所以朗逸的后排腿部空間有所改善；外觀也脫離了大眾家族特色，整體還是很流暢、漂亮的；內飾方面我覺得朗逸的仿桃木和金屬色的音響、空調用得恰到好
提問者：yen357hpz2013-05-15
朗逸后懸掛膠墩壞了走顛路異響
提問者：123深6542015-01-11
扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是通過一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩。其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也
提問者：dxw182013-03-14
因為他是“中國創造”，自成一體系啊，和其他大眾車沒血緣關系啊，就如同一個人和他家人不是血親，得了白血病，別人的造血干細胞用不了一樣啊！
提問者：qq14834465022013-06-25
PQ34平臺，一樣的懸掛，一樣的發動機，被人笑稱為板車底盤，不過城市內其非獨立的后懸掛沒多大影響，只是PQ34平臺被認為是不適應高速過彎，會有轉向不足等表現。
提問者：ccni3719612014-02-03
