提問者：cvisqyavp2013-07-08 00:00
我問了好多汽車愛好者，但是他們給了我N種說法，真是糊涂了；去奧迪的官網上也查不到具體的說明，有誰可以給我個有絕對說服力的答案呢？謝謝了
《無極變速器有無數多個檔位。》 無極變速是，無極檔位和發動機動力匹配，根據行車情況。擁有相適應的檔位，（用于傳統意義上的檔位比對用于數值來定就是無極變速的可觀速度出看呢） 變速器奧迪的Multitronic變速器是在原有無級變速器的基礎上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件，這種組件大大拓展了無級變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達280 N·m的動力輸出，其傳動比超過了以前各種自動變速器的極限值。該變速器的明顯優勢是耗能少，反應更快，從車輛的整體性能來看，裝有Multitronic變速器的采用了全新的電子控制系統，以克服原有無級變速器的不足。比如在上下坡時，系統能自動探測坡度，并通過調整速比增加動力輸出或加大發動機的制動扭矩來協助車輛行駛。 相對于傳統的自動變速器，Multitronic有更高的靈活性，在增加或刪除變速模式的時候，只需要更改電腦程序即可改變齒輪的比數和半徑，因此可以和多臺不同類型、不同輸出特性的發動機配合使用。
回答者：q8528560612016-07-08 00:00
如果您只是好奇想試試車輛提速性能，那么建議你車上帶一個朋友，拿秒表記時間，奧迪的速度表與實際車速的誤差比較小，首先找到一塊無人空地，建議路況較好，地面摩擦較強。然后將車變速箱調到DS檔，左腳剎車踩死，右腳半油門，把轉速控
提問者：din78132013-11-29
對于在磨合期的新車，這樣的急加速急減速長時間下去會對發動機有損害，但是你偶爾的一兩次(比如幾個星期內有幾次不小心這樣，那沒事，但長期的就不行）。你起步瞬間高轉速，首先就是對發動機有損害，特別是冷車的時候，發動機潤滑還沒有
提問者：mdonrx2013-04-13
它只是一個模式 看起來就是檔位的變化 都是一樣的
提問者：4s23el7g72013-07-01
當然是DSG更加先進，最大的區別在于DSG采用的是雙離合器（普通手動、自動都是單離合，CVT雖然沒有離合但是把離合改為傳動帶，基本原理還是一樣），雙離合能有效避免手動和自動的缺點，換擋無間隙，動力傳輸更加快捷高效，雖然C
提問者：dlxy7119322013-02-04
那個換擋桿下面是個電磁閥，你老這樣硬擺，電磁閥會壞的！
提問者：Xalone2013-08-09
現象一 凹輪軸油封出現漏油 這本身就是油封所用的材料所致。奧迪A4油封材料是橡膠件，長期高速行駛情況下，高溫會造成油封老化，甚至出現漏油現象。倘若車主發生類似現象，只要更換油封即可。 現象二 燃油泵出現異響
提問者：2013-03-02
